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買恒大期房，開威馬汽車，享背時人生。
近日，各大網絡平台關于威馬汽車主動申請破産的傳言廣爲流傳。作爲曾經與 " 蔚小理 " 齊名，實打實有着超過 11.7 萬名車主的造車新勢力之一，威馬似乎已經行至低谷，很難看到翻身的希望。
2023 年 10 月 18 日，威馬汽車又以一則聲明的形式，将 " 威馬破産 " 這個話題推至熱門。
從上面澄清來看，威馬汽車重點回複了關于 " 預重整 "、威馬車主用車過程遇到問題、被質疑創始人沈晖跑路國外等信息，隻是看似有理，實則漏洞百出，而開啓評論精選功能的舉動，更是很難讓人信服。
日常經營停擺，售後沒保障
停工停産、斷供、缺零配件、售後異常、員工欠薪……威馬汽車汽車似乎早已走到山窮水盡的地步。特别是對于用真金白銀支持過的威馬車主來說，這一點或許感受更深。
早在今年 6 月份，湖北宜昌某車主的威馬 W6 因事故受損，在後續修車過程中，被告知廠商零部件已經斷供，無法修理，無奈之下隻能幾個月都開着受損車輛出行。
這并非個例。據悉，由于威馬工廠日前已經陷入停工停産狀态，供應商也集體斷供，多地威馬汽車展廳更是人去樓空。由于該品牌本身體量較小，威馬汽車車主經常會遇到配件無法提供、售後服務停滞等問題。
而在今年 10 月威馬汽車正式提交預重整申請之後，很快就有車主反映，自己的車輛出現了聯網失敗的情況，車機系統、手機 App 中的藍牙鑰匙均無法使用，導航暫時還是正常的，疑似後台已停服。
在相關威馬車主論壇中，早在 8 月份就已經有車主反映威馬 APP 無法正常使用。比如，手機端隻能接收數據，不能控制車輛等，且緻電客服無人接聽。
要知道，現在很多新車都将許多日常會用到的功能設置集成在車機裏，需要通過大屏幕或者語音進行調整；而且電動車有些還需要通過 APP 進行充電，假設以上服務通通挂掉，那麽所謂的 " 智能車 " 瞬間就會變成一台 " 智障車 "，甚至動都動不了。
在威馬汽車的最新澄清中，表示核心崗位運營正常，售後服務有一定保障。但這種說法大概率站不住腳。根據騰訊新聞《遠光燈》在 10 月 17 日的報道，目前處于破産重整過程中的威馬汽車僅剩 800 餘員工，而且已經停發工資超 4 個月。
作爲對比，根據之前威馬汽車的招股書顯示，在 2021 年底時候，威馬員工總數達到了 3952 人。而這裏面的一部分前員工，已經站在了工廠外面，舉着讨薪口号的橫幅。
創始人金蟬脫殼，或重演 " 下周回國 " 戲碼？
有趣的是，在威馬汽車持續墜落的過程裏，創始人沈晖還上演了一出金蟬脫殼、跑路海外的戲碼。
根據财聯社 10 月 17 日的報道，威馬汽車創始人、董事長沈晖借口參加德國慕尼黑車展，随後轉機直飛美國紐約，遠走海外。身後留下的，是高達 400 億元的投資和債務，以及衆多被欠薪的威馬員工。
據一些接近沈晖的人士透露，沈晖的确已經不在國内，并且在 2023 年春節之後就沒有在公司露過面，其家人也早已遷居美國。
" 可能有人在慕尼黑看到他了，但你覺得他還會回國嗎？肯定是回美國去了。"
從沈晖個人的微博動态來看，9 月 10 日他曾發文：" 這周出差去了慕尼黑，然後紐約，好事多磨，靜待花開。" 根據該條博文發布地址顯示，ip 爲北京，而且截至 10 月 9 日沈晖發布的每條微博，發布地址均爲北京。
對此有相關人士透露，有專人幫助沈晖在國内發布微博，爲的就是穩住态勢。
然而目前來看，威馬汽車距離真正破産隻一步之遙，早已紙包不住火。根據相關資料顯示，威馬汽車科技集團有限公司成立于 2012 年 5 月，法定代表人爲 SHEN HUI，注冊資本 60 億人民币。風險信息顯示，該公司存在 20 多條被執行人信息，其持有的多家公司股權已被凍結，累計數額超百億元。
威馬汽車真的缺錢嗎？早期，它一度備受資本市場青睐。作爲最早一批造車新勢力，威馬汽車共進行了 A 至 D 輪 12 此融資，累計募資超 410 億元人民币，甚至包括了百度、騰訊、紅杉、SIG（量化交易金融公司）等明星資本和國資的投資。
不過持續的虧損，以及一些不爲人知的資金流向，讓威馬汽車走向了末路。根據此前招股書顯示，2019 年 -2021 年，其歸母淨利潤分别虧損 44.45 億元、50.84 億元和 82.05 億元，短短三年共計虧損 174 億元。在 2021 年時，威馬汽車實際就已經資不抵債了。
諷刺的是，此前威馬汽車董事長沈晖被爆 2021 年年薪高達 12 億元，而威馬汽車普通員工底薪則隻有 1700 元。盡管沈晖在接受采訪時澄清這筆資金并非直接歸自己所有，而是股權激勵所得，但也暴露了威馬汽車高管早已撈得盆滿缽滿的事實。
鍾述
對于沈晖的 " 跑路 "，有威馬前員工表示，眼下最重要的是希望能把薪資補齊。
" 沈晖在哪不重要 "，該前員工認爲，早期威馬汽車産品非常有吸引力，後期開始偏離軌道，" 老闆把錢花在了不該花的地方，不好好搞研發 "。至于把錢都花哪裏去了，這就不得而知了。
而在吃瓜看熱鬧的廣大網友們眼裏，威馬汽車的這則澄清實在缺乏說服力，遠不如先讓其創始人沈晖回國站台靠譜。（部分圖片源自網絡，如侵删）
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