在吉利汽車新春寄語中，吉利汽車再次提出了其 2023 年銷量目标，即全年銷量總目标 165 萬輛，而回顧 2022 年，吉利全年銷量實現了 8% 的正增長，達到約 143.3 萬輛，這意味着今年其為達銷量目标要比 2022 年增長 15% 以上。
面對滲透率不斷提高的新能源市場，吉利也是将銷量增長的厚望押到了新能源闆塊上，寄語中提到，其新能源産品今年要實現三個翻倍增長：即新能源整體銷量翻倍增長，超過 60 萬輛；雷神混動銷量和高端純電極氪銷量也同步實現翻倍增長。為了實現這些目标，吉利今年也是需要在産品與渠道方面做出适當的調整了。
近日，有網友曝光了一份關于吉利品牌 2023 年産品及渠道規劃。從内容看，吉利汽車新能源系列後期隻會銷售純電車型以及混動車型，3 月份渠道營業，初步計劃有 300 多家門店。幾何品牌知名度和檔次都差點，幾何品牌不再做了，歸吉利新能源渠道。領克會改直營，預計和深藍模式類似。吉利和領克 2023 年會巨變，血拼插混，不再追求利潤，隻要市場份額。汽扯扒談就該消息真實性詢問了吉利内部人士，其表示并未收到具體通知。
不過結合此前信息來看，吉利汽車将在 2023 年推出超過 10 餘款新車型，沖擊 165 萬輛銷量目标，新産品包括吉利、領克、極氪、幾何、smart 以及睿藍等品牌，其中新能源車型占比将超過 9 成。
電動産品大年
在 2022 年，幾何累計銷量 14.9 萬輛，極氪累計交付 7.19 萬輛，二者共計占據吉利新能源闆塊近 7 成銷量，也是拉動吉利汽車新能源銷量增長的關鍵引擎。所以未來幾何還是會承擔起低價走量任務，極氪繼續扮演品牌向上的角色，挖掘新能源增量。
在幾何 E、幾何 G6、幾何 M6 等新車加持下，2022 年幾何汽車累計銷量達 14.9 萬輛，同比增長 170%。在覆蓋 A0 級、A 級純電市場以外，幾何還計劃進入微型車市場，此前，一組幾何 M2 的高僞裝測試諜照已在網上曝光，該車或将很快上市。
極氪方面，也将進一步擴充産品陣容、新增更走量的産品的策略，這也是 2023 年極氪實現翻倍增長銷量目标的關鍵。據悉，年内極氪将發布兩款全新車型，年中上市一款小型 SUV（代号 BX1E），年底上市一款緊湊型轎車（代号 CS1E），二者定位均低于極氪 001。其中，極氪 BX1E 将與 smart 精靈 #1 采用同平台打造，極氪 CS1E 則與吉利最近發布的高端新能源轎車 E171 基于 SEA2+ 架構打造。
考慮到微型純電市場的火爆，吉利也計劃進入微型車純電市場，首款細分市場車型熊貓 mini 已發布 2023 新春版寶藏熊，官方指導價為 5.58 萬元，正式版車型預計今年 2 月正式上市。與奇瑞 QQ 冰淇淋、長安 Lumin 糯玉米等車型一樣，熊貓 mini 也試圖用低定價及便捷産品特性，在微型純電市場分羹一杯，并成為吉利在新能源市場一大銷量增長點。
血拼插混能否如願？
雖然說 2022 年的經濟情況并不樂觀，但比亞迪憑借 1868543 輛的數字在零售銷量和批發銷量上超越一汽大衆登頂年度車企銷量冠軍，這也是中國品牌首次打敗合資取得年度銷量第一。其中 DM 車型全年累計銷量達到 946239 輛，EV 車型全年累計銷量也達到了 911140 輛，插電混動車型的爆發讓比亞迪拿到了年度銷冠，也讓吉利等車企如坐針氈，所以在 2023 年，吉利汽車也是插混大年。
在 2022 年雷神智能混動體系已經布局了吉利和領克品牌，快速落地了吉利雷神電混、領克智能電混 LynkE-Motive 等多款産品。
雖然從銷量看，其混動産品矩陣銷量距離比亞迪 DM-i 系列仍有較大差距，如 2022 年帝豪 L Hi · P 累計銷量不到 2.3 萬輛，星越 L 插電增程版本隻有 1205 輛出頭。但吉利在混動領域仍具備自身的優勢，比如其更注重性能和全速域體驗，2023 年吉利混動車型的銷量仍有廣闊上升空間。
在産品規劃方面，吉利品牌将推出全新緊湊型 SUV（内部代号 G426）、新款帝豪 L 雷神 Hi · P 和一款全新 SUV 車型（内部代号 FX12），這款全新 SUV 可能是博越 L（内部代号 FX11）的 Coupe 版本，而雷神混動系列也将進行重新命名，并擁有全新造型和銷售渠道。
2023 年對于吉利汽車來說是非常有挑戰性的年份，随着新能源補貼退坡以及特斯拉等新能源車企的降價，各個新能源品牌之間的圈地跑馬愈演愈烈，競争很可能直接進入白熱化狀态。
從吉利汽車自身品牌來看，其在品牌電動化的進程上和比亞迪有着不小的差距，目前的産品序列中還是以燃油車的銷售為主，今年要實現 165 萬輛的銷量目标，确實需要在純電與插混領域加把勁了。
