不知不覺間，比亞迪漢唐已經達成百萬銷量的裏程碑，可能對于大部分人來說，" 百萬銷量 " 這個概念有點模糊，但我想當你看到路上越來越多的比亞迪漢以及比亞迪唐就能明白這兩台車的暢銷程度。
值得一提的是，漢唐的暢銷其實和過去許多憑借 " 廉價 " 标簽取得熱銷的國産車型不同，這兩台車的平均售價已經是突破了 26 萬元，而這也就意味着，現在以漢唐爲代表的許多國産車型在中高端家用車市場完全站穩腳跟。
關于漢唐這兩台車的崛起原因，在我看來主要有三個，一是顔值、二是配置、三是動力。
首先是顔值，你不能否認，人就是感觀動物，如果一個商品第一眼的顔值不能讓你動心，即使它的 " 内在 " 再豐富，也很難讓人真正入手。而關于比亞迪設計的蛻變，個人認爲是在 "Dragon Face" 設計理念被運用之後，我現在還依稀記得漢 EV 車型首次亮相時在網絡上引起的巨大反響，可以說車輛完全擺脫了過去許多國産車型給人留下的 " 低端、抄襲 " 标簽，真正把屬于中國的國潮美學發揮到極緻。
至于配置優勢，這一點更多是錦上添花，因爲國産品牌其實從很久之前就開始走 " 高性價比 " 路線，但之前苦于車輛質量相對普通，這樣的優勢點有點像是 " 鮮花插在牛糞上 "，無法真正讓消費者買單。但今天，随着國産的車型質量、動力、設計的全面提升，這個配置豐富的優點一下就成了助推車輛爆火的重要推手，畢竟和同價位的合資車型擺在一起，就算完全不了解汽車，看到丹拿音響、真皮座椅，也分得清哪台的配置更豐富，哪台的用料更高級。
最後是關于動力，這是我認爲比亞迪取得如此巨大成功的最大基石。我們知道，過去一聊到國産車，基本繞不開 " 動力匹配差、油耗高 " 等評價，但自從比亞迪全面轉向新能源驅動之後，這種劣勢完全不複存在；無論是 DM-i 動力的推出還是 EV 動力的持續精進，比亞迪已然成爲中國新能源車企的标杆。
當然，對于比亞迪動力系統轉變的成功，我們不能隻是簡單的歸結于某個時刻，比亞迪确實是一家具有長期戰略定力的車企，遙想當年，它在第一次推出 DM 動力時，多少車友吐槽體驗，但就是在這一片吐槽聲中，比亞迪不斷研發、不斷修正，終于在 DM-i 上修得大成。
編輯小結
漢唐百萬銷量的達成其實代表這國産品牌沖擊中高端家用車型市場的勝利，進入 2023 年，比亞迪更是在 " 油電同價 " 戰略引領下，不斷利用其産業鏈優勢以及規模化優勢加速颠覆傳統燃油車市場，尤其是冠軍版車型的推出，不僅價格進一步下探，産品實力也顯著升級，相信再多一兩年的時間，漢唐将會全面改寫了 B 級車市場的格局。
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