紅星資本局 12 月 13 日消息，"2024 蔚來媒體面對面 " 活動 12 月 12 日在上海舉行，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪出席。李斌除了簡短介紹公司的情況，還回答了超過 200 個媒體提問，覆蓋蔚來和子品牌樂道、市場競争、财務表現等多方面。
主辦方供圖
對于蔚來的多品牌戰略，市場擔憂會分散蔚來的精力。對此，李斌表示，今年 12 月，樂道的交付肯定可以到 1 萬輛，樂道正處于正常的交付爬坡節奏，明年 3 月産能和交付都将達到每月 2 萬台。
蔚來、樂道和螢火蟲分别針對高端市場、家庭市場和個性化市場。" 做多品牌，對于一家汽車公司的能力要求是完全不一樣的，這是一個很大的挑戰，對服務能力也有更多的需求。" 李斌表示，蔚來自成立之初就想做多品牌，實現對多個價格區間的覆蓋，多品牌戰略并不會影響每一個細分品牌的銷量，在定位清晰的基礎上，多品牌戰略反而有利于公司的規模上量。同時，蔚來前期在技術上的投入，包括在換電上的布局，也可以支撐多品牌的發展。
在本次溝通會上，李斌表示，在行政車市場，新能源汽車的滲透還遠遠不夠。" 高端的行政車型市場，是一個很難攻克的市場，不僅需要我們在技術上實現突破，還需要培育消費者的心智。" 在他看來，現在中國車企有基礎做高端行政新能源汽車。與競争對手相比，ET9 在各方面都可以實現全方位碾壓，有利于提升蔚來在高端行政類市場打開局面。
此前，在蔚來成立十周年之際，李斌發布内部信，其中提到，"2026 年實現公司盈利，是不容有失的工作任務。" 此次李斌再次表示，明年銷量翻番是一個合理的目标，很多車企明年都要銷量翻番，而且蔚來有三個品牌，2025 年的交付目标是 44 萬台。
對于是否參與 " 價格戰 "，他明确表示：" 蔚來品牌不會參與，希望保持價格穩定，在此基礎上提升自己的能力。"
紅星資本局注意到，蔚來正在加速推進全球化進程，已經在上海和阿布紮比等地設立了展示和交付中心，計劃在未來幾年内進一步拓展海外市場。李斌坦言，盡管在全球化過程中遇到了不少挑戰，特别是在智能系統的本地化部署和運營方面，技術難度和成本都遠超預期，但蔚來并未因此退縮，而是積極總結經驗教訓，爲未來的全球市場布局做準備。蔚來相信隻有堅持長期主義才能在競争中脫穎而出。
在本次溝通會上，李斌再度強調了行業競争的激烈和殘酷。他表示：" 未來兩三年，是汽車行業競争資格賽的最後階段，能不能留在牌桌上，能不能參與決賽，就要見分曉了。" 李斌預測，今年的汽車銷量将超過 3000 萬輛，明年的産銷量還會增長，但這兩三年競争也會更加慘烈，因爲新進入者需要迅速站穩腳跟，傳統車企也要保住市場份額。這個階段會影響所有車企的利潤，兩三年後會進入競争穩定期，汽車行業的總體盈利水平會恢複。
他表示，過去十年，政府政策對于新能源汽車的推廣至關重要，但這幾年已經進入了市場驅動的階段。燃油車與新能源汽車的拉鋸戰會越來越激烈，明年新能源車的滲透率将超過 75%，最晚到 2027 年就會超過 90%。
