網通社快訊 9 月 2 日，第十九屆中國汽車産業發展（泰達）國際論壇在天津市濱海新區召開。在開幕大會上，長城汽車股份有限公司 CTO 王遠力以 " 如何提升中國汽車産業的核心競争力 " 爲主題進行了分享。王遠力表示，要不斷持續創新，不斷搶占技術制高點，才能使我們的産品在未來也能始終保持核心競争力。
長城汽車股份有限公司 CTO 王遠力
中國已經連續 14 年成爲全球第一的汽車産銷國，連續 8 年穩居新能源汽車産銷全球第一。今年，1~7 月份中國出口汽車 288 萬輛，年底有望達到超過 400 噸。同時新能源出口 1~7 月份總量爲 63.6 萬輛，同比增長了 150%。
中國新能源汽車正在領跑全球，爲全球經濟發展注入新動能。當前以電動化智能網聯化爲主導的汽車技術變革正在加速進行，我國汽車産業也即将邁入高質量發展新階段。
我國雖然已經建立起了比較健全的汽車産業鏈，但缺芯片缺少操作系統等關鍵短闆也暴露得非常明顯。如何提高中國汽車産業的核心競争力，需要我們認真思考。要進一步在戰略方向、科技創新、組織優化等方面進行深度改革，帶動汽車産業轉型升級，支持實現汽車高質量可持續發展。具體來說我想分享以下三個觀點。
第一，錨定全球發展機遇和挑戰并存。我國目前已經确定了要構建雙循環的新發展格局，這不僅能夠促進國内市場的強大，更有利于打造順暢溝通的國内、國外雙循環，爲我們在國際競争合作中創造新的勢。汽車作爲重要的國民經濟支柱産業，産業關聯深度，規模效益明顯，更是推進我國經濟高質量發展的關鍵領域。
在全球經濟一體化發展的今天，封閉的内向性發展并不能夠推動我國汽車産業的做大做強。我們需要将自身融入到全球汽車産業體系中，才能有機會使我國的汽車産業得到全球認可。
當前随着新能源汽車的快速發展，我們迎來了曆史機遇的轉折點。今年 7 月份，我國新能源汽車的滲透率已經達到了 36.1%，引領全球。除歐盟的滲透率在 20% 左右，其他國家爲 10% 以下，發展略微緩慢。另外中國汽車的智能化發展也非常迅速，智能座艙交互技術先進，涵蓋城市 iOS 的自動駕駛也處于全球領先水平，無論是新能源還是智能化領域，目前我們的産品力都是領先。因此要利用智能新能源産品的差異化競争優勢，我們非常有機會在國際市場上獲得成功。
當然我們也面臨着嚴峻的考驗，比如部分國家嚴格的法規限制，歐盟近期開始執行的歐盟電池和廢電池法規中對電池護照的要求，爲中國汽車進入歐盟增加了門檻，而對于碳足迹的追溯也會導緻出口難度進一步加大。
除了法規維度，我們的産品同時還要滿足不同地域文化、駕駛習慣等全場景的使用需求。對我們來說想要出海并不容易。
在這個方面長城汽車有一些自己的經驗想和大家分享。在國内爲了更加聚焦細分用戶群體的不同需求，長城采取多品類多品牌的戰略，從開發初期就嚴格按照各國的法規需求進行技術研發和産品設計。
面對未來更加嚴格的法規的挑戰，爲了更好滿足産品出海的需求，我們需要把握核心技術，才能突破技術壁壘，解決卡脖子的問題。但是掌握資源能力還遠遠不夠，并不足以讓我們在國際較量中獲得絕對的技術優勢。
我們要不斷持續的創新，不斷搶占技術制高點，才能使我們的産品在未來也能始終保持核心競争力，這是中國汽車産業升級的必由之路。
第二，持續技術創新，搶占技術高地。當前整個行業應處于新能源賽道的上半場，核心競争力是電動化，而對于下半場的智能化要加緊布局，做好全面發力準備。随着綠綠色碳綜合的能源革命，5G 通信大數據深層次 Ai 的科技革命和利用和基于用戶體驗的消費革命，汽車的形态已經由傳統單一功能向多領域技術融合方向發展。
我認爲未來汽車将會由智慧行駛、智慧空間兩大核心模塊構成 . 其中智慧行駛是高效靈活安全立案時的駕駛執行系統，涵蓋智慧底盤、智慧動力、智慧駕駛三個核心領域，能夠實現可施即可行的智慧形式，智慧空間則是基于空間交互的基本理念，針對不同群體的特殊需求進行獨立的設計，爲用戶定制專屬的可見即可說 , 可想即可感的智慧空間體驗。
另外我們通過全服務化的意義架構，将整車的大腦和執行器無縫銜接，向下連接智慧行駛的硬件平台層，控制智慧底盤，控制低碳高效動力及智慧駕駛空間，實現各部分安全高效協同運轉。
向上連接開放的生态層，實現軟件定義汽車，甚至未來 AI 定義汽車，從而爲用戶帶來電動智能時代下的全新的出行體驗，最終汽車将會發展成爲物聯網生态和能源生态的核心節點，會從單車智能到車能入雲協同一體化的方向轉變。汽車将進化成低碳 AI 智能出行機器人，想要推動這個美好的願景落地，就需要我們在前瞻技術領域持續進行廣泛的産業布局及大量的技術創新。
第三，打造國際視野的創新型人才組織。沒有有力的組織機制的支撐，全球的戰略推進和占領技術制高點都是空話。我們要建設完善創新型的組織體系，培養具備國際化視野的創新型人才，打通基于技術研發到本土産業化的應用的轉化通道，提升産業創新能力和創新效率，以開放的态度廣泛引入外部優質資源，利用全球資源爲我服務，實現全球範圍内産業鏈上下遊的緊密相連和融合貫通，爲我國汽車産業的高質量發展提供堅實基礎。
走出去，全球化要爲當地的經濟發展作出貢獻，不僅爲了賺錢，爲綠色環保作出貢獻，爲當地的就業和社區服務作出貢獻，要融入當地的社會文化，做一個受當地國歡迎的公司。
中國汽車要走出去，必須建立高科技高質量的低碳環保的品牌形象，不能讓中國品牌成爲低質低價的代名詞。
在産業變革升級的大潮中，任何方向的努力都一定要堅持長期主義，遵守法律法規，我們既要有前瞻性的戰略布局，又要有先人一步的技術儲備，更要有應對未來的落地舉措。希望我們共同努力，将汽車将中國汽車産業做大做強，爲全球消費者提供更好的産品和服務，爲世界帶來更大的價值和進步。
（圖 / 文 網通社 毛凱悅）
