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10 月 12 日，廣汽集團 ( 601238.SH ) 發布公告，董事會審議通過了《關于投資滴滴自動駕駛公司的議案》，同意全資子公司廣汽資本有限公司與廣州開發區投資集團有限公司按同等比例共同出資設立規模不超過 1.55 億美元等額人民币的專項基金，投資滴滴自動駕駛公司不超過 1.49 億美元。
其中，廣汽集團向全資子公司廣汽資本有限公司專項增資不超過 0.75 億美元等額人民币，用于設立專項基金及參與本次投資。
作爲早期關注自動駕駛領域的車企，廣汽埃安曾在 2021 年 5 月與滴滴共同發布無人駕駛新能源量産車項目 —— "AIDI 計劃 "，并宣布将成立合資公司。根據規劃，雙方推出的首款量産車型将基于廣汽埃安 AEP3.0 純電平台及星靈電子電氣架構打造，搭載滴滴自動駕駛方案，使得該車型實現 L4 級自動駕駛，并将于 2025 年引入滴滴共享出行網絡，以加速商業化落地。
除牽手出行行業巨頭，借助 " 外力 " 盡快實現 L4 級自動駕駛商業化落地外，廣汽集團也從未放棄過 " 内部力量 " 的發展。
不久前，廣汽集團發布公告稱，旗下出行平台如祺出行與 8 月 18 日向港交所遞交了 IPO 申請。招股書顯示，對于募資金額的用途，将主要用于自動駕駛及 Robotaxi 運營服務的研發活動，Robotaxi 預期于 2026 年實現商業化。
在 2022 年 10 月，廣汽集團開始在 Robotaxi 領域布局，嘗試在廣州開放 Robotaxi 乘車計費訂單，并與常規網約車進行商業化混合運營。而從股東構成來看，除廣汽集團和騰訊聯合創立外，随後更是引入自動駕駛解決方案供應商小馬智行作爲戰略股東，分别通過産業、平台、技術等資源，加速推進自動駕駛商業化落地。
廣汽集團總經理馮興亞此前在接受媒體采訪時表示，如祺出行是廣汽集團智能與出行生态的重要載體，也是廣汽進入出行行業更好理解消費者出行要求的先行領域。
另一邊的滴滴，在智能化、共享化方面，與頭部車企也保持緊密合作。2020 年，滴滴宣布與比亞迪合作發布網約車 D1；随後在今年 8 月，牽手小鵬汽車達成戰略合作，将 "MONA 項目 " 割愛給小鵬，用來打造一個全新品牌及一款 A 級智能電動汽車，并将自家平台的運營、品牌營銷、充電設施建設、Robotaxi 以及國際市場方面開放個該車型，實現優勢互補。
在智能汽車快速發展的趨勢下，頭部企業合作成爲産業優勢互補、降低成本、迅速占領市場的最優解。于廣汽而言，不将雞蛋放在一個籃子裏，或許也是布局自動駕駛領域的一次大膽嘗試。
