據《日經新聞》周二報道，日本汽車制造商日産汽車（Nissan） 和本田（Honda Motor） 計劃就合并事宜展開談判，以更好地應對快速變化的全球汽車産業。
報道指出，本田與日産正在考慮通過設立控股公司進行運營，并将在不久後簽署諒解備忘錄（MoU）。此外，兩家公司還計劃最終将三菱汽車（Mitsubishi Motors） 納入控股公司旗下，而日産目前是三菱汽車的最大股東，持有 24% 的股份。
日産和本田均表示，有關合并的報道内容并非兩家公司中的任何一家宣布。兩家公司在電子郵件聲明中都表示，
" 關于相關報道的内容并非由我公司發布，正如今年 3 月所宣布的那樣，本田與日産正在探讨未來合作的各種可能性，充分發揮彼此的優勢。如有進一步消息，我們将在适當的時間向利益相關方公布。"
消息傳出後，本田美股最高上漲約 2%，日産的場外交易股價最多上漲超過 11%。
如果此合并順利達成，這将成爲自 2021 年 1 月菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler） 與法國 PSA 集團（PSA Groupe）合并組建 Stellantis 以來，全球汽車行業規模最大的一次合并。
分析認爲，本田和日産若順利合并，将打造一個與豐田相抗衡的汽車巨頭，實質上會将日本汽車産業整合爲兩大陣營，并爲本田和日産提供更多資源，以在全球市場與更大規模的競争對手展開競争。今年上半年，本田、日産和三菱三家公司合計在全球銷售了約 400 萬輛汽車，遠低于豐田單獨銷售的 520 萬輛。
今年 8 月，日産和本田曾就共享汽車零部件和軟件達成戰略合作。當時，本田首席執行官三部敏宏（Toshihiro Mibe） 曾提出與日産進行資本合作的可能性。
此前就有汽車行業的咨詢顧問及其他專家呼籲，通過并購共享成本，以更好地應對中國汽車制造商的快速擴張以及美國電動車領導者特斯拉（Tesla） 的競争。
作爲僅次于豐田的日本第二和第三大汽車制造商，本田和日産在中國市場的份額正在下滑。11 月，中國市場占全球電動汽車銷量的近 70%，當月電動汽車購買量超過 127 萬輛。2023 年，本田與日産的全球合計銷量爲 740 萬輛，但他們正面臨來自電動汽車制造商的挑戰，尤其是在中國市場，比亞迪等企業已大幅領先。
目前，日産正加快重組步伐，以應對營收增長停滞和利潤下滑的壓力。上個月，日産公布其上半财年淨利潤同比大幅下滑 90% 以上，并将全年營業利潤預期下調了約 70%。該公司面臨來自激進股東的壓力，以及令人擔憂的債務負擔，導緻信用市場對其投資級評級産生了猜測。此外，日産已部分解除與法國雷諾集團（Renault SA） 長達 25 年的複雜戰略合作關系。
此外，《金融時報》上月曾報道，日産正在尋找一個主要投資者來取代部分雷諾的股權持有，且并未排除本田收購其部分股份的可能性。而本田目前正在調整戰略，加速混合動力汽車的發展，同時加大投資以提升純電動汽車的生産能力。
不光是日本車廠，其他傳統車企目前也面臨困境。通用汽車和福特汽車也已放慢電動汽車的投資步伐，原因是高借貸成本與充電基礎設施不足阻礙了電動車的普及，盡管政府提供了激勵措施。在歐洲，大衆汽車正與工會進行艱難的成本削減談判，原因是需求下降與成本上升帶來了巨大壓力。
