迎來第 700 萬輛車下線後，特斯拉的财報也有了起色。
北京時間 10 月 24 日，特斯拉發布 2024 年第三季度财報，第三季度實現營業收入 251.82 億美元，同比增長 8%；淨利潤達 21.67 億美元，同比增長 17%，環比增長 46.6%。在發布财報後次日，特斯拉美股股價大漲 21.92%。
在經曆一季度的營收利潤雙降，和二季度增收不增利之後，特斯拉三季度的利潤重新回到增長區間，這與汽車業務基本盤的改善密不可分。
今年前兩個季度，特斯拉交付量連續出現同比下跌，利潤也不斷折損。三季度，這樣的局面有所改善，特斯拉在全球範圍内銷售了 46.2 萬輛車，同比增長 6.4%，環比增長 4.3%。
在交付量增長的同時，特斯拉還指出，其單車銷售成本已經降至曆史最低水平，約爲 3.51 萬美元。特斯拉首席财務官 Vaibhav Taneja 解釋稱，這要得益于原材料成本、運費、關稅和其他一次性費用降低以及公司降本增效舉措的推行。
利潤回正還少不了碳積分的貢獻。在二季度創紀錄的達到了 8.9 億美元後，第三季度特斯拉通過賣碳積分獲得了 7.39 億美元的收入，爲曆史第二高。
銷量增長，成本降低，再加上賣碳積分的收入，特斯拉三季度的毛利率達到了 19.8%，同比增長 1.95%，汽車業務毛利率升至 17.1%，多項指标都高于此前的市場預期。
當然，毛利率重新回到正增長也離不開裁員的功勞，今年 4 月開始，特斯拉宣布全球裁員 10%，但最終裁員幅度在 15%-20% 之間，十數名高管在這次裁員風波中離職，包括能源和動力系統高級副總裁德魯 · 巴格利諾、副總裁羅漢 · 帕特爾、負責超充的高級總監麗貝卡 · 蒂努奇等。
公開信息顯示，截至 2023 年底，特斯拉全球共有員工 14.05 萬名員工。按此數字計算，此次裁員超過 2.1 萬人。這也是特斯拉利潤回到增長區間的重要原因之一。
但裁員帶來的成本減少顯然是一次性收入，難以持續，特斯拉需要新車來開拓更多的市場。在業績會上，特斯拉 CEO 馬斯克也帶來了更多的新車消息。
" 特斯拉計劃在明年上半年推出更加實惠的車型。當特斯拉的廉價電動汽車車型面世時，單價将低于 3 萬美元。特斯拉不會生産缺乏無人駕駛版本的廉價車，常規的 2.5 萬美元電動汽車将沒有競争力。"
除了廉價車型以外，36 氪此前了解到，model Y 煥新版以及爲中國市場特供的六座版也将在明年上市。憑借這些新款車型，馬斯克還在業績會上給出了 2025 年的汽車銷量增長區間：20%-30%。
今年前三季度，特斯拉全球累計交付 129.3 萬輛，四季度要交付超過 51 萬輛才能達到去年的 180.56 萬輛的水平。而 2025 年增長 20%-30% 的目标，如果以 180 萬輛爲基數的話，意味着特斯拉至少要交付 216 萬輛新車，這是一個挑戰性十足的數字。
不過值得一提的是，Cybertruck 超預期完成目标。在第三季度，Cybertruck 已經成爲僅次于 Model Y 和 Model 3 的美國第三大暢銷的電動車型。
Cybertruck 已經做到了毛利轉正，提前達到了該公司在 2024 年底前實現該車型盈利的目标。未來随着交付持續上量，Cybertruck 也會爲特斯拉貢獻出不菲的銷量和利潤。
關于之前簡短的 Robotaxi 發布會，在本次業績會上，馬斯克也提及了更多的信息。他表示，特斯拉已經開發了一個拼車應用程序，預計明年将在得州和加州向公衆推出出行服務。目前，特斯拉已經爲灣區的員工提供了該服務。
對于 Cybercab，馬斯克一如既往的有信心，他表示，該車型将在 26 年實現量産。特斯拉的目标是每年至少生産 200 萬輛 Cybercab，最終可能達到年産 400 萬輛。
在算力數據上，三季報顯示，目前，特斯拉的算力約爲等效 6.75 萬張英偉達 H100 芯片（67.5 EFLOPS 算力），到 10 月底預計會再增加 2.1 萬張 H100，總算力将達到 88.5EFLOPS。
此外，第三季度，特斯拉自由現金流爲 27 億美元，現金和投資環比增加了 29 億美元，至 336 億美元。據業績會披露，特斯拉在第三季度将人工智能訓練計算能力增加了 75% 以上。
截至第三季度，特斯拉 FSD 完全自動駕駛能力（駕駛員監管版）累計行駛裏程已經超過 20 億英裏，其中超過 50% 是在 V12 版本上實現。
馬斯克還宣布，FSD V13 版本即将發布，與 V12.5 版本相比，預計幹預間隔裏程數會提高 5-6 倍。目前内部的預期是，到明年二季度，特斯拉 FSD 的幹預間隔裏程比人類更長。
特斯拉也用數據證明了自動駕駛的安全性，其發布了第三季度車輛安全報告，報告顯示，在使用 Autopilot 的情況下，平均行駛 700 萬英裏才發生一起車禍。馬斯克說，" 我們目前的安全性比美國平均水平高了 10 倍。"
