那我們還有購買傳統品牌 B 級車的理由嗎？它們改何去何從？也許看完本期視頻就能找到答案。
昊哥來到海南三亞深度體驗這台最新的第 11 代雅閣，并且還是 e:PHEV 車型，據說這代雅閣隻保留兩個版本，分别是 1.5T 燃油版和這台插混版，也就意味着口碑不錯的 i-MMD 系統将退出舞台。
第 11 代雅閣的造型從諜照曝光開始就充滿争議，但我相信實車的顔值還是很在線的，昊哥則認爲尾部甚至有奧迪 A7 的神韻。它的軸距保持與現款不變，但尺寸進一步加大，長度甚至接近 5 米，後排空間也一如既往地寬敞舒适。
車内設計繼承了型格的年輕簡潔風格，儲物空間表現很棒。但最重要的還是升級後的車機，搭載本田智導互聯 4.0 系統，界面邏輯清晰，操作便捷，且倒車影像清晰度不再是短闆。至于還有什麽讓昊哥感到驚喜的配置呢？
駕駛部分，插混開起來省油是必然的，視頻裏昊哥專門做了一段高速純電行駛，看看搭載的 17.7kW/h 電池包在這種相對費電的工況下，真實續航究竟如何。
另外這套動力系統充滿新技術，全方位比老款車型變得更強，包括在虧電工況下，動力響應也是随踩随有，同時還能保持驚人的油耗。
車廂 NVH 部分，在雙層隔音玻璃、主動降噪等技術的加持下，有了明顯進步。而裝備了 CDC 電子避震的底盤，也很好兼顧操控與舒适，甚至達到了歐系豪華品牌的水準。
從口碑到實際表現，這幾乎是一台沒有短闆的 B 級車，繼承了曆代雅閣的優點，同時又有新的突破與進步，毫無疑問綜合素質在 " 日系三傑 " 裏還是最能打的。至于市場表現能否成功，就看最後的價格了。
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