無論是受 " 口罩 " 影響，還是新能源浪潮的湧入，燃油産品的銷量受到了史無前例地打壓，" 謀出路 " 也已成為各大車企的共同目标。對于此，各大廠家也是各顯神通，意圖通過 " 差異化 " 來打開銷路。其中，哈弗品牌以哈弗大狗、坦克 300、坦克 500 等硬派越野産品為突破點，為品牌打開了一條出路，并獲得了出色的市場反響。如今，哈弗再度推出全新都市越野産品酷狗，與其它車型不同的是，酷狗就像是外表兇狠内心溫柔的惡霸犬，隻有當你深度接觸它，才會對酷狗有真正的認識。
外觀：方正的硬派風格
自從哈弗品牌在 " 硬派越野 " 這一條路上吃到甜頭後，可謂 " 一直用一直爽 "。哈弗酷狗與哈弗大狗一樣，均采用硬派越野設計風格，整個車身非常方正，并且運用了更多的橫向元素，這使得車身寬度雖然沒有哈弗大狗寬，但視覺效果會比哈弗大狗更顯寬一些。此外，原本硬派越野的車身造型就非常吸睛了，這台試駕車還采用了原野綠車漆，街頭的回頭率相當高。
與哈弗大狗不同的是，酷狗橫縱交錯的前格栅與兩側頭燈相連接，配合周邊的黑色飾闆，以及下方碩大橫向包裹的裝飾件，使得整個車頭非常寬大，同時也充滿力量感。兩側頭燈則依舊采用複古式的圓形大燈，内部 " 十字 " 的 LED 日間行車燈很有辨識度。
車身側面同樣與大狗有着諸多不同，例如哈弗大狗在側裙、行李架以及車窗周圍采用鍍鉻進行裝飾，而在酷狗上則全部換裝成黑色飾條，很符合年輕消費者審美。車尾部分很有看點，兩側豎置的尾燈組内部點亮後同樣顯示出 " 十字 " 圖案，與頭燈相呼應。除此之外，尾門裝飾的 " 小書包 " 視覺效果非常新穎，一定程度上也展現出 " 硬派 " 風格，但帶來的弊端就是，後車窗的面積十分窄小，從内後視鏡向後看去視野盲區較大。
内飾：家用 SUV 風格
拉開車門，映入眼簾的便是 " 綠油油 " 的座椅，雖然與外觀相呼應，但内飾的綠色着實有些 " 紮眼 " 了。中控台區域與大狗充滿越野屬性的風格不同，酷狗采用的是居家風格，全液晶儀表盤和大尺寸中控屏相結合，有效提升了車内科技感。
方向盤整體大小适中，兩側多功能按鍵面積較大，不易發生誤觸，操作起來也十分便捷。全液晶儀表盤很有科技感，地圖可全屏顯示在内，右側還可顯示多媒體娛樂相關功能。
12.3 英寸多媒體系統整體 UI 設計較為簡潔，功能也十分齊全，不過，該系統并無主界面，消費者需要選擇什麼功能，隻需點擊左側功能欄即可，這一點消費者還需多多适應。此外，該系統還設置了下拉菜單，例如無線連接、熱點，音量調節、屏幕亮度調節、電子駐車等快捷選項均可在此操作。
酷狗中控屏底部便是空調區域，點擊進入後，整體 UI 設計簡潔清晰，易于上手操作。配置方面，這台頂配車型配備了後座出風口、前排雙溫區調節以及 PM2.5 過濾裝置。值得一提的是，這台車還配備了同級罕見的香氛裝置，雖然為選裝配置，但價格僅需 399 元，非常劃算。
舒适性方面，酷狗的前排座椅可謂别有洞天。從舒适性角度來說，内部填充物較為柔軟且厚實，并且兩側對腰部包裹性比較不錯，而從功能性角度來說，該車配備了 18 揚聲器 JVC 音響系統，包含了前排座椅頭枕揚聲器，并且座椅搭載雙激振器，可随着音樂律動，達到身随聲動的效果。除此之外，前排座椅還配備了 3 檔座椅加熱功能，頭頂也配有國人喜聞樂見的可開啟全景天窗，整體表現較為出色。
動力：動力匹配更成熟
動力方面，哈弗酷狗全系提供 1.5T 渦輪增壓發動機，并分為高低功率兩種版本，我們此次試駕的是一台 1.5T 高功率發動機版本車型，最大功率 135kW，峰值扭矩 275N · m，與之匹配的是 7 速濕式雙離合變速箱，這套動力組合雖然已經搭載哈弗旗下多款車型上，但哈弗廠家對其進行了進一步優化。此外，這台 14.98 萬元的頂配酷狗還擁有四驅系統，性價比是相當高了。
坐進酷狗的駕駛席，第一感覺就是有種 " 登高望遠 " 的開闊感，對于開慣轎車的消費者而言可能有些不适應。這台 1.5T 發動機起步時很有勁兒，隻不過油門踏闆沒有那麼細膩，需要駕駛者多多熟悉。在駕駛過程中，這台 1.5T 發動機在時速 100km/h 以内都有着良好的加速表現，應對市區道路足以，當超過 100km/h 後，加速力道便會回歸 " 平淡 "。
在很久以前，我曾多次體驗過哈弗的 H 系列和 F 系列車型，唯一的槽點在于變速箱與發動機之間的匹配并不是很成熟，比如低速擋位之間的銜接、升降擋快慢等等，而在這台酷狗車型上，變速箱與發動機的匹配明顯更加成熟。持續加速時，升擋過程十分平順，深踩油門踏闆後，變速箱的反應也比之前快了些許。
駕駛模式方面，哈弗酷狗提供了經濟、标準、運動、雪地以及越野模式，在平日經常用到的經濟、标準以及運動模式下，每種駕駛模式 " 性格 " 差異較為明顯。在運動模式下，車輛的提速更快，爆發感更足，但是變速箱頓挫會比較明顯。
雪地模式對于即将迎來下雪的北方用戶來說非常友好，在雪地模式下，系統會以二擋起步，并限制發動機扭矩，讓動力輸出更加平穩，同時，ABS 防抱死系統和 ESP 車身穩定系統的工作範圍也會更加寬泛。
哈弗酷狗采用了前麥弗遜 + 後多連杆式獨立懸架組合，該組合也是同級别較為常見的搭配。懸架整體調校依舊偏向城市 SUV 風格，對于路面細碎颠簸能夠有效過濾掉，并具有一定支撐性。
轉向方面，該車提供輕便、舒适以及運動三種模式，每種模式下的手感都有着較大差異，其中輕便模式比較适合女性用戶，舒适模式則更适合男性用戶，而運動模式下的方向盤轉向力度有些過沉了，開着有種傳統硬派越野風格。
此外，哈弗酷狗除了城市用車場景外，多數消費者都會開着它四處郊遊，那麼非鋪裝路面以及爬坡場景都是不可避免的。哈弗酷狗擁有 21 ° 的接近角和 25 ° 的離去角，配備 196mm 的空載最小離地間隙，遇到絕大部分崎岖路面都不在怕的。此外，哈弗酷狗還采用了全包式車門，避免弄髒駕駛者褲腿，這一點表現不錯。
空間：乘坐無壓力
乘坐空間方面，身高為 175cm 的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有兩拳距離，表現非常出色。儲物空間方面，擋把周圍設計得非常合理，前方設計了兩個專屬放置手機的位置；右側為長條狀的儲物槽，可用來放車鑰匙等物品；後方則設計了兩個水杯架。此外，中控區域底部還進行了掏空處理，從而營造出非常可觀的儲物槽。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，此時頭部擁有一拳三指，腿部達到兩拳有餘。不過，雖然中央地台凸起并不高，但後排中間座椅并未配備頭枕，對舒适性造成一定影響。儲物空間方面，後排儲物槽都較為常規，略有遺憾的是，後排并未配備中央扶手和水杯架。
酷狗後備廂地台十分平整，兩側後輪毂僅侵占後備廂些許容積，整體問題不大。此外，後備廂左右兩側單獨設置了兩個儲物槽，可用來分類擺放物品。将地台掀起後，底部除配備非全尺寸輪胎外，還配備了一個支架，可與地台組裝成一個簡易的戶外桌，露營頗為實用。
安全：高配車型提供更多選裝
安全配置方面，哈弗酷狗表現得十分全面，除圖中标注的安全配置外，高配車型還提供并線輔助、DOW 開門預警、後方碰撞預警、前駐車雷達以及倒車車側預警系統功能的選裝。此外，當駕駛者未系安全帶踩油門踏闆，自動駐車是不會自動釋放的，進而改變駕駛者不良好的駕駛習慣。
總結：随着酷狗的推出，哈弗給予了消費者更多硬派越野造型 SUV 的選擇。與之前産品不同的是，酷狗在造型設計、顔色搭配以及細節裝飾方面更貼合年輕人的喜好，整體視覺效果更加時尚。18 揚聲器 JVC 音響系統配合頭枕揚聲器以及雙激振器的座椅，讓車内變得動感十足。同時，變速箱與發動機的調校相比此前哈弗産品要細膩和成熟許多。15 萬元的售價還提供了四驅系統，整體的性價比是毫無質疑的。如果你也對 " 硬派越野 " 造型的 SUV 情有獨鐘，這條外表兇狠，内心溫柔的 " 酷狗 " 不妨了解一下！
