9 月 12 日，AITO 問界新 M7 在上海正式發布。新車提供大五座和六座兩個版本，售價區間爲 24.98 至 32.98 萬元。這一價格也意味着新款車型較此前版本的最初起售價直降 7 萬元，即使是與與 1 月降價後的問界 M7 相比，也下調了 4 萬元。
發布會現場，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東表示：" 我們在 AITO 問界新 M7 系列上重金投入五個億，用了紮實的材料、最好的技術，讓它不僅成爲‘智能座艙天花闆’，還是‘智能駕駛天花闆’，更是‘智能安全天花闆’！在看不見和看得見的地方，爲用戶帶來了比遙遙領先更領先的極緻體驗！"
與此前問界新車在華爲新品發布會上繼手機、手表、平闆等新品之後亮相不同，此次發布會由問界新款 M7" 獨享 "，一個半小時的講解中，" 遙遙領先 " 一詞從台上的餘承東和台下的觀衆席中不時傳出。
另外，問界新 M7 已陸續在 AITO 問界各體驗中心、用戶中心進行實車展示，并同步開啓交付，消費者可通過華爲商城、華爲體驗店以及 AITO 官網、AITO 用戶中心、AITO APP 進行預約預定。即日起至 2023 年 10 月 7 日預定問界新 M7，可享價值 33000 元購車權益。
需要指出的是，今年以來，問界銷量一直面臨壓力，賽力斯營收下滑的同時也讓華爲的車 BU 業務倍感壓力。盡管華爲近期熱度很高，新 M7 也給出了足夠有競争力的價格，但面對着理想 L7、理想 L8、魏牌藍山 DHT-PHEV 等車型，華爲的光環能給新 M7 帶來多少增量還需要時間的檢驗。
内在大升級
在空間和外觀上，此次新款問界 M7 變動不大，車身尺寸 5020mm × 1945mm × 1760mm，與現款基本保持一緻，僅在高度上略有下調。不過，新款 M7 空間利用度上有了較大改善，得房率 "66.3%。
新 M7 大五座擁有同級 " 遙遙領先 " 的車内有效空間，長度達到 3338mm，每個座位都很寬敞。後備箱縱深 1100mm，标準容積可達 686L，輕松容納 12 個 20 英寸登機箱。在二排座椅放倒與後備箱連通後，最大縱深拓展至 2051mm，可形成 1619L 的裝載空間，輕松容納 30 個 20 英寸行李箱，配合後備箱 52L 儲物暗格，極緻的空間效率滿足了家庭用車的裝載需求。
而享六座版本布局更靈活。前、中、後三排整體空間達到 2605mm，六座與四座模式都擁有寬敞的車内空間。全車滿座出行仍有 1.1 米的大後備箱，188L 标準容積能放下 4 個 20 英寸的行李箱。放倒後排座椅後能拓展至 775L，可同時容納 4 個 28 英寸的行李箱，輕松滿足多場景用車需求。
值得一提的是，新 M7 全車座椅采用電動調節的 " 棉花糖 " 舒适座椅，10 層座椅舒适性疊性設計爲人體提供有效支撐，後排座椅不僅支持 4:6 比例獨立電動調節，靠背角度調整達 27 ° -37 °，更易找到舒适坐姿。
在便捷性上，新 M7 在前後排座椅标配通風、加熱功能，并且前後排 4 個座椅配備了 8 氣囊座椅按摩功能，擁有 9 檔按摩模式，可實現全背深度按摩。同時，問界新 M7 還配有靜音電吸門和電動踏闆。
車機部分，新 M7 全車搭載 HarmonyOS 4 系統，進一步提升了智能座艙體驗，與同用鴻蒙系統的手機、手表、平闆電腦、筆記本等華爲生态産品可以無感流轉，高效協同。
具體來看，超級桌面帶來更多手機應用，手機 " 碰一碰 " 可實現接續追劇、遊戲等應用流轉；手機航拍也能流轉到座艙屏幕，讓全家一起在車中 " 坐覽世界 "。小藝智慧語音即使在信号不好時，也可以離線語音導航，還能實現語音操控拍照随時分享，無需下車即可支付等便捷體驗。後排 HUAWEI MagLink 拓展出空間場景新玩法，華爲平闆即挂即連，實現多設備聯動，智能座艙秒變個人創作室、多人會議室、兒童書房，魔力空間靈活切換，打造 " 移動的全屋智能 "。
對于車機，餘承東也表示 " 鴻蒙座艙能夠做到像華爲 Mate 60 Pro 一樣的流暢。"
主被動安全全面提升
升級當然不隻局限在看得見的地方。
我們先回溯去年 11 月的一則新聞，中保研汽車技術研究試驗中心披露了 2022 年首批測評車型的汽車安全指數（C-IASI）結果。在駕駛員側正面 25% 偏置碰撞測試中，問界 M7 的 A 柱在碰撞時疑似發生彎折，彎折的位置發生在 A 柱和車頂連接的地方。
盡管一位認證爲 " 華爲智能汽車解決方案工程師 " 的博主（@碰個石頭）在社交媒體上對此次碰撞測試解釋，并聲稱 " 正面 25% 偏置碰撞 A 柱變形≠安全性差！還有 A 柱變形≠ A 柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個概念，大家也不要被‘另類解讀’帶了節奏。" 可外界還是對問界 M7 質量方面産生了質疑。
而在今天的發布會上，餘承東也特意提到了新 M7 的安全性。據悉，新 M7 對車身進行重新匹配開模，并重新改造焊裝産線。" 全車潛艇級熱成型鋼占比、高強鋼和鋁合金占比全面優于現售 50 萬級豪華品牌主流車型，車身潛水艇級熱成型鋼占比 24.4%，每平方厘米可承受 17 噸重量，相當于一台重型卡車的重量。"
同時，新 M7 引入 CBS（Composite Body Solutions，複合車身解決方案），有效提高車身剛度和碰撞安全性。此外，新車全系标配八個安全氣囊、前排雙預緊安全帶，基于更多真實場景驗證，爲用戶提供全方位駕乘安全保障。
而在主動安全方面，新 M7 同樣不含糊。HUAWEI ADS 2.0 主動安全能力得到進化，首發全向防碰撞系統，實現前向、側向和後向全向防碰撞能力。AEB 最高刹停時速提升至 90km/h，可減少 90% 因注意力不集中和路況複雜造成的交通事故，主動安全能力 " 遙遙領先 "。
駕駛有驚喜
在 HUAWEI DriveOne 增程電驅平台的賦能下，新 M7 兼具高性能、長續航、低能耗等特點。
專爲增程系統打造的 1.5T 全鋁四缸增程器 4.0，配合行業首創多場景識别的智能增程控制系統，實現問界新 M7 四驅版車型 4.8s 的百公裏加速能力，後驅版在 CLTC 工況下滿油滿電綜合續航 1300km，純電續航 240km，饋電工況下百公裏油耗僅爲 5.6L，同時還提供能耗更低的單電機後驅版供消費者選擇。
不止是多一倍性能少一半油耗 " 的體驗，全新升級的底盤疊加 HUAWEI DATS 2.0 華爲動态自适應扭矩系統以及前後懸雙 FSD 可變阻尼減震器，大幅提升駕乘舒适性與操控性。其中，HUAWEI DATS 2.0 系統，使乘員橫向沖擊感下降 14%，車輛轉向靈敏度提升 36%；前後懸雙 FSD 可變阻尼減震器，瀝青路面舒适性提升了 38%，過減速帶舒适性提升 35%。
此外，主動進氣格栅與更低的車身高度，讓問界新 M7 擁有 0.298Cd 的超低風阻系數。
輔助駕駛部分，新 M7 搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統。硬件層面，新 M7 配備 1 個頂置激光雷達、3 個毫米波雷達、11 個高清視覺感知攝像頭及 12 個超聲波雷達等 27 個感知硬件。
據餘承東介紹，HUAWEI ADS 2.0 自 2023 年 4 月發布以來，在 AI 訓練集群上構建了豐富的場景庫，每天深度學習 1000 萬 +km，持續優化叠代智能駕駛算法和場景策略。截至 2023 年 9 月數據，長距離 NCA 領航 MPI 高達 200km，城市高架彙入彙出成功率高達 99%+，可靠程度堪比 " 老司機 "。
預計在今年 12 月，新 M7 可以實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。此外，基于多傳感器融合感知能力，問界新 M7 還具備可見即可泊的智慧泊車能力，并支持園區代客泊車和超窄車位泊車。
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