中新經緯 6 月 30 日電 ( 牛朝閣 ) " 我們三個人 ( 何小鵬、李斌、李想 ) 還在一個群裏，可能我和李斌同學聊得會多一點，今年 ( 銷量 ) 好的不代表明年還會好，今年差的也不代表明年會繼續差。"29 日，在小鵬 G6 上市發布會 ( 下稱發布會 ) 後的媒體采訪中，當被問及如何看待 " 蔚小理 " 之間的銷量差距時，小鵬汽車創始人、董事長何小鵬對中新經緯等媒體表示。
當日，小鵬 G6 正式上市，售價爲 20.99 萬元至 27.69 萬元，全國各大門店展車、試駕車均已到店，7 月開始正式交付。其中，580 長續航版 Pro 售價爲 20.99 萬元；580 長續航版 Max 售價爲 22.99 萬元；755 超長續航版 Pro 售價爲 23.49 萬元；755 超長續航版 Max 售價爲 25.49 萬元；700 四驅性能版 Max 售價爲 27.69 萬元。
小鵬 G6 在 4 月中旬亮相上海車展，6 月 9 日以 22.5 萬元起的預售價格開啓預售。對于預售成績，何小鵬在發布會上透露，截至 28 日，小鵬 G6 已收獲超過 3.5 萬個訂單，其中 40% 來自線下門店，60% 來自線上渠道。
在外界認爲，小鵬 G6 承載着幫助小鵬汽車重振銷量的重擔，該車型的銷量表現事關小鵬汽車能否打赢翻身仗。何小鵬并不同意上述觀點，他認爲汽車是個長期的事業，一個公司隻靠一款車的想法是錯誤的。
" 小鵬汽車在 2024 年和 2025 年還會有非常多的新車，這是一個體系的能力，看誰笑到最後 "，何小鵬說。
不過，他随後也對小鵬 G6 的銷量給出了較爲明确的目标，" ( 月銷量 ) 過萬是最起碼的 "。
何小鵬預測，小鵬 G6 的銷量将會主要來自中間三個價位的車型，分别是 580 長續航版 Max、755 超長續航版 Pro 和 755 超長續航版 Max。同時他還否認了外界關于 "G6 低定價是否會影響公司層面的現金流 " 的猜測。
對于業内 " 純電還是混動 " 的争論，何小鵬再次重申了小鵬汽車的戰略立場，他認爲到 2027 年或 2030 年，油車的銷量會非常低，混動也會非常低，" 行業裏有很多看法，也都是對的，但結果如何，市場會給出最終答案，所以不用過多關注行業。我們做創業的，最忌諱的就是既 A 又 B 還 C"。
小鵬汽車自 2022 年開啓的組織架構變革受到公衆關注。在采訪環節，何小鵬表示，上述組織架構變革尚未完成，目前隻完成了第一步的調整，還有後續的第二步、第三步，且每一步都或将需要一年左右的時間。
此外，何小鵬還透露，現任小鵬汽車總裁的王鳳英目前負責産品、産供銷方面的規劃，而他本人則開始做技術規劃以及智能汽車的運營。
公開資料顯示，2023 年 5 月，小鵬汽車交付了 7506 輛整車，2023 年 1 月至 5 月累計交付 32815 輛。 ( 更多報道線索，請聯系本文作者牛朝閣：[email protected] ) ( 中新經緯 APP )
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責任編輯：常濤 李中元
作者：王京晶
