新 M7 爆單，大概是這個國慶黃金周汽車圈最熱門的事件。從網上的熱議到我身邊的朋友，都在詢問關于問界新 M7 的事。據最新消息，該車自 9 月 12 日發布至今，已經大定超過 5 萬台。10 月 6 日晚間，餘承東在朋友圈發文稱，當天大定 7000 台。
M7 去年上市以來，都沒享受過這樣的待遇。并且對于整個汽車圈來說，這種熱銷也堪稱奇迹。在此之前，這個細分領域最出風頭的是理想，别人按月度發布銷量，它卻按周發布銷量。
從理想最新發布的銷量數據看，9 月 18 日 -9 月 24 日這一周的時間，理想全系銷量爲 9000 台，數據也很可觀。但如果拿來與華爲的單日 7000 台大定相比，很明顯華爲這次是遙遙領先！
在新 M7 上市前，老款 M7 的銷量說不上優秀。要知道在此之前的 2023 年 8 月份，問界 M7 的單月銷量僅僅爲 988 台。有人可能會說，因爲大家都知道新款 M7 即将上市，所以持币觀望的人很多。但其實 8 月份相比 7 月份 769 台的銷量，已經上漲了 28.47%，而且 6 月份問界 M7 的銷量爲 432 台。這樣一對比，在這幾個月，M7 的銷量是在持續上漲的，隻是銷量基數比較低，相比動辄日定幾千台的數量，不可同日而語。
爲此我心中最近持續回蕩着一個疑問：新 M7 逆襲的原因是什麽？按說大家都很卷，都很努力，爲何新 M7 能火？
新 M7 的熱銷，可以用 " 情理之中，意料之外 " 這幾個字來形容。情理之中，是在華爲技術及營銷的加持下，達到這樣的成績不足爲奇。意料之外，是指相對于前款的不溫不火，現在的新 M7 銷量的确是一鳴驚人。
按說現如今，很多大熱現象事件的發生是個玄學，就好比最近校園超級流行的 " 蘿蔔刀 "，其流行程度不輸去年的《孤勇者》，誰都說不上爲什麽突然爆火。
但新 M7 的熱銷，還是有迹可循的。
首先，相比于前款，新 M7 的配置提升還是相當明顯的。搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統、配備 27 個感知硬件、鴻蒙智能座艙、離線語音導航、HUAWEI MagLinkTM 、極緻的空間效率、六座布局、潛艇級熱成型鋼、全新 " 棉花糖 " 座椅、全新零重力座椅、前後雙空調箱、升級 HUAWEI DATSTM 2.0、HUAWEI DriveONE 增程電驅平台、綜合續航 1300km，純電續航 240km、主動進氣格栅、更低的車身高度 ……
據餘承東說爲升級投入了 5 個億，在很多看不見的地方，新 M7 都做了很大的改進和提升，比如說底盤、材質、被動安全等等。如果說前款問界 M7 是一款不錯的産品的話，那麽新 M7 可謂是一款優秀的産品。有華爲的技術實力及效率背書，産品的進化速度也會令人刮目想看。可以說，相對于其他車企的改款，新 M7 的升級接近于換代程度。
除開新 M7 本身不錯的機械性能外，還有着軟件和算法上讓同類産品無可比拟的優勢，比如智能座艙和智能駕駛。在目前的情況下，說 " 遙遙領先 " 是當之無愧，而這又是同類産品的軟肋。
今天，當我們說到新能源車，一定會帶上智能兩個字，并且智能是放在前面的。缺少了智能，新能源車将毫無意義，而提了這麽多年，智能化仍然不如人意，很多車型的相關配置如同雞肋。就拿導航來說，即便開着 30 萬以上的豪華智能電動車，依然擺脫不了對手機的依賴。而搭載華爲鴻蒙智能座艙的新問界 M7，實現華爲 MatePad 平闆即挂即連，多設備聯動，智能座艙秒變個人創作室、多人會議室、兒童書房，魔力空間靈活切換，打造 " 移動的全屋智能 "，真正做到了比競争對手領先一個時代。餘承東也表示 " 鴻蒙座艙能夠做到像華爲 Mate 60 Pro 一樣的流暢。"
而且，在智能駕駛方面，通過 AI 的加持，每天大量的數據學習，華爲的飛速進化，已經取得了令人驚歎的進步。新 M7 搭載 HUAWEI ADS 2.0，配備了 27 個感知硬件，加上高性能計算平台和華爲自研算法，實現了全場景全天候感知，即使沒有高精地圖也能實現高級智能駕駛。
據餘承東介紹，HUAWEI ADS 2.0 自 2023 年 4 月發布以來，每天深度學習 1000 萬 +km。截至 2023 年 9 月數據，長距離 NCA 領航 MPI 高達 200km，城市高架彙入彙出成功率高達 99%+。餘承東還放話，預計 12 月，城區智駕領航輔助（城區 NCA，計劃 2023 年 Q4 支持，需行駛在有清晰道路邊界的結構化道路上）将實現全國都能開、越開越好開的智駕體驗。
在 9 月 12 日的 AITO 問界新 M7 系列發布會現場，餘承東表示：" 我們在 AITO 問界新 M7 系列上重金投入五個億，用了紮實的材料、最好的技術，讓它不僅成爲‘智能座艙天花闆’，還是‘智能駕駛天花闆’，更是‘智能安全天花闆’！在看不見和看得見的地方，爲用戶帶來了比遙遙領先更領先的極緻體驗！"
第三，新 M7 的熱銷，跟之前通過 M5、M7 積累的良好口碑不無關系。在 9 月 12 日新 M7 上市發布會現場，餘承東說道：" 問界不僅在性能上遙遙領先，在質量上也要遙遙領先！" 而在此之前，餘承東也曾在不同場合提到問界的質量标準高于業界其他同行。餘承東表示，自從問界品牌上市以來，沒有發生過一起電池起火事故。
據統計，問界在 2023 年上半年新能源中大型及大型 SUV 質量排行遠超行業平均分值。優異的産品質量獲得了用戶的良好口碑，據悉，問界 M7 車主淨推薦值（NPS）高達 80.1% 。
一個不可忽略的因素是，新 M7 的熱銷跟不久前發布的 Mate 60 所帶來的關注度也不無關系。Mate 60 不但帶來了流量，而且帶來了技術背書以及情懷加持。如今，愛國是一種潮流，愛華爲是一種既寄托情懷又不吃虧的方式。反正買車是剛需，幹嘛不買華爲的技術加持呢？而且新 M7 又剛好長在審美點上。
最後，我覺得不得不談的，也是非常重要的一環，就是價格。問界新 M7 系列共包含 5 個車型，價格區間在 24.98 萬 -32.98 萬。比老款的 28.98-37.98 萬元，分别下降了 4-5 萬元。配置上得到大幅的提升，而且價格反倒降了。這還不算完，AITO 問界還爲新 M7 系列的購車者準備了一系列豐厚的福利。隻要下定問界新 M7 系列，即可享受 3.3 萬元的購車權益。更重要的是，這款車相比于同級不但産品領先，而且價格優勢也很明顯。
問界新 M7 或許是今年車市最大的一匹黑馬。然而對于當前内卷嚴重的車市，或許隻是一個新時代的開端。競争對手們面臨的不僅僅是硬件的優化，軟件的升級，而是産品快速叠代的降維打擊。
我們毫不諱言，很多品牌在市場上取得了成功。但在這個變幻莫測的時代，如何保持持久暢銷才是硬道理，即便強如 " 含華量 " 最高的問界，也面臨着這樣一個課題。要知道，在這之前，問界與理想的拉鋸戰一直沒有停息。強大如華爲，有着豐富的技術儲備，可以源源不斷的投放市場，而友商們憋了多少大招？能否扳回一局？什麽時候回到自己的周期？一切都是未知數。從産品到思維、體系 …… 不斷有新的東西湧現，我們拭目以待。
