印度是世界上人口第二多的國家，擁有超過 13 億的人口。這使得印度成爲一個巨大的潛在市場，消費者需求旺盛。随着經濟的發展，印度的中産階級人口逐漸增加。這一群體對高品質産品和服務的需求不斷增長，爲企業提供了巨大的商機。
根據《印度經濟時報》報道，鴻海旗下電動車公司鴻華 ( Foxtron ) 正尋求進入印度的電動汽車制造領域。知情人士稱，印度代表團将很快與鴻海高管會面，讨論該公司的電動汽車計劃。" 目前尚不清楚富士康是否會通過合資路線爲多個品牌或單一品牌代工生産，" 一位人士表示。
鴻海在其 5 月 31 日發布的年度報告中說，印度将在今年協助建立一條生産線，提供兩輪電動車制造服務，以滿足印度的需求。
受減排政策以及電動機及電池技術的進步所推動，過去五年，全球主要經濟體的電動兩輪車的銷售量迅速增長。電動兩輪車的全球總銷量由 2017 年的 35.2 百萬輛增長至 2021 年的 65.6 百萬輛，複合年增長率爲 16.9%。2020-2022 年，受疫情影響，越來越多人選擇 " 單騎 " 出行這種健康、綠色的出行方式，尤其是歐洲地區對兩輪電動車等短距離交通工具的需求量大大增加，全球市場範圍内兩輪電動車保持穩步增長态勢。初步統計，2022 年全球兩輪電動車銷量将達 7400 萬輛。
電動兩輪車锂電化趨勢确定性較強，未來锂電兩輪車市場仍有巨大的增長空間。當前，全球锂電兩輪車出貨量主要集中在中國、歐洲、日韓、南亞和北美五大市場。其中，中國作爲全球兩輪電動車最大生産國，雖然锂電兩輪車滲透較低，但總産量仍超過 1800 萬輛，約占全球锂電兩輪車産量的 67%。
中國社科院亞太與全球戰略研究院副研究員劉小雪認爲，印度想在多個新興産業發力，實現 " 彎道超車 "，而很多中國廠商在這方面有産品、價格等多種優勢，所以也在積極布局。從企業的角度來看，它更關注的是能否盈利。企業會衡量在印度市場獲得的利潤和技術研發投入的資金，若能獲利，自然願意在這個市場上發力。再加上中企不斷有新技術出來，把一些舊的技術轉移出去，也未嘗不可。
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