6 月 29 日，小鵬 G6 正式上市，共推出 5 款配置車型、續航共有 580km、700km、755km 三個版本，售價區間爲 20.99~27.69 萬，目前新車已經抵達全國小鵬體驗中心，預計 7 月即可開啓用戶交付。
上市同步推出多項購車權益：在疊加預售權益的基礎上，首批用戶還将在上市期内獲得 5000 元選裝基金、熔雲橙外觀色限時免費（價值 5000 元）、交付禮包、複購 / 置換權益、智享升級（福利，提供給已開通 XPILOT/XNGP 智能輔助駕駛系統軟件的小鵬車主，用于複購或置換 G6 Max 車型）等多重尊享權益。
小鵬 G6 定位中型純電 SUV，是小鵬 SEPA 2.0『扶搖』全域智能進化架構下的首款車型，搭載包括 XNGP 智能輔助駕駛系統、X-EEA 新一代電子電氣架構、Xmart OS 4.0 智能車載系統、X Combo 私人訂制、800V 高壓 SiC 碳化矽平台、前後一體式鋁壓鑄車身、CIB 電池車身一體化技術在内的諸多核心技術。用小鵬汽車營銷副總裁易寒的話來說，小鵬 G6 是目前小鵬造車的最高水準。
同時，何小鵬也表示，小鵬 G6 代表着小鵬對下一代智能電動汽車的思考，并将其比作 iPhone 4 對智能手機的價值。
接下來，讓我們來快速了解一下這款新車。
小鵬 G6 在設計上依舊延續 Robot Face 家族化設計，但新加入了 " 科技流動美學 " 設計理念，整體造型相較之前的車型更爲圓潤，車标鑲嵌在貫穿式燈帶中間，前包圍下方則是熏黑的菱形格栅。
小鵬 G6 搭載的兩顆激光雷達與遠近光燈一起集成在兩側區域，将功能與造型融爲一體，簡化了裝飾元素。此外，小鵬 G6 全車還采用了 17 處低風阻設計，實現了良好空氣動力學表現——風阻系數低至 0.248Cd。
小鵬首次在小鵬 G6 上采用轎跑 SUV 造型，配合 2890mm 的長軸距和 60.8% 的軸長比，帶來了更寬敞的前後排頭部空間和後排腿部空間，巧妙的幻視懸浮車頂設計，平衡了轎跑的視覺觀感和大空間的需求。同時小鵬 G6 還提供多種輪圈樣式可選，尺寸可以達到 20 英寸。
車身尺寸方面，小鵬 G6 長寬高分别爲 4753/1920/1650 毫米，軸距爲 2890 毫米。官方表示小鵬 G6 擁有 60.8% 的軸長比、540mm 的低質心、50:50 的前後軸荷比，車身緊湊且有利于駕乘體驗的提升。
溜背自然過渡到簡潔的車尾，貫穿式尾燈的中間部分有一小截斷（與前臉呼應），尾部攝像頭就布置在這一位置。此外，小鵬 G6 還可以選裝自适應可升降式擾流闆。
内飾設計上，小鵬 G6 主打簡約科技風格。中控屏、方向盤、中控台的設計都與此前的小鵬車型有所差異，全新的「矢量星環」中控設計語言帶來了更爲精緻的座艙效果，搭載 10.2 英寸全液晶儀表 +14.96 英寸中控屏，内置 Xmart OS 4.0 車機系統，并配備全場景四音區語音 2.0，能夠實現全車全時語音對話、四音區識别、極速對話、無網絡對話等多項語音交互體驗。
座艙方面，小鵬 G6 首次采用雲感環抱座椅，對座椅的人體工學曲線、腿部支撐長度、靠背包裹寬度、坐墊發泡厚度均作出大幅優化，大面積采用超細纖維絨面、有機矽皮革等親膚柔性面料。除此之外，還有諸如雙層夾膠玻璃、後排 38 度可調、按鍵開門、行李架原廠預留孔等細節。
動力方面，小鵬 G6 将提供兩驅 / 四驅兩種動力結構，其中後驅版系統最大功率 218kW、峰值扭矩 440N · m，零百加速 5.9 秒；四驅版系統功率 358kW、綜合扭矩 660N · m，零百加速快至 3.9 秒。
同時小鵬 G6 也是國内首台采用前後一體式鋁壓鑄的車型，整車大幅輕量化，零部件減少了 160 多個，車身扭轉剛度對比傳統車身提升 83%。懸架則采用前雙叉臂 + 後五連杆獨立懸架 + 前後橫向穩定杆結構，同時還有 d-TCS 分布式牽引力控制系統與 VDC 2.0 車身動态控制系統，使得小鵬 G6 在麋鹿測試達到極速 82km/h 的優異成績，過彎時最大側向 G 值可達 0.94。
續航方面，小鵬 G6 采用 CIB 電池車身一體化技術，将會搭載 66kWh 磷酸鐵锂以及 87.5kWh 三元锂兩種規格的電池組，根據不同動力配置，續航分别可達到 580km、700km 和 755km。
此外，小鵬 G6 還是目前行業唯一量産的全域 800V 高壓 SiC 碳化矽平台并标配 3C 電芯，實測小鵬 S4 超充站充電 10 分鍾續航增加 300km，19 分鍾即可完成 10~80% 的充電速率；即使在第三方社會充電樁，補能速度也相較于傳統 400V 電動車提升 50-80%，充電功率可達 150kW，充電 10 分鍾續航增加 150 公裏。
小鵬自成立以來，就是一家強科技驅動的車企，尤其智能駕駛領域的深耕，這也是小鵬抓住的差異化切入點，并希望以此建立起自己的技術壁壘。
小鵬 G6 被小鵬官方稱爲『無人駕駛前最後一款車』, 也表明了小鵬在自動 / 輔助駕駛領域的決心。小鵬 G6 搭載的 XNGP 智能輔助駕駛是行業首個量産的全場景輔助駕駛系統，基于 BEV + Transformer 技術架構打造，包含了城市 NGP、高速 NGP、LCC 增強版車道居中輔助、SR 駕駛環境模拟顯示等多個功能。光是硬件部分，小鵬 G6 就搭載了 31 個智能感知硬件，其中包括雙激光雷達，并提供 508TOPS 的算力。
基于此，小鵬 G6 可實現停車場泊出、穿過園區道路、城市主幹道巡航、自主變道、躲避擁堵、緊急制動、上下匝道、切換高速、最終泊車至目的地停車場等一系列全場景貫穿動作，從而實現高度智能化、場景化、點對點、端至端的全自動智能巡航輔助。
今年 3 月，小鵬已經開放了 XNGP 第一階段能力，廣州和深圳用戶率先可使用城市 NGP 功能，實現城市内 A 點到 B 點的智能導航輔助駕駛，城市 NGP 推送後首月的裏程滲透率超過 60%；6 月，小鵬宣布在北京開放城市 NGP，在北京各環線及主要快速路也可使用城市 NGP 功能，這也讓小鵬成爲行業内首個在北京城區内開放的高等級智能輔助駕駛的車企；接下來，小鵬汽車還将在更多城市推出 XNGP 通勤模式，目标是下半年在 50 個城市開放，2024 年在全國 200 個城市開放。同時還在下半年推出 AI 代駕模式。
目前，XNGP 周用戶滲透率已經達到 94.6%。小鵬表示，未來完全形态的 XNGP 系統将不依賴高精地圖，在全國各個城市都能實現高速、城市、地下停車場等各種場景的連接，助推 " 無人駕駛 " 加速走進現實。這也是爲什麽小鵬将 G6 定義爲『無人駕駛前最後一款車』。
考慮到小鵬汽車近期的銷售數據、财務報表并不樂觀，小鵬 G6 也被行業内外視爲小鵬重振旗鼓的關鍵。6 月 9 日小鵬 G6 正式開啓預售，72 小時内便收獲超過 25000 張訂單，讓小鵬團隊看到了新曙光。
如今，小鵬 G6 正式上市，搭載諸多核心技術，而售價依舊控制在 20.99~27.69 萬，在同級市場中極具競争力。
小鵬汽車 CEO 何小鵬本人也對新車寄予厚望："2023 年第一季度，我對公司的戰略、組織和管理團隊進行了果斷的調整。我很有信心在接下來的幾個季度打造産品銷量、團隊士氣、客戶滿意度和品牌口碑的正循環。我們首款采用 SEPA2.0 技術架構的新車型小鵬 G6 将會成爲中國 20 萬 ~30 萬新能源市場最受矚目的熱銷爆款 SUV 之一。"
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