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這兩年，福特縱橫已經和硬核越野、泥地馳騁深度地綁定在了一起，旗下多款車型極具張力的攀岩定格也成爲大家提到福特縱橫時的第一印象。
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但進入 2025 年，這個以 " 極緻野 " 聞名的品牌，正在爲中國家庭去開辟一條更适合他們生活的 " 精緻野 " 的新賽道——
也就是既保留戶外探索的激情，又兼顧城市生活的舒适與實用。
福特縱橫正是在這樣的邏輯之下，順理成章地推出了兩款新能源産品，分别是以 " 大 7 座 + 超低油耗 " 重新定義家庭用車性價比的領裕 PHEV 和以 " 快充 + 大 5 座 " 精準滿足年輕家庭需求的領睿 PHEV。
接下來，以領裕 PHEV 爲例，看看它如何用 " 精緻野 " 打動中國家庭。
這台車對于家庭有着絕對的空間關照，4920mm 的車長、2865mm 的軸距，比漢蘭達還多出一拳空間。獨有的 2/2/3 座椅布局，第二排獨立座椅帶扶手，200mm 中央過道讓老人孩子進出第三排時無需勤練 " 縮骨功 "。如果遇到周末時光，全家露營時，一鍵放倒第三排，1075L 的後備箱能塞下帳篷、燒烤架、折疊椅，甚至孩子的平衡車。
而 " 能裝 " 也完全不是它的極限，" 精緻野 " 的理念駕馭之下，" 裝得優雅 " 才是它的賣點——完全不壓縮腳部空間的純平地台設計，讓人和物品怎麽放都合适。
越野用車兼顧家庭需求而在空間上給足餘地和利好的同時，必須要說到的一點是，即便一樣的話題和活動，落到家庭和個人消費的領域也有着一個至關重要的區别，那就是對于 " 錢 " 的利用率考量。
比如油耗，總是大家最頭疼最糾結的地方。而這也是領裕 PHEV 非常令人放心的一個點，它4.75L 的饋電油耗、1205km 的綜合續航，意味着跨省自駕一箱油搞定。按當前油價，每公裏成本僅 0.3 元，七口平攤後人均 5 分錢，比公交地鐵還便宜。當然，越野粉絲也不用着急，新能源動力的加入讓原先燃油車 " 省油 = 動力差 " 的原罪直接消失，1.5T 混動專用發動機 +2DHT 變速箱，7.7 秒破百的實力，紅綠燈起步輕松甩開一衆燃油車。
當然，可能也有人要說，比亞迪的唐 DM-i，或者某某品牌的插混車型，在這個市場未必就會因爲領裕的登場而落入下風。但實際上，選擇領裕 PHEV，不僅是選一台車，更是選擇福特縱橫的百年造車底蘊。甯德時代高安全電池、43.52% 高熱效率發動機、無熱擴散技術等硬核配置，配合合資品牌的身份提供的 " 品質背書 "，絕對是家庭用戶更看重的 " 隐形價值 "。
再向下深挖痛點，家庭購車最忌 " 貶值焦慮 "，唐 DM-i 起售價就是 21.98 萬元，比領裕 PHEV 貴上不少，同時購車渠道也沒有什麽優惠政策。而且根據行業數據顯示，插混車型三年平均殘值僅 45.5%，而唐 DM-i 殘值稍微好一點但也僅有約 50%，同時官方也沒有什麽回購政策，換車交易等行爲全部需要車主自行解決和承擔虧損。
要知道家庭概念總是需要每一筆支出都能轉化爲最大化收益，可循環的現金流更是家庭經濟的最優解，如果做什麽大筆資金的投入時，還能夠 " 有人兜底 "，那可以說是絕殺了。
所以在綜合考量過這些家庭購車核心影響力因素之後，福特縱橫覺得 " 省心無憂 " 可能是它們需要去布局的區域了，因爲他們認爲，對于家庭用戶來說，買車不是一錘子買賣，而是長期投資。
于是福特縱橫就領裕 PHEV 和領睿 PHEV 兩台車推出了"3 年至高 8 折置換保值回購 "政策，消費者購車 24-36 個月之内置換新車時最高可抵扣 80% 殘值，保值率碾壓市場。
根據政策， 20.68 萬元的領裕 PHEV 開 2 年最高可回血 16.5 萬元，配合上目前購車的購置稅補貼，換車時的以舊換新補貼，便宜個幾萬塊，車主的日均擁車成本完全不到一杯咖啡的錢。
試想一下，兩年之期一滿，當其他新能源車主爲殘值縮水頭疼時，領裕 PHEV 的車主早已拿着回購款，淡定升級到新款車型。這段時間裏，它陪你見過草原的星空、跨過省界的山路、扛過超市的年貨采購，而成本卻低到可以忽略不計。
精明的家庭賬本裏，沒有 " 便宜 " 和 " 貴 "，隻有 " 值 " 與 " 更值 "。開三年用三年，到期回購不要錢——福特領裕 PHEV，顯然是 " 更值 " 的答案。
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