文 / 羊城晚報全媒體記者 張愛麗
7 月 3 日，一輛銀色的新能源汽車在廣州駛下生産線，這是我國第 2000 萬輛新能源汽車，标志着中國新能源汽車在産業化、市場化的基礎上，邁入規模化、全球化的高質量發展的新階段，正成爲以實體經濟爲支撐的現代化産業體系的重要組成部分。
近年來，在汽車 " 新四化 " 浪潮的推動下，中國新能源汽車産業發展突飛猛進。從 2020 年 9 月累計産量突破 500 萬輛，到 2022 年 2 月突破 1000 萬輛，再到今年 7 月超 2000 萬輛，發展速度之快、質量之高世界罕見。從 1995 年第一輛中國新能源汽車下線至今，僅用了 28 年的時間，中國新能源汽車就迎來了 2000 萬輛的新裏程碑。
其中，廣東是全國最大的新能源汽車生産基地和消費市場之一。據國家統計局和廣東統計局最新數據，1 — 5 月，廣東省新能源汽車産量同比增長 111%，累計産量達 81 萬輛，占比全國總産量進一步攀升，達到了 28.59%。也就是說，全國每生産 4 輛新能源汽車中，便有 1 輛爲 " 廣東造 "。
第 2000 萬輛新能源汽車的下線，對于中國新能源車産業而言，這既是一個新突破，也是一個新起點。事實上，在中國汽車換道超車的曆史機遇下，中國車企打造高端品牌的最佳時機已經到來。來自乘聯會的數據顯示，國内 40 萬元以上新車消費的新能源汽車銷量占比，已經從 2017 年的 1.2% 提升至 2023 年的 3.4%，在 20 萬元 -30 萬元區間，這一數據則從 8.5% 提升至 17.5%。種種迹象表明，主流中國品牌新能源汽車表現正在逐漸走強，中國品牌車型在高端市場突破明顯，已成爲高端新能源車市場的主要力量。
不僅如此，第 2000 萬輛新能源汽車的下線，也進一步鞏固了中國作爲全球最大新能源汽車生産、銷售和出口國地位，強化了中國汽車産業在新一輪全球科技革命浪潮中的先發優勢，并引領了全球汽車産業以電動化、智能化爲主要方向的轉型升級。 ( 更多新聞資訊，請關注羊城派 pai.ycwb.com )
來源 | 羊城晚報•羊城派
責編 | 梁澤銘
