據大衆汽車集團發布最新數據顯示，2022 年大衆集團全年新車銷量 828.26 萬輛，同比下滑 7.0%，創 11 年來新低。據汽車行業關注查詢了解到，2011 年大衆集團在華交付量為 816 萬輛，2012-2021 年交付新車分别為 907 萬輛、970 萬輛、1014 萬輛、993 萬輛、1031 萬輛、1074 萬輛、1083 萬輛、1097 萬輛、930 萬輛、888 萬輛，而 2022 年大衆集團在全球交付新車 828 萬輛，創 11 年來銷量新低，再次被豐田集團超越，後者 2022 年 1-11 月全球累計銷量 956 萬輛。
受零部件供應和疫情影響，2022 年大衆汽車集團旗下多個品牌銷量呈現下滑趨勢。其中，大衆乘用車品牌全年銷量 456.33 萬輛，同比下滑 6.8%；奧迪品牌全年銷量 161.42 萬輛，同比下滑 3.9%，是大衆汽車集團旗下跌幅最小的品牌；斯柯達仍然是大衆汽車集團的第三大品牌，全年銷量 73.13 萬輛，但其同比下滑 16.8%，跌幅遠高于其它品牌。2022 年，保時捷、賓利 / 蘭博基尼均同比增長，前者同比增長 2.6% 至 30.99 萬輛，後者同比增長 5.8% 至 2.44 萬輛。
2022 年，大衆汽車集團在全球多個市場的表現并不樂觀。在歐洲市場，大衆汽車集團整體交付量同比下滑 10.4% 至 315.32 萬輛，其中西歐為主要交付市場，2022 年該集團在西歐交付新車 271.13 萬輛，同比下滑 5.2%。此外，受俄烏局勢的影響，該集團在中歐和東歐地區的銷量同比暴跌 32.9% 至 44.19 萬輛。
在北美地區，大衆汽車集團累計交付新車 84.26 萬輛，同比下滑 7.2%。其中，該集團在美國銷量同比下滑 6.1% 至 63.11 萬輛，但純電動汽車同比增長 18.8% 至 4.42 輛，這一銷量水平意味着該集團在美國純電動汽車市場排名第四。在南美市場，大衆汽車集團的銷量也呈現下跌的趨勢，同比下滑 8.0% 至 47.37 萬輛。作為南美地區最大的市場，該集團在巴西的銷量為 33.74 輛，同比下滑 10.4%。
在亞太地區，大衆汽車集團累計交付 351.4 萬輛汽車，同比下滑 2.7%。作為該地區最大的單一市場，2022 年大衆汽車在中國市場交付新車 318.45 萬輛，同比下滑 3.6%，整體銷量略低于 2021 年同期水平。不過，中國是該集團全球純電動汽車銷量增長的最大貢獻者，2022 年大衆在中國交付 15.57 萬輛純電動汽車，同比增長 68.2%。
中國是全球最大汽車市場，也是大衆汽車集團旗下多個品牌的最大單一市場，其對于大衆的重要性可想而知。據大衆汽車集團（中國）發布數據顯示，2022 年大衆在中國市場交付量 318.45 萬輛，同比下下滑 3.6%，中國市場是大衆集團全球最大單一市場，在全球市場市占率為 38%，意味着全球每賣出 100 輛大衆車型，其中有 38 輛來自中國市場。
作為大衆集團的利潤奶牛，中國市場亦是保時捷、奧迪的最大單一市場。數據顯示，2022 年保時捷全球銷量 30.99 萬輛，同比增長 2.6%，其中在華交付新車 9.33 萬輛，同比下滑 2.5%，連續八年成為保時捷全球最大單一市場，市占率為 30.1%。此外，2022 年奧迪全球銷量 161.42 萬輛，同比下滑 3.9%，其中在華銷量 64.25 萬輛，同比下滑 8.4%，中國市場占全球市場總銷量 39.8%。
電動化将是大衆集團未來的發展重點。大衆前 CEO 赫伯特 · 迪斯曾立下目标：争取最遲到 2025 年超越特斯拉，成為全球電動汽車市場的領導者。數據顯示，2022 年大衆汽車集團累計交付 57.21 萬輛純電動汽車，同比增長 26.3%，占其總交付量的 6.9%。大衆汽車集團仍然是歐洲本土純電動汽車市場的領導者，全年交付新車 35.20 萬輛，在美國純電動汽車市場排名第四，在中國的增長最為強勁。大衆集團前 CEO 迪斯曾表示，" 我們是内燃機世界的佼佼者，但在我們稱之為 NEW AUTO 的新世界裡，等待我們的是之前從未經曆過的戰争。" 誠然，在所有的國際車企中，大衆汽車在電動汽車市場的表現确實相對亮眼，但想要超越特斯拉，成為全球電動汽車市場的領導者，仍需作出更多努力。
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