迪士尼，要做 " 夢幻島 "。
當你還在搜索上海迪士尼樂園遊玩攻略和拍照技巧時，資深的迪士尼玩家，已經把目光瞄準了迪士尼的 " 海上樂園 "。
12 月 10 日，" 迪士尼探險号 " 正式開售船票，首航将于 2025 年 12 月 15 日從新加坡出發。消息一出，微博、小紅書等社交平台滿是讨論，有人臨時補課怎麽選擇房型，有人直呼 " 搶不到 "，還有人推出代訂鏈接。
當年輕人的 " 快樂老家 " 迪士尼，碰撞上 " 奢華 " 代名詞的郵輪，首航季一萬多元一間内艙房的價格也沒有阻攔住多少人，各個售票平台迎來一波龐大的流量。
飛豬和攜程顯示，2025 年迪士尼探險号船票僅剩部分海景房和陽台房，攜程官方報道，迪士尼探險号正式開售首日訂單破 8000 單，首日 GMV 超 1.6 億元。
值得注意的是，預計從今年 12 月 16 日到 2031 年，迪士尼還将有除了探險号外的 7 艘船下水，而在此前近 10 年時間裏，迪士尼隻推出了一艘 " 願望号 " 郵輪，迪士尼正在加大對郵輪業務的投入。
已經打造出全球最吸金主題樂園的迪士尼，爲什麽要加碼郵輪業務？在國内被年輕人把價格打到地闆價的郵輪遊，又能爲迪士尼吸金多少？
海上 " 快樂老家 "
" 根本搶不到内艙房。"
迪士尼資深玩家雪莉掐着點準備下單冒險号首航的船票，沒想到一打開迪士尼官網就被卡住，後續轉戰飛豬和攜程也沒有成功，最後隻能無奈地多花了近 5000 元，下單了雙人海景房船票，" 網上都說第一天内艙房就搶光了，隻能随緣刷新，還有很多人的訂單被取消退款，太難搶了 "。
被卡住的飛豬和迪士尼郵輪官網
曾經被不少人看做兒童樂園的迪士尼，逐漸成了年輕人的 " 快樂老家 "，讓無數被 " 班味 " 浸透的年輕人尋找到一片心靈淨土，在迪士尼重新變回小孩。
美國加利福尼亞州的迪士尼樂園，大門口挂着一句标語—— "Here you leave today and enter the world of yesterday,tomorrow and fantasy（讓我們逃離今天，進入昨日，明日和夢幻世界）"。
當迪士尼探險号出現，在海上複刻了迪士尼樂園，年輕人的 " 快樂老家 " 和 " 躺平遊 " 的郵輪結合，直接吸引到了衆多想要暫時忘記自己大人身份的消費者。
這艘有着迪士尼光環的郵輪，是迪士尼船隊中首艘從亞洲出發的郵輪，也是亞洲最大的豪華遊輪，19 層甲闆，重 208000 噸，可以容納 6700 名乘客和 2500 名工作人員，還有着漫威英雄、玩具總動員和魔法王國等 7 個主題區域，提供角色體驗、百老彙級别的演出和海上煙花表演，直接把迪士尼樂園原樣照搬到了海上。
在遠離陸地塵嚣的海上，童話王國有了更強的夢幻感，入場券也越來越貴。
攜程郵輪數據顯示，2025 年 12 月 15 日開始的探險号首航季，根據航程和房型的不同，旅程定價在 1564 美元— 13514 美元（約合 11387 元— 98387 元人民币）不等，相較于官方定價 475 元— 799 元的上海迪士尼門票，迪士尼郵輪的 " 入場券 " 直接翻了 23 倍以上。
除了船票，郵輪還有不少 " 隐形消費 "。
官方數據顯示，每間客房都有 14.5 美元— 23.5 美元（約合 106 元— 171 元）一晚的郵輪服務費。遊輪上動辄幾百元的網絡費用也是一大支出，更别說在郵輪上支付小費也是默認的傳統。
圖源：攜程郵輪
同時，相較于不少國内港口出發的郵輪，迪士尼探險号的出發港口在新加坡，國内遊客還需要前往新加坡港口乘船，這一部分的交通費用同樣需要自己支付。
但即便價格高昂，還需要前往新加坡乘船，消費者的熱情卻絲毫沒有減弱。
在飛豬和攜程平台上，迪士尼探險号首航船票已經售罄，就連 2025 年 12 月的船票也僅剩部分海景房和陽台房。攜程官方數據顯示，迪士尼探險号首日 GMV 就超 1.6 億元，訂單達到了 8000 單。
郵輪代理于航也表示，現在探險号首航的船票基本已經訂滿，除了能等部分退單，要不就是選擇其他出行日期，" 今年郵輪遊本來就比較火，外加迪士尼這個 IP 不愁賣，有些房型訂單都排到 2026 年 2 月了 "。
迪士尼，收割 " 躺平遊 " 的年輕人
迪士尼探險号吸引到如此大的關注，一是因爲有迪士尼這個大 IP，二是因爲今年中國旅遊業的 " 郵輪熱 "。
從今年 4、5 月份開始，不想匆忙趕路打卡各個景點的打工人，逐漸将 " 躺平式旅遊 " 的郵輪遊當成了心頭好，攢出幾天假期在 " 海上移動宮殿 " 度假，既能省了規劃行程的苦惱，還能感受一把奢華的 " 老錢風生活 "，享受優美海景和各類特色遊玩項目。
更爲重要的，則是性價比。
國内郵輪遊大多都是日韓遊，從上海、天津等城市出發，在濟州島、長崎和福岡等日韓港口城市停靠再返航。往返日韓一趟動辄兩三千的機票價格，就能在郵輪上包吃包住，還能參與各種活動，值回票價。
據央廣網報道，今年 4 月中上旬從上海出發到日本、韓國的郵輪旅行産品幾乎已經售罄，攜程數據顯示，3 月份整體郵輪訂單量較 2019 年 3 月份增長近 3 成，以日韓短途航線爲主。《人民日報》報道顯示，今年上半年，我國郵輪旅客運輸量約 50 萬人次，恢複至 2019 年同期的一半以上，二季度郵輪旅客運輸量較一季度環比增長近 60%。
小紅書、抖音和微博等社交平台上，" 郵輪遊 " 也成了熱門話題。僅在小紅書上，就有 325 篇關于 " 郵輪遊上海出發 " 的帖子，" 郵輪旅行 " 話題的浏覽量達到了 2.4 億次，而在抖音上，" 郵輪旅行 " 話題的播放量達到了 13.4 億次，衆多網紅、測評博主紛紛推出相關短視頻，獲贊上萬。
和國内的郵輪遊相比，迪士尼探險号有着幾分不同。
相較于國内郵輪瞄準中老年人和年輕人，走着下沉路線，迪士尼探險号的客群顯然是年輕人和家庭群體，不僅房型定位是雙人間、親子房等，船上的迪士尼 IP 主題遊樂區更是瞄準了全年齡段，從白雪公主、灰姑娘到蜘蛛俠、鋼鐵俠，男女老少都能在探險号上找到在自己 " 心趴 " 上的 IP。
不同的定位和 IP 加持，也讓迪士尼探險号和大多數郵輪形成對比。
于航表示，郵輪遊旺季是每年的暑期，秋冬季節則是淡季，而郵輪本質上是走量的生意，滿載率是重要指标，每年淡季，郵輪運營商爲了利潤，都會和代理、旅行社開始促銷，" 今年 9 月開始很多郵輪就開始打折了，一些郵輪 5 天 4 晚的航程單人價隻要兩千多元，有些硬件一般的郵輪甚至隻要花一千多元，每年淡季也會有很多老年人選擇郵輪遊 "。選擇 2025 年 12 月首航的迪士尼郵輪，顯然不太受淡旺季的影響。
同時，比起時不時就 " 尾單甩賣 " 的郵輪遊，迪士尼郵輪遊很少會降價，這也是因爲迪士尼這個 IP 的堅挺，" 别的郵輪是爲了出海玩，去迪士尼郵輪是爲了在迪士尼玩 "。
本質上來說，迪士尼郵輪其實和迪士尼樂園一樣，都是借助迪士尼這個 IP 開展的業務，一邊讓 IP 最大程度變現，一邊通過線下的沉浸式遊玩延長 IP 的生命周期。
進行亞洲首航的探險号，顯然不會是迪士尼最後一艘郵輪。迪士尼表示，未來 10 年 600 億美元（約合 4369 億元人民币）的投資中，将有 20% 用于郵輪業務和其他尚未宣布的項目，負責迪士尼郵輪的迪士尼體驗部門負責人托馬斯馬茲盧姆（Thomas Mazloum）表示：" 考慮到我們仍然是一個相對較小的參與者，而且我們看到了這種強勁的需求，這是投資這項業務的自然時機，實際上也是最佳時機。"
迪士尼，需要郵輪
迪士尼布局郵輪業務，除了看到市場的需求，也有着自身的需求。
目前，迪士尼業務分爲娛樂、體育和體驗三大闆塊，郵輪業務和公園體驗業務一樣，被劃分在體驗闆塊中。
11 月 14 日，華特迪士尼公司公布了截至 2024 年 9 月 28 日的 2024 财年第四季度及全年财報，财報數據顯示，迪士尼第四季度營收同比增長 6% 至 225.74 億美元（約合 1643.88 億元人民币），歸母淨利潤同比增長 74%，達到了 4.6 億美元（約合 33.5 億元人民币）。同時，迪士尼全年營收同比增長 3% 至 913.61 億美元（約合 6653.09 億元人民币），歸母淨利潤同比增長 111% 至 49.72 億美元（約合 362.07 億元人民币）。
雖然整體業務增長可觀，但迪士尼第四季度财報顯示，體驗闆塊的整體營收同比增長僅 1%，同時，在整體利潤快速增長的同時，第四季度體驗闆塊運營利潤同比下降了 6% 至 16.59 億美元（約合 120.81 億元人民币）。
拖了後腿的，可能就是體驗闆塊的國際業務。
财報顯示，第四季度中，國際業務的整體營收下降了 5%，而運營利潤則下降了 32% 至 2.99 億美元（約合 21.77 億元人民币）。在電話會中，迪士尼表示國際業務表現不佳，有一部分原因就是上海迪士尼樂園的客流量下降。
在疫情期間和疫情剛開放時，無數策劃短途遊和近郊旅遊的遊客選擇了上海迪士尼，但這個尖子生今年卻因爲旅遊業的複蘇悄悄落了隊：一邊是消費降級，迪士尼缺少了一部分消費者，一邊是出境遊玩和長途旅行再度火熱，年輕人向往 " 詩與遠方 "，對于眼前的童話世界興趣減弱。钛媒體報道，上海迪士尼十一期間的客流量或較去年同期下降超 30%。
從中國免簽的新加坡出發，從一兩天的迪士尼樂園行程變成 4 — 6 天的海上航行，這時出現在亞洲的迪士尼郵輪業務，像是爲了補足迪士尼樂園流失的客流量和利潤。
雖然迪士尼的财報中并沒有具體披露郵輪業務的财務指标，但可以從部分數據中看到郵輪業務的增長。迪士尼财報顯示，在第四季度中，美國本土業務同比上漲 3%，而運營利潤同比上漲 5% 至 8.47 億美元（約合 61.69 億元人民币），而營收和利潤增長主要原因就是樂園、郵輪平均消費上漲。
營收增長，營業利潤也在增長。迪士尼郵輪對應的主體公司 Magical Cruise Company 的相關信息顯示，在疫情暴發前，迪士尼郵輪業務的營業利潤率可以達到 20% 至 25%。而在财報電話會中，迪士尼首席财務官約翰斯頓（Hugh Johnston）表示，體驗闆塊營業利潤預計明年将出現反彈，增幅可能在 6% — 8% 之間，而将于今年 12 月 21 日首航的迪士尼 " 寶藏号 " 郵輪，就是這一增長的催化劑。
從長遠來看，郵輪能帶來的價值遠遠不止郵輪本身，還聯動着迪士尼 IP 和新加坡的旅遊業，甚至能帶動着一整個區域的變化發展。
迪士尼探險号和新加坡簽署了五年的合作協議，選擇新加坡作爲母港首航，一方面是因爲新加坡是東南亞區域郵輪的樞紐，有着發達的郵輪旅遊業，自帶區位優勢。據新加坡官方數據顯示，郵輪行業爲新加坡國家 GDP 貢獻了約 6.3 億新币（約合 33.99 億元人民币）；另一方面，新加坡也希望借助迪士尼郵輪，吸引更多想要體驗迪士尼郵輪的遊客，而已經有了環球影城的新加坡，也早早吸引了一波家庭出遊的遊客，提早培養好消費者心智。
盡管目前僅有 5 艘在運行郵輪的迪士尼郵輪業務還算是微不足道，但随着迪士尼更多郵輪的首航和 " 郵輪熱 " 的發酵，曾經在陸地帶給無數人童話的迪士尼樂園，将在海上繼續給無數人造夢，把迪士尼的 IP 效應發揮到最大，也将給資本市場講出更多故事。
本文來自微信公衆号 " 電商在線 "（ID：dianshangmj），作者：王嶄，編輯：王亞琪，36 氪經授權發布。
