4 月 25 日，距離小米 SU7 上市過去了 29 天。
作爲著名 " 化腐朽爲神奇 " 的營銷大師，雷軍再一次秀了一把技藝：如何在沒有新品的情況下，吸走所有的流量。
早上 9：20 的北京車展 W2 館，W203 小米展台，打工人還在坐地鐵上班的途中，雷軍身着薄荷綠西裝，向所有用戶彙報了小米 SU7 第一個月的成績單：截止 4 月 24 日，小米 SU7 已經鎖單 75723 台，上市 28 日交付 5781 台。
此時小米展台前通道和隔壁展台的間隙，都被圍了個水洩不通。所有人都在等待雷軍說出下一個令人振奮的消息，例如小米 SU7 Ultra？
突破産能生死線
令大家失望的是，小米沒有新消息。
這或許是車展上少有的，沒有新車 / 技術 / 未來規劃，卻還隆重舉辦一次發布會，仍能獲得全場觀衆注意力的情況。
雷軍掌握了觀衆，也掌握了車主的心理。
小米（準）車主們更加關心 SU7 的交付情況。報道顯示，目前小米 SU7 預訂最長需要 8 個月時間才能交付。換句話說，2024 年買的車，很有可能到 2025 年才能到手。
雷軍顯然不想看到這種事情發生，他在發布會對此進行了回應，小米正在全力擴産，目标到 6 月份達到月交付 1 萬台，并再次強調 2024 年交付目标是 10 萬台。
這對于剛剛踏入汽車行業的小米來說，是一根非常難啃的骨頭。10 萬台曾被視爲新能源車企的生死線，對比苦盡甘來終于盈利的理想，實現年交付量 10 萬輛用了兩年時間，而此時小米的時間隻剩下 9 個月來突破它。
小米當前面臨的情況是愁産不愁賣。以雷軍賭上職業生涯的魄力，以及他業内聞名的營銷技巧，小米汽車成功達成了其它新能源車企無法達到的傳播效果：破圈。
當一輛小米 SU7 從公交車旁開過，都可能引起乘客們的讨論。
雷軍忙于打卡展廳
- 如何将一塊平平無奇的鋼闆，描述得令人向往？
- 把它的名字說出來，奧氏體 304。
- 如何在沒有新聞的情況下吸引流量？
- 把自己變成流量中心。
小米發布會結束後，雷軍換上一身牛油果綠 Polo 衫，到其它車企展台逐一打卡，包括但不限于蔚來、小鵬、理想這樣的新勢力車企代表，比亞迪、廣汽埃安和岚圖等企業也都有雷軍的身影，甚至他還去打卡了奔馳這樣的老牌車企。
雷軍把整個北京車展變成了自己的 " 朋友圈 "，又給新能源車企的營銷部上了一課。
大佬們每一處的相遇，都具備創造話題登上熱搜的潛質。無論是王傳福和雷軍一起參觀豹 5，還是何小鵬邀請雷軍坐飛行汽車，亦或是雷軍稱贊李斌接地氣。雷軍所到之處，都引得人駐足圍觀。
整個打卡過程，雷軍了選擇受衆群體更廣泛的抖音賬号進行發布。視頻裏，面對 "Are You OK" 的玩笑話，雷軍和衆人一起一笑而過，展現了大度的一面。在視頻末尾，雷軍仍不忘将打卡升華：把北京汽車工業做起來。
其實不僅是雷軍在打卡，" 紅衣教主 " 周鴻祎也出現在了各個展台。他們這樣的做法讓整個北京車展都活了起來，就像一個行走的流量中心，給其它企業也帶去了新的流量。這是一個此前車展從未有人玩過的方法，更給小米汽車創造了一個上市以來最大的曝光平台。
最近汽車圈興起了一股老闆下場直播的風氣，這種方式可以拉近品牌與用戶的距離。雷軍在車展上的做法與之有很大的不同，首先他是集中一天創造流量，容易釋放極高的勢能，其次小米有極強的品牌基礎，受衆認可其接地氣的風格。老闆親力親爲，又如此沒有架子，雷軍拉好感的同時，也在爲小米汽車的銷量蓄力。
外面都是刺客
小米 SU7 上市的 29 天，好壞消息各一半。
雷軍已經車展也提了一嘴壞消息：" 友商出台截胡我們訂單的政策 "。
雷軍口中的 " 截胡 "，指的是各車企在銷售端采取的應對策略：報道顯示，多家新能源車企表示購買自家車輛，可以在車價上減免小米不能退訂的 5000 元定金。
盡管這在銷售端是十分常見的競對方法，但此時集中發生在小米上，換誰也受不了。除此之外，小米還遭遇了智己數據踩低、小米 SU7 翼子闆脫落、試駕車異響漏液等等負面報道。小米就像一塊肥肉，被一雙雙虎視眈眈的眼睛盯着，但凡出現一點問題都可能會被互聯網放大。
更有意思的是，在小米的 W203 展台的旁邊，W204、W205 和 W206 展台分别是吉利汽車、智己汽車和吉利主要控股的極越汽車。有人調侃道 " 收手吧雷總，外面全是吉利 "。
小米與吉利的摩擦，在小米 SU7 發布之前已有端倪。吉利系企業連續發布新車，例如新款極氪 001 和銀河 E8 的定位都與小米 SU7 相同，并在定價上對小米 SU7 形成很大威脅。
幸運的是，小米 SU7 用 7 萬訂單量堵住了一些人的嘴巴。
事實上，雷軍在 25 号這天并不隻是忙于逛展，離開車展現場，他還參加了 2024 中關村論壇年會開幕。在接受采訪的時候他表示，過去的 28 天像在夢裏，有兩種很強的情緒在交織。
在這裏，他又透露了小米汽車下一個稍遠的計劃：三年後啓動國際市場。
