每月第一天，大多新能源車企都準時發布上月銷量數據。話說現在新能源車企的員工都在朋友圈發布銷量海報，看得出國内車企卷的程度。
排第一的不用說，又是比亞迪，而且還是斷崖式領先，7 月共售出 26.2161 萬輛，比去年同期多了 10 萬輛，2023 年累計銷量達到 151.78 萬輛，距離 300 萬輛的目标還有一半。
埃安憑借 45025 輛的成績，暫時排在第二。埃安已經連續多月保持銷量在 4 萬輛以上。
此前大張旗鼓的 Hyper GT 在 7 月上市，銷量爲 2011 輛，Hyper GT 所在級别有特斯拉 Model 3 這個标杆，還有比亞迪海豹，接下來 Hyper GT 的銷量決定埃安的發展上限。
五菱缤果一款車就幹到 20064 輛，及時補回了 MINI EV 被搶走的份額，寶駿悅也售出 5290 輛，按上汽發布的消息，五菱新能源在 7 月大約售出 3.5 萬輛，以微弱優勢奪得今天第三名。
今天的第四名是不斷惹事的理想汽車，共售出 34134 輛，比上個月又有 1500 輛左右增長。如果理想汽車把心思全部用在提升産量和新産品上，可能今年的月銷量就能沖上 4 萬輛。
降價讓蔚來汽車回歸應有價值，終于赢回該有的用戶，7 月共售出 20462 輛，鹹魚大翻身，CEO 李斌可以不用擔心找工作的事，專心想着如何提高銷量。
零跑 7 月交付了 14335 輛，創造了交付記錄，排在今天第六名。其中 C 系列交付超過 12000 輛，C11 車系交付超過 9200 輛，這個品牌雖低調，但是也在默默上行。
憑借極氪 X 的發售，極氪 7 月共交付 12039 輛，創造交付記錄。不過極氪 X 的定位過于豪華，後面的表現将決定極氪今年的處境。
小鵬 G6 交付的首月就交出 3900 輛的成績，幫助小鵬創造 11008 輛的成績，算是出院了。G6 的搶眼表現，也凸顯小鵬其他車系銷量的頹勢，好在大衆用 7 億美元入股，肯定了小鵬汽車的價值，提高了小鵬汽車的上限。
哪吒汽車 7 月共交付 10039 輛，比上月下跌了 2000 輛，有點危險。
下面是交付不足 1 萬輛的品牌：别克，8692 輛，賽力斯（問界），6934 輛，問界回歸賽力斯，銷量卻不見起色；Smart，4292 輛；創維汽車，3452 輛；岚圖汽車，3412 輛；極狐汽車，1826 輛；合創汽車，1647 輛。
7 月和 8 月是車市的淡季，自主品牌在新能源車上大多保持增長，實在值得欣慰，希望下個月大家的銷量繼續上行。
