當新能源車滲透率和中國品牌乘用車市場份額不斷攀升、各種高階輔助駕駛陸續出現在街頭，豐田在中國市場還有機會嗎？
作者 | 栾寅征
責編 | 尚 武
出品 | 汽車 K 線
據全國乘用車市場信息聯席會發布的最新數據顯示，8 月國内新能源車零售滲透率已達 37.3%，較上年同期提升 9 個百分點。
與此同時，在中國汽車工業協會公布的數據中，同樣可以看到，今年 1-8 月，中國品牌乘用車市場份額與上年同期相比提升 6.5 個百分點，達到 54.2%。
此外，進入 2023 年，越來越多的高階輔助駕駛系統出現在中國的大街小巷，雖然城市和路況各不相同，但絕大多數都能讓看着車自己開的駕駛員目瞪口呆，而且這些車型絕大部分都出自于自主品牌。
作爲全球銷量冠軍，以及三大日系品牌當中在華銷量最好的品牌，豐田提出的 " 中國式繼承與進化 "，像極了一場鑄盾爲矛的反攻大戲。
9 月 22 日，豐田在北京舉行了一場智能化電動化體驗交流活動，讓我們從兩大維度，一探究竟。
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牽手小馬智行，推進 L4 落地
長期關注豐田的人一定還記得，8 月 4 日豐田中國與小馬智行、廣汽豐田簽訂協議，計劃成立一家自動駕駛出租車相關事業合資公司，投資總額預計 10 億元以上。這在當時引發了不小的轟動，畢竟這樣的商業模式，對中國汽車行業來說有着非凡的開拓意義。
本次活動現場，豐田準備了基于雷克薩斯 RX 改裝而來的自動駕駛出租車，與前文提及的那些體驗高階輔助駕駛、體驗者坐在駕駛位上不同的是，本次活動用車前排兩個座椅都沒有駕駛員或安全員，甚至直接在副駕駛擺放了一隻玩偶。
體驗者隻能像乘客一樣在後排落座，通過後排觸控屏啓動行程後，一切就都交給車輛自行駕駛（出于安全考慮，車内設置了可供後排乘客使用的緊急停止按鈕）。
體驗路線爲常見的城市道路，包括多個紅綠燈、掉頭、不同方向的轉彎、路口施工，以及行人和非機動車穿行等情況，通過前排的屏幕能夠發現，車輛配備的極光雷達十分準确地發現了周圍的一切車輛、行人與其他障礙物，而且比較貼心的是，在後排爲乘客準備的屏幕中，盡可能去掉了影響較小的元素，減少幹擾的同時，在一定程度上爲乘客對車輛的自動控制樹立信心。
這也是 " 鑄盾爲矛 " 最明顯的一處體現，得益于在新款卡羅拉等車型上 L2 輔助駕駛系統的優異表現，豐田幹脆跳過 L2+、L2++，甚至包括 L3，通過提供可滿足無人駕駛的車輛冗餘系統，直接從 L4 級别籌備反攻。
這種思路與絕大多數車企完全相反，其背後的信心想必正是來源于對現有基盤産品實力的自信。
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氫能驅動，多路徑電動化
雖然說豐田始終堅持多路徑的電動化進程，但在 " 氫 " 風來襲的當下，氫燃料顯然才是人們關注的重點。
活動現場，停放着一輛搭載華豐氫燃料電池系統的北汽福田氫燃料電池客車。通過車身銘牌不難發現，這台車剛剛于一個月前駛下生産線，據現場工作人員介紹，這款氫燃料客車将以批量的形式，服務于當地企業的團隊通勤出行。
而上文提到的華豐燃料電池有限公司（FCTS），是豐田汽車與北京億華通于 2021 年成立的合資公司，雙方各持股 50%，負責生産及銷售 " 聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司（FCRD）" 開發的燃料電池系統，預計于 2024 年 4 月投産運營。
值得一提的是，這是豐田首家在日本以外地區建造的氫燃料電池系統專用工廠，其重視程度可見一斑。
現場不僅展示了可供三種不同車型适配的燃料電池系統，同時還展出了一份規模龐大的 " 朋友圈 "。
在這些合作夥伴當中，不僅有一汽、東風、廣汽、北汽、福田汽車、金龍、海格客車、中通等整車集團與企業，同時還囊括了清華大學等高校，同時除了上文提及的億華通外，還有重塑科技等全球領先的氫能科技企業，涵蓋 " 産、學、研 " 三大領域，逐漸構建起産業閉環。
在豐田最引以爲傲的混合動力技術方面，現場直接甩出的一組數據就足以說明太多問題：截至 2023 年 7 月，豐田及雷克薩斯品牌 HEV 車型，在全球和中國市場，分别累計獲得超 2300 萬、240 萬車主的選擇。而伴随着第五代智能電混雙擎的全面普及，這一組數字勢必會再次得到快速增長。
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實際上，回看新能源車滲透率不斷提升、中國乘用車品牌市占率持續增長的這幾個月，豐田在中國市場始終在加速布局。從 4 月于上海車展正式開啓 " 中國式繼承與進化 " 之路，兩個月後批量公開了電動化、智能化、多樣化技術，使其 " 變革成爲移動出行公司 " 的目标變得更爲明朗。
緊跟着在 7 月，又将位于江蘇常熟的豐田汽車研發中心（TEMC）更名爲豐田智能電動汽車研發中心（IEM），全面凸顯出本地化開發的堅定信心。而前文提及的與小馬智行簽約儀式，則是在前不久的 8 月舉行。
伴随着不斷加快的節奏，人們也逐漸觀察到了豐田提出的 " 中國式繼承與進化 " 究竟指的是什麽——繼承 " 安心 "" 可靠 " 的品牌基因，用中國速度進化出一條中國式的 " 制造更好的汽車 " 之路。
與此同時，豐田成功組建并擴大自己高水準的業界 " 朋友圈 "，在互相成就的同時，讓自己跳出零和博弈的市場困局，合縱連橫、鑄盾爲矛，立足中國、反哺全球。
