中新經緯 8 月 17 日電 題：5 億美元投資能助缺錢 + 巨虧的恒大汽車翻身嗎？
作者 張翔 北方工業大學汽車産業創新研究中心研究員
張翔
8 月 14 日晚，中國恒大集團和恒大汽車發布公告，恒大汽車完成債轉股，同時，獲得了納斯達克上市公司紐頓集團 ( NWTN ) 首筆 5 億美元戰略投資。另有 6 億元人民币過渡資金，将自公告後 5 個工作日開始陸續到賬。
恒大汽車公告稱，所有戰投資金将全部用于恒大汽車天津工廠，确保恒馳 5 正常生産，恒馳 6、恒馳 7 的陸續量産。紐頓集團還将協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口 3 萬至 5 萬輛恒馳汽車。
5 億投資難成翻身籌碼
公開資料顯示，2020-2022 年間，恒大汽車累計虧損 916.73 億元。從收入構成來看，2021 年 25.31 億元的總收入中，健康管理業務收入達到 24.59 億元，新能源汽車業務收入僅爲 0.72 億元。而在剝離了部分地産業務後，2022 年恒大汽車持續經營業務收入 ( 主要爲新能源汽車業務收入 ) 達到約 1.34 億元，同比增長近八成。但截至 2022 年底，恒大汽車負債總額達到 1838.72 億元，剔除 1190.02 億元的住宅業務相關負債後，該集團項下仍有 648.70 億元的負債。
恒大汽車此前曾經曆長達 16 個月的停牌，7 月 28 日港股開盤後大跌近 70%。受最新投資消息影響，8 月 15 日開盤，恒大汽車股價直線拉升，一度大漲超 45%。
紐頓集團對恒大汽車的 5 億美金投資是可以解決恒大汽車當前困局的，加之 6 億人民币過渡資金，可以讓恒大汽車繼續前進。這筆資金，能夠用來支付工人的工資，供應商的合同款，或者幫助維系工廠的運營，讓已經停産的工廠繼續開工。
但總體來說，5 億美金對于幫助恒大汽車翻身可以說是杯水車薪。根據造車行業的局勢，一年估計至少要籌備 100 億元，從這個角度來說，目前的 5 億美元還是不夠。
紐頓、恒大合作前景風險較大
這次新的融資給筆者的感覺是亮點不多，資金不多，其背後也可能存在一些未公布的條款。恒大汽車出現過很多負面新聞，加之之前收購的一些公司資産表現不好，背負了幾百億債務，所以他們合作的前景還是很令人擔憂的。
如今市場競争也很激烈，新能源車領域是一片紅海，而很多實力較強的企業，比如威馬汽車，現在也停産了，在激烈的競争中被淘汰。按道理說威馬公司各方面條件應該比恒大汽車要好，所以也增加了市場對此次合作的擔憂。
新能源車行業正在洗牌，恒大汽車作爲創立時間較長，成立時間較早的一家企業，因爲決策失誤導緻到現在新能源車産品基本上處于沒有上市的狀态，半年交了 900 多輛。加之新能源汽車補貼已完全取消，這些因素都增加了他們合作的難度。
恒大集團董事局主席許家印曾立下目标：到 2025 年實現年産銷超 100 萬輛，到 2035 年實現年産銷超 500 萬輛。根據目前情況，這個目标可以說是天方夜譚。一些頭部的車企，如 " 蔚小理 "2022 年的銷量也隻是剛剛超過 10 萬輛，且 " 蔚小理 " 也無法承諾能夠在兩三年内達到 100 萬的目标。恒大集團本身背負巨額債務，是沒有能力去完成這麽宏偉的目标的，這個目标目前來看更像是一個空中樓閣。 ( 中新經緯 APP )
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責任編輯：宋亞芬 實習生 鄭淑怡
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