在電動汽車市場競争日益激烈的當下，法拉第未來（FF）作爲一家備受矚目的初創公司，一直處于輿論的風口浪尖。12 月 23 日，FF 傳來消息，繼 9 月完成 3000 萬美元（約合 2.14 億元人民币）融資後，又成功斬獲約 3000 萬美元的現金融資。這一消息無疑給關注 FF 的人們帶來了新的期待與懸念。
今年 9 月 20 日，FF 重磅推出其第二品牌—— Faraday X（以下簡稱 "FX"），目标直指打造爆款智能電動車（AI EV）。按照規劃，FX 計劃率先推出兩款新車，定價區間在 2 - 5 萬美元之間，并且最快将于 2025 年底啓動生産。然而，FF 也明确表示，這一宏偉計劃能否如期實現，關鍵在于能否獲得足夠的資金支持。此次新獲得的 3000 萬美元融資，無疑爲 FX 品牌的發展注入了一針強心劑。FF 表示，這筆資金将全力推動公司及 FX 戰略的前行，加速其戰略布局的落地。FF 全球首席執行官 Matthias Aydt 也公開表示：" 新資金帶來的機遇包括助力 FF91 2.0 的持續生産以及 FX 品牌的茁壯成長。"
據 FF 的最新動态，首批 FX 原型車預計将于本月底抵達洛杉矶，随後将被運往 FF 的加州漢福德工廠，展開産品開發與測試等一系列關鍵工作。不僅如此，兩台原型車還将在 2025 年 1 月 5 号到 7 号于拉斯維加斯舉辦的 FX 戰略最新重大進展和下一步計劃說明會上精彩亮相，這無疑将吸引衆多行業目光。
然而，FF 的發展之路并非一帆風順。财報數據顯示，今年上半年，FF 的營收僅爲 29.5 萬美元，而淨虧損卻高達 1.57 億美元（約合人民币 11 億元）。更令人詫異的是，自 FF91 交付以來，截至目前僅交付了 15 輛新車。如此慘淡的業績表明，FF 僅依靠 FF91 車型在市場中站穩腳跟、脫穎而出難度極大。而 FX 品牌作爲 FF 在美國市場的重要戰略布局，肩負着重大使命。它旨在面向美國市場，填補美國 AI EV 市場的結構性空白，以 " 兩倍性能、一半價格 " 的極緻性價比爲賣點，緻力于成爲 AI EV 時代的豐田，進而推動 FF 整體發展戰略的實現。賈躍亭此前的表态也充分體現了他對 FX 品牌的高度期待。
值得一提的是，作爲 FF 的主導人，賈躍亭的個人處境也備受關注。幾天前，賈躍亭通過視頻透露，爲樂視擔保的 100 來億美元債務，目前總債務大約還剩 20 來億美元，隻需償還其中的 40%，即 7、8 億美元，償還完這些債務他就有望回國。盡管他聲稱在美國經曆債務重組後已無個人債務，但還清中國法下的剩餘債務、早日回歸祖國始終是他的責任與目标。早在 10 月，賈躍亭就曾堅定表示：" 我永遠不會躺平，不會認輸，更不會人間蒸發。" 他深知單靠 IP 商業化難以迅速還清債務，因此全力以赴将 FF 和第二品牌 FX 做大做強，成爲他還清債務的關鍵路徑，他甚至強調還債回國是必須完成之事，并設定了兩年的期限。
盡管 FF 在近三個月獲得了 4.28 億融資的支持，但面對激烈的市場競争、自身業績的壓力以及賈躍亭個人債務的挑戰，FF 能否在賈躍亭的帶領下成功突圍，實現品牌複興，FX 品牌又能否如其所願成爲爆款，一切都充滿了不确定性。但無論如何，FF 的每一步發展都牽動着衆多投資者和關注者的心，我們拭目以待，看賈躍亭如何在這條充滿荊棘的道路上繼續前行。
