快科技 12 月 6 日消息，華爲不造車，但華爲的身影已經滲透到車圈方方面面。
最基礎的就是純粹零部件供應商，進階版爲華爲 Hi 智能汽車解決方案，而最高級别的就是華爲智選車，現已更名爲鴻蒙智行。
那麽在鴻蒙智行中，華爲究竟扮演了怎樣一種角色呢？很多人其實并不是很清楚，其實也很好理解，通過下面這張圖大家就能秒懂。
這種模式中，華爲可以說是車企的貼身保姆，從各個環節都在介入，幫助車企造車、賣車。
從一開始的産品規劃、整車開發、工程實現、品控管理，到供應鏈管理、生産制造，再到渠道銷售、品牌營銷和交付售後等各個環節，除了沒有直接造車。
而在零部件和華爲 Hi 模式中，華爲隻負責提供相對應的解決方案，不會像鴻蒙智行這般全程深度介入。
全程參與的好處在于，華爲可以利用自己多年積累的優勢幫助車企全面提升，最典型的案例就是問界新 M7，9 月份上市它一炮而紅後，緊接着産量迅速爬升，10 月交付量即破萬，11 月更是超過 1.5 萬，餘承東還表示，預計該車 12 月交付 2.3 萬台，明年開始月交付超 3 萬台！
作爲對比，小鵬汽車無疑是今年另一個案例，雖然 G6 上市後也收到了一大批的訂單，但由于産量爬升慢，至今月交付量無法過萬台，更是導緻了不少下定用戶棄單。
值得一提的是，餘承東日前曾表示：鴻蒙智行是目前華爲與車企合作最全面、最緊密以及最深入的模式，有最先進的華爲智能汽車創新技術加持，智能體驗最優。
