猛士真正要實現品牌高端化、民用化，也許還是要靠即将上市的猛士 917。
撰文：梁志豪
東風猛士想要轉型的決心，在近段時間展露無遺。
此前，作爲一個專注于軍用車領域的，東風猛士與我們普通消費者還是有着不小的距離的。不單單是因爲它生産出來的産品，壓根就沒想過照顧民用市場，更重要的是，猛士旗下的各款車型在價格定位上都是相當的 " 離地 "。
以大家比較熟悉的猛士 M50 爲例，這台搭載 4.0T 柴油發動機的硬派越野車，起售價高達 67.88 萬元，但是除了無比硬派的外觀以及出色的越野性能以外，它的舒适性配置隻能用約等于零來形容。
雖說，軍用市場的青睐已經足以讓猛士品牌滋潤地活下去，但是對于東風集團而言，如果能将猛士較高的品牌形象，轉化爲民用市場的銷量，那不僅僅是對于猛士品牌，對于整個東風集團來說，都是一個提升品牌形象以及增加盈利點的好機會。
因此從去年開始，猛士便開始動作不斷，不僅發布了全新的新能源高端品牌 LOGO，而且還推出了全新的猛士 917 車型。
新車采用純電 / 增程式動力，在定位以及功能上都能完全對标比亞迪的仰望 U8，天馬行空的外觀設計與目前市場上絕大多數的硬派越野車都大相徑庭。
而其搭載的四電機四驅系統，更是能 1088 馬力的超強動力輸出，經過減速器放大扭矩以後，輪邊扭矩更是能做到 16000 牛 · 米。
不過，作爲一個全新品牌的高端車型，目前猛士 917 還沒有明确的上市日期，但是爲了 " 安撫 " 那些對猛士品牌無比期待的消費者，東風猛士在日前正式推出了其最新研發的 " 軍轉民 "MS-1 平台下的首款新車——猛士 MS600。
值得一提的是，猛士 MS600 在前期将隻會以 " 底盤 " 形式進行發售，并且分爲了單排底盤以及雙排底盤兩個版本，其中單排底盤售價爲 48.68-60.88 萬元，雙排底盤售價爲 51.68-63.88 萬元。
這種隻賣底盤的做法，對于國内普通消費者來說可能還比較陌生，但是在海外的越野車、皮卡車市場以及國内的商用車市場，其實是一種比較常見的做法。
首先，這個級别越野車的消費者，對車型的功能性往往都會有着很強烈的個性化需求，對于廠商，尤其是猛士這種并無太多民用市場經驗的廠商來說，與其冒着風險去揣摩消費者的需求，不如将選擇權交還給車主，讓車主在提車以後通過其它途徑自行定制車體，無論是改房車、皮卡還是 SUV，都完全沒問題。
而說回猛士 MS600 這台車，根據發布會上的信息透露，在後期猛士還是會爲 MS600 直接推出 SUV 車型，不過新車最快的上市日期可能要到今年的 4 月份，同時價格也必然會比現在單賣底盤的價格更高。
當然，什麽外觀設計、裝備配置對于猛士 MS600 這樣的車來說其實都隻不過是錦上添花的東西而已，大家最關心肯定還是這台車的極限越野性能以及它與軍用版的差距。
在動力上，東風爲這台車配備了一台來自于康明斯的 6.7T 直列六缸柴油發動機，最大功率 231kW（308 馬力 ) ，最大扭矩 1050 牛 · 米，在變速箱方面則是采用了六速自動變速箱，帶中央差速鎖以及高低速四驅的分動箱。
通過三級傳動以後，MS600 的輪邊扭矩最大能做到 20000 牛 · 米，比此前發布的搭載四電機系統的猛士 917 還要強上不少。
而在極其硬派的，與軍用車同款的 TPS-2 型前後雙橫臂獨立懸架的幫助下，MS600 的短軸版能做到 33 度的接近角、36 度的離去角，同時還能直接跨越垂直高度爲 400mm 的障礙物，其越野能力可見一斑。
越野市場已成紅海？
自從坦克 300 橫空出世以後，國内的越野車市場突然迎來了一波大爆發，不少此前并無涉獵相關領域的品牌，都開始打造一系列的硬派越野産品。但是，稱得上爆款的，說到底其實還是有且隻有坦克 300 一款車型。
雖然說，自主品牌的發力讓硬派越野車的門檻不斷降低，讓不少以往無法觸及越野活動的人能輕松買到一張 " 入場券 "，但是歸根結底越野始終是一項極其小衆的運動，而對于普通消費者而言，由于尺寸、油耗、操控等方面的影響，一台硬派越野其實在日常生活中使用的局限性還是比較大的。
我也不是在對這些品牌潑冷水，畢竟他們的崛起，如果能将以往掌握在豐田陸巡、福特猛禽、雷克薩斯 LX 等車型手中的份額搶過來，那對于中國品牌的發展絕對不是一件壞事。
但是我們也必須要認清的是，哪怕是這樣，以目前國内市場的體量其實遠支撐不起如此多越野車 " 共存 " 的，而像猛士 MS600 這種尤其硬核的産品，受衆面也隻會更加少。盡管它的性能值得我們肯定，但是所謂的 " 軍轉民 "，隻是噱頭大于實際，而猛士真正要實現品牌高端化、民用化，也許還是要靠即将上市的猛士 917。
（部分圖片來源網絡）
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