IT 之家 9 月 14 日消息，據《晚點 LatePost》旗下汽車媒體晚點 Auto 今日報道，小鵬汽車已經 " 主動關閉 " 效率低下的直營店，開始大力發展經銷商模式，目前的目标是 " 今年新增 150 家經銷商門店 "，且年末經銷商門店數量達到年初兩倍。
今年 3 月，小鵬汽車 CEO 何小鵬在财報電話會上介紹，小鵬直營店占比爲 70%，但 " 接下來将發生很大變化 "。而在今年上半年，其門店總數由去年末的 420 家減少至 6 月末的 411 家，今年 7 月小鵬放開了經銷商的加盟授權。而據消息人士透露，小鵬沒有取消直營模式，業績好的直營門店将一直存在。
蔚來子品牌 " 阿爾卑斯 " 也在試驗經銷商模式。據晚點 Auto 報道，今年上半年蔚來主動接觸了國内一家頭部經銷商，計劃将阿爾卑斯的售後服務、交付中心由全國性的經銷商集團承接，但商超店依然爲直營。
這個針對 20 萬級市場的子品牌旗下第一款車計劃于 2024 年下半年量産交付。李斌在今年 Q2 财報會透露，該品牌首款車型開發順利：第一款 TT 車型（産線驗證車）已經下線，第二款産品正在開發中。
截至今年 8 月末，蔚來在全球布局了 134 家蔚來中心，286 家蔚來空間，304 家蔚來服務中心，58 家蔚來交付中心。
IT 之家此前報道，小鵬汽車近期将 3 月确定的全國 24 個銷售區域縮減爲 12 個，并正在逐步淘汰效率低下的直營門店，擴大代理經銷商的門店規模。
除了小鵬汽車之外，極氪也在進行類似的渠道調整。早期新能源汽車作爲新鮮事物，直營模式可以提供一緻的标準服務體驗，并實現價格統一管控。但是随着市場競争環境更爲激烈，直營模式重資産運營的弊端逐步凸顯。代理模式則可以減輕建店成本和運營負擔，并利用當地經驗和資源快速拓寬市場。
