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不出意外，新能源車的市場滲透率将于今年再創紀錄。
編輯｜趙 立
責編｜祁佳博
當新能源轉型的進程逐步加快，行業格局加速調整，中國汽車産業也從 " 春秋時期 "，開始進入 " 戰國時代 "。在此過程中，無論是傳統汽車品牌，還是新能源汽車品牌，都将面臨諸多的挑戰。
那麽身處其中的紅旗，又會交出怎樣的 " 轉型 " 答卷呢？
2024 廣州車展前夕，紅旗品牌新能源之夜在深圳舉行，紅旗用一晚上的時間向我們講述了紅旗其對市場脈搏的精準把握、對客戶需求的深刻理解，以及對未來趨勢的前瞻布局，呈現出在變革中堅守豪華本質、并以創新科技塑造未來出行新生态的堅定決心和魄力。
" 紅旗品牌深知，赢得市場份額是短期奮進的目标，而赢得用戶信賴才是長期發展的基石。"中國一汽總經理，紅旗品牌運營委員會總裁劉亦功代表紅旗表态，無論在任何時代、任何環境下，紅旗的初心都是傾力打造用戶 " 永遠可以相信 " 的好車。
面對汽車行業百年未有之大變局，紅旗更懂得理性的力量，通過全新的技術創新成果和全新産品矩陣，向業界與公衆傳達了其面對激烈競争，依然秉持 " 永遠可以相信 " 鄭重承諾的實力和勇氣。
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紅旗的功夫，就是時間
這是 " 争霸 " 的時代，也意味着前所未有的機遇。
面對争分奪秒搶奪新能源市場高地的情緒中，紅旗顯然有着自己的思考。正因爲如此的思考方式，曾有人質疑紅旗的轉型略顯保守。
但，當我們站在一個更廣闊的視角來看待，就會發現紅旗的發展智慧。
我們先來看一組數據——繼 7 月、8 月、9 月新能源車零售滲透率接連突破 50% 大關之後，10 月再次達到了 52.2%。按照目前的行業趨勢，以及大家的需求，這項數字在剩餘兩個月，必定會繼續上漲。
數據說明什麽？
答案其實非常簡單，" 這一次新能源車真真切切成爲了主流。" 毫無疑問，這是紅旗在 " 高質創新 " 全新階段的 " 天時 "。
更爲重要的是，作爲中國品牌的領軍者，紅旗在新能源方面早有布局。
早在 2023 年初，紅旗品牌就發布了新能源汽車戰略。彼時，紅旗就表示将 All in 新能源，并全域推動所有車型的電動化。
在今年 4 月的中國一汽第五屆科技大會上，紅旗品牌發布了阩旗技術 "SIGHT（洞見）531" 發展戰略，以 " 一個發展目标、五大品牌基因 "、三大技術平台、九大技術領域、一個支撐體系爲核心技術架構，紅旗将全力自主掌控關鍵核心技術，打造卓越産品，樹立卓著品牌。
在 7 月的 "2024 年中期紅旗夥伴大會 " 上，中國一汽董事長、黨委書記邱現東再次表态：紅旗未來 5 年将投入 1200 億元研發資金，以創新驅動發展戰略爲核心，全面加速技術創新與産品升級的步伐。
宗師葉問說，" 功夫，就是時間。" 從這些布局中，你會發現紅旗多年的 " 厚積 "，已經到了 " 爆發 " 的節點。
所以，與其說紅旗新能源轉型保守，倒不如說它不是當前新能源市場中狡黠的跟随者。因爲它深知：如果順勢而爲，能保證企業在競争中不掉隊，那麽要成爲真正的強者，必須要用創新來推動革新，并以革新的思維和姿态，成爲市場和行業的引領者。
更爲重要的是，身爲中國汽車工業的長子，紅旗的轉型背後也天然肩負着責任，必須穩紮穩打、步步爲營。
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天工與九章，技術王炸
毋庸置疑，技術永遠是第一生産力。在新能源之夜上，紅旗以此契機，多維度展示了其最新的魔法——天工純電平台和九章智能平台。
何爲 " 天工 "？" 天工 " 源自《天工開物》—— " 物自天生，工開于人 "。紅旗以之命名，寓意以自然爲基，同時融合智慧與技術，創新突破，打造卓越新能源汽車，推動綠色智能出行。
具體來看，天工平台由低溫電池、智慧電驅、智能熱管理、千伏超充、全主動懸架、四輪線控轉向和 AI 底盤八大系統組成。
平台将擁有行業領先的 10C 倍率超充，可實現 5 分鍾充電至 80% 的續航效果。此外，自主研發的四輪線控轉向、AI 賦能的數字底盤以及十重防護體系的電池包，讓 " 激進派 " 和 " 保守派 " 的用戶都能獲得駕駛樂趣和安全保障。
概括來說，天工平台是一個高度柔性化可拓展純電平台，可覆蓋從 A 級到 C+ 級轎車、SUV、MPV 及跨界車型的研發，同時兼容多種動力系統的整車平台。
那麽，何爲 " 九章 "？" 九章 " 一詞來自于《九章算術》，作爲中國古代重要的數學典籍，被後世人稱爲 " 算經之首 "。紅旗以之命名，則突出了其在智能化方面領先的實力，這也是紅旗突破智能化的關鍵。
具體來看，九章智能平台包括飛刃架構、靈犀座艙以及司南智駕三個組成部分。這其中，基于端到端技術，司南智駕可以實現城市 NOA、跨樓層記憶泊車、窄車位泊車等高階智能駕駛功能；而靈犀座艙配備雙焦面 AR-HUD、九成音響、智能語音以及百變空間等亮點功能。
當然，想要邁向智能化，無論是智能駕駛系統還是智能座艙，除去功能強大的硬件外，算力充沛的芯片和專用的車載操作系統，是必不可少的。
九章智能平台以飛刃架構爲基礎，集成了整車級操作系統 FAW.OS，以及紅旗 1 号芯片。這其中，" 紅旗 1 号 " 是中國首顆車規級先進制程五域融合芯片，其算力水平得對标高通 Snapdragon Ride Flex 艙駕融合平台中的 SA8775P 芯片（AI 算力 72TOPS，GPU 算力 1.3TFLOPS）。毫無疑問，有了 FAW.OS 和紅旗 1 号芯片的加持，紅旗在智能化方面已經擁有站上全球範圍内純電新能源汽車技術金字塔尖頂的實力。
值得一提的是，基于全新平台打造的 " 天工 " 家族全新首款極緻力作——天工 08，将于 11 月 15 日的廣州車展開啓預售、12 月中旬正式上市。同步亮相的另外兩款家族成員 B 級豪華純電轎車、B 級豪華純電 SUV 也将在 2025 年陸續上市。
這麽來看，面向新能源綠色轉型的全新階段，有了天工純電平台和九章智能平台的技術作爲底氣，以及多款産品的布局的紅旗，猶如一輪初升的朝陽，散發出耀眼的光芒。
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安全的紅旗，插上 " 珠穆朗瑪 "
安全是汽車的第一屬性，是豪華汽車品牌的根本基因，更是智能網聯新能源汽車高質量發展的重要基礎。
紅旗明白這樣的道理，也正是這樣做的。就拿天工平台來說，其在主被動安全基礎上，還融合 " 電池安全、電磁安全、功能安全 & 預期功能安全、信息安全 "，創建了六維一體的全新整車安全架構。而且，就連電磁安全，紅旗也沒有忽視，通過從源頭降噪，通過分倉隔擾、尾端濾波、系統屏蔽來全方位降低輻射，讓用戶用得健康，用得安心。
" 選擇紅旗，就是選擇出行安全。" 這不僅是紅旗對于用戶的承諾，更是其在錯綜複雜形勢下保持品牌自信的決心和魄力。
與此同時，爲了進一步推動新能源汽車高質量發展。中國一汽還積極投身中國新能源汽車的全新安全标準—— " 珠穆朗瑪 " 計劃。其中，天工平台首款車型天工 08，作爲首款參加 " 珠穆朗瑪 " 計劃測試的車型，已經圓滿完成了遠超國标的魔鬼四連環硬核挑戰。
未來，紅旗還将把 " 珠穆朗瑪 " 計劃的全新安全标準嵌入開發驗證全流程，使之成爲紅旗追求極緻安全的新标準，持續爲用戶提供全生命周期的 " 高質量守護 "，進而實現産業報國與工業強國的夢想。
水滴觀點：
恰逢汽車行業百年未有之大變局，紅旗用行動表明，已經做好準備再一次引領中國汽車邁向新高度的底氣和實力。
我們可以相信，随着天工純電平台和九章智能平台技術的持續賦能，紅旗品牌終會在這個大變革的時代，強勢崛起。而到了那時，這面鮮豔的 " 紅旗 "，一定會永遠飄揚。
也正如劉亦功說的那樣：你永遠可以相信紅旗品牌對産業的初心、對産品的用心、對用戶的真心。
