财聯社 11 月 14 日訊(記者劉陽)在華新能源 " 棋局 " 正式鋪開的同時,奧迪亦開始擴大朋友圈。記者從多位知情人士處獲悉,随着基地建設和設備安裝在年底的完成,明年首款車型 Q6L e-tron 也将在位于長春的奧迪一汽 PPE 工廠下線。
" 奧迪 Q6L e-tron 等車型将搭載比亞迪磷酸鐵锂電池,三元電池的供應商則爲甯德時代。" 其中一位知情人士透露。據公開信息,甯德時代此前已獲一汽奧迪部分新能源車型定點,搭載于現售産品上。
截至發稿,比亞迪方面尚未作出回應。
作爲奧迪在華第一個擁有控股權、且僅生産純電動車型的生産基地,位于長春的奧迪一汽新能源汽車項目一期工廠已于今年 3 月設備進場安裝,預計 2024 年年底正式投産基于 PPE 平台的全新一代高端智能網聯電動車型。項目建成後,将先期生産三款純電動新能源車型,設計年産能 15 萬輛。
"(奧迪一汽新能源汽車項目)一期工廠産能滿産 30 萬輛,二期同樣爲 30 萬輛,目前(二期工廠)的土地已經預留。" 前述知情人士透露,一期工廠除生産首款車型 Q6L e-tron 外,還将生産 Q6L sportbacke-tron 及第三款車型 A6L e-tron。
值得留意的是,與該工廠隔路相望的正是奧迪一汽新能源汽車配套産業園。今年 6 月,該配套産業園建設啓動暨奧迪 PPE 配套項目集中開工的同時,比亞迪動力電池、玲珑輪胎擴能、一汽鑄造超級工廠、延鋒智能座艙等 23 個配套項目集中開工。資料顯示,比亞迪新能源動力電池項目總投資 135 億元,占地約 80 萬平方米,總産能 45GWh,爲近 60 萬輛整車配套刀片電池。根據規劃,項目分三期建設,其中一期占地 37.6 萬平方米,建築面積約 34 萬平方米,計劃投資 75 億元,建設新能源動力電池生産基地,一期規劃年産能 15GWh,達産後預計拉升産值 100 億元。目前,項目一期主廠房已全部完成,正在進行内部裝修,PACK 廠房設備已陸續進場安裝。
" 比亞迪的動力電池業務成于自供,但長期來看則要立足于外供。" 在業内人士看來,比亞迪的電池外供業務綢缪多時,而實際定點交付的數量并不多,其約 95% 左右的份額爲自供旗下車型,雖在自供模式下不缺訂單的,但長期來看,卻有隐患。" 自供路線使比亞迪電池業務缺乏競争,‘自己賺自己的錢’,技術和标準的升級改善自然動力不足。"
中國汽車動力電池産業創新聯盟公布最新數據顯示,10 月,比亞迪則以 10.28GWh 的裝車量繼續位列第二,其市占率爲 26.23%,是今年以來的最差成績,與甯德時代的市占率相差超 16 個百分點。據比亞迪相關負責人介紹,目前比亞迪 " 刀片電池 " 對外客戶包括一汽、紅旗、豐田、北汽福田、徐工以及江淮汽車等。