6 月 30 日，豐田汽車提交年度文件顯示，豐田汽車董事長豐田章男（Akio Toyoda）在截至 2023 年 3 月的财年中共獲得 9.99 億日元薪酬，較同期的 6.85 億日元增長 46%，其中約 7.35 億日元來自股票期權。據了解，這是豐田汽車史上最高的薪酬。
雖然豐田章男創下曆任社長薪酬新高，但相比于其它歐美車企 CEO 而言，并不算高。整體來看，車企 CEO 年薪中，歐美企業最高，日系車企次之，國内車企則位居其後。
通用汽車提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件顯示，通用汽車 CEO Mary Barra 在 2022 年的薪酬總額接近 2900 萬美元，連續第八年成爲底特律三大汽車制造商（福特、通用、Stellantis）薪酬最高的 CEO。
在 Mary Berra 之外，底特律另外兩家汽車制造商的 CEO 年薪也都過億，福特的吉姆 · 法利、Stellantis 集團的唐唯實年薪分别約合人民币 1.45 億元、1.77 億元。值得注意的是，特斯拉 CEO 馬斯克公布的薪酬爲 0。據公開報道，早在 2018 年，馬斯克就制定了長達十年的薪酬方案。根據該方案，特斯拉在未來十年無需向馬斯克支付任何工資和現金獎勵，但若馬斯克領導特斯拉達到了董事會制定的市值和業績方面的目标，則可獲得 780 億美元的股票期權。所以，馬斯克這十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和業績直接挂鈎的股票期權。換句話說，馬斯克的主要收入爲股票期權激勵，後者目前尚未公布。但這并不妨礙他是全球首富的有力競争者。
日産汽車和本田汽車也公布高管薪酬，其中日産汽車首席執行官内田誠（Makoto Uchida）上一财年的收入爲 6.73 億日元，本田汽車首席執行官 Toshihiro Mibe 獲得 3.48 億日元薪酬。
誠然，豐田章男薪酬變化與豐田汽車公司的業績增長相關。2022 年，豐田汽車集團全球銷量爲 1055.8 萬輛，同比增長 1.7%，再次超過大衆汽車集團成爲全球第一車企，其中豐田汽車全球銷量爲 882.2 萬輛，同比增長 7.2%。
财報顯示，2022 财年（即 2022 年 4 月至 2023 年 3 月）豐田汽車全球銷售額爲 37.15 萬億日元，同比增長 18.4%；營業利潤爲 2.73 萬億日元，同比下滑 8.7%；稅前利潤爲 3.67 萬億日元，同比下滑 8.1%；淨利潤爲 2.45 萬億日元，同比下滑 14.0%；
4 月 1 日，内山田武（Takeshi Uchiyamada）正式卸任董事長一職，由豐田章男（Akio Toyoda）接任；豐田章男卸任豐田汽車社長一職，由豐田首席品牌官兼雷克薩斯品牌負責人佐藤浩二（Koji Sato）接任。
如今，全球汽車格局已進入全新階段，但豐田章男曾多次公開抨擊電動化，經常被外媒評價 " 過于頑固 "，甚至有媒體認爲其 " 阻礙豐田汽車的發展 "。豐田汽車作爲全球最大的汽車集團之一，在電動化進程上 " 掉隊 " 則顯得非常明顯。2022 财年，豐田電氣化車型累計銷量 284.9 萬輛，同比增長 5.4%，其中純電動車僅 3.8 萬輛，同比增長 130.2%。
豐田章男隐退，加上豐田新組織架構，以及一系列的人事變動讓外界對豐田汽車重新審視，并認爲這是豐田汽車全面進化，步入新時代的信号。豐田汽車社長佐藤恒治表示，今後豐田應該以實現增長爲目标，創造汽車與多産業的融合、提高附加價值、向移動産業轉型的未來。
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