五菱相信各位都不陌生，繼宏光 MINIEV 後的又一爆款車型，3 月底上市至今，僅半年時間銷量便突破十萬輛。即便取得了如此斐然的成績，但五菱依舊不滿足，又新增了實力更強的車型，新車實力如何，請續覽。
新車劃重點：
新增三種車身配色；
配置有所提升；
CLTC 續航提升至 410km……
試駕車型：410km 靈犀尊享款
廠商指導價：8.88 萬元
外觀｜很有親和力
作爲新增車型，外觀部分沒有改變，造型複古可愛，現階段來看依舊能輕松俘獲年輕用戶的芳心，外觀最大的變化是新配色的加入，共三種：朝霞粉、清風藍、淺灣綠，試駕車型爲清風藍。
對于一款小型車而言，圓潤的造型相比棱角分明的設計，個人認爲要更協調，總之就是這類小車往可愛了做準不會出錯。的車頭視覺效果非常舒服，比例協調且元素簡約，給人的第一印象是，它親和力十足。
異形大燈組在轉角處均采用了圓角處理，完美的與車頭融爲一體，大眼萌的即視感。内部光源是 LED 的，X 形日間行車燈也彰顯了缤果的小個性，功能上，這次新增了自動大燈。
圓潤飽滿的車側依舊喜人，同時我們也可以看到，設計師爲缤果堆了很多元素，包括雙色車身、黑色塑料輪眉以及鍍鉻飾條，元素雖多，但并不繁瑣，反而也讓這台小車的精緻感有了提升。長寬高分别爲 3950/1708/1580mm，軸距 2560mm，與此前車型保持一緻。
15 英寸輪圈尺寸剛剛好，視覺上也很和諧，材質爲鋼，外部采用花瓣形的塑料罩。輪胎是玲珑 GREEN-Max HP 系列，具體規格爲 185/60 R15。制動部分，前碟刹後鼓刹，同級别最爲常見的配置。
設計的整體性很出色，車尾繼承了車頭與車側的風格元素，相比車頭而言又更具層次感。細節方面，尾燈依舊采用圓角處理，内部 X 形元素也沒缺失，而鍍鉻飾條的延用也将它的精緻感再度拉高。
内飾｜用料出色！
與外觀一緻，内飾也有許多圓形設計元素，将可愛進行到底。重點是用料，方向盤和中控台都是皮質包裹，要知道它的售價還不足 10 萬元。
雙輻式方向盤尺寸偏小，對女生來說很友好，所采用的皮革材質手感細膩，并在 3、9 點處加入了打孔處理，有一定的高級感。
12.3 英寸的全液晶儀表尺寸很有競争力，分辨率同樣值得肯定，可以顯示的信息也比較全面，關于駕駛的一切信息都可找見。
中控屏尺寸同樣爲 12.3 英寸，内部 UI 設計很萌，同樣采用了圓形元素，功能方面滿足日常使用沒問題，在線音樂、在線導航均有提供，唯一的不足是，流暢度還有待提升。
雖然通過大屏與語音控制都可對空調進行調節，但缤果依舊保留了物理按鍵，爲旋鈕式，整體足夠精緻。
儲物空間不必擔心，全車共 15 處，最誇張的當屬後背廂，做了下沉式設計，裝載能力出色。儲物空間多的同時，也夠貼心，中控台下方還提供有兩個挂鈎，挂螺蛳粉、麻辣燙很方便。
前後排座椅均采用了皮質面料包裹，手感細膩，但第二排的座墊稍短，靠背也有些單薄，對大個子乘客來說不太友好。
駕駛｜是好開的類型
動力是缤果升級最大的部分，換裝了 50kW 三合一水冷扁線電機，最大扭矩 150N · m，CLTC 續航增至 410km，成功跻身同級别續航第一梯隊，也讓用戶的用車場景由城市代步向長途出行轉變。
這類小車做到開起來順手抑或是輕快好開其實就足夠了，畢竟大多數的用車場景還是城市爲主，的表現自然也不例外。動力參數談不上出色，但對于缤果來說足夠了，城市駕駛也不乏沖勁，超車、并線動作絕不拖泥帶水，會給人一種駕駛很輕松且自信的感覺。同時，調校細膩的加速踏闆也有助于對動力的掌控。
極速雖上調至 130km/h，不過動力儲備并不富裕，高速偶爾走走快車道是沒問題，但還是慢車道更爲靠譜。再加速能力各位不要抱有太多的幻想，車速超過 100km/h 想超車的話，需要打好提前量。
擁有經濟與運動駕駛模式，兩者間的差異明顯，切入運動模式後，可明顯感覺到車輛活力值的提升，城市道路駕駛，輕踩動力踏闆就會給到你不錯的加速反饋。總的來說，就動力表現而言，缤果還是更适合城市道路駕駛。
刹車踏闆的調校依舊有着很高的精細度，制動力釋放線性，完全不需要适應，如此表現算是缤果的加分項了，而這也坐實了它主打城市代步的根本屬性。
轉向手感輕盈，阻尼線性，屬标準的家用車風格，虛位也在可接受範圍，畢竟它的目标人群也不會考慮操控性如何，輕便好開足矣。但得益于軸距短的優勢，它的靈活性非常不錯。
缤果采用前麥弗遜後扭力梁的懸架結構，調校全面向舒适性妥協，行駛過程中，前排乘客對于大小振動的感知較弱，後排乘客還是會感受到多餘的振動，較大颠簸路況時前後排差異尤爲明顯，總讓人感覺彈簧回彈不利落。此外，在過彎時要放低車速，偏軟的懸架對于車身的支撐性欠佳。
的靜谧性表現值得肯定，90km/h 車速内，車輛的噪音控制表現得當，尤其是對風噪的隔絕，急加速時電機噪音陡增的問題在缤果上也沒有出現。
寫在最後：
以城市代步的角度去審視缤果，它是一款不折不扣的好車，不然也不會取得 10 萬 + 的銷量成績。
既然産品力夠出色，爲何上市半年就急于上新？主要原因還是競品車型給到的壓力太大，比亞迪海鷗和哪吒 AYA 續航均超過 400km，此前缤果最大續航也僅爲 333km。本次上新雖說補齊了續航短闆，重點是價格也沒有高于競品，性價比大幅提升。眼下新一輪的角逐又開始了，各位認爲缤果銷量還會一如既往嗎？可以來評論區聊聊～
