随着目前新能源汽車進程推進，很多此前已經停産的車型都通過電動化，重新獲得生命力，在廣州車展上，就有這麽一款看着很呆萌的複古車型，通過電動化重新回到大家視野。它就是來自大衆汽車的 ID.BUZZ，緻敬誕生于 1950 年的大衆 T1 的車型。
大衆 ID.BUZZ 車型基于 MEB 模塊化電驅動平台打造，車身尺寸爲 4712*1985*1937mm，軸距爲 2988mm，風阻系數爲 0.285cd。此外，新車還提供長軸距車型，尺寸爲 4962*1985*1927mm，軸距達到 3238mm。
前臉來看，車頭的雙色弧形元素與經典 T1 類似，不過 T1 采用更萌的圓形頭燈，而 ID.BUZZ 沿用大衆 ID. 家族比較細長銳利的大燈造型。中間的大衆車标激進進行放大處理，并且帶有光源。保險杠的镂空帶有漸變處理，視覺效果也不錯。
新車 ABC 柱均采用了熏黑隐藏式處理，再搭配上雙色車身，顯得很年輕俏皮。大家心心念念的側滑門必須安排上，而且展車采用的是雙側電動側滑門。D 柱帶有三道同樣帶有漸變菱形的橫條輻裝飾。
21 英寸寬條輻雙色輪毂搭配車身同樣能彰顯出其獨特的年輕動感，匹配的是韓泰 Ventus 系列 EV 專用輪胎，尺寸爲 235/45 R21。
ID.BUZZ 的中控采用 ID. 家族較爲常見的簡約設計風格，用料大部分爲可再生資源，包括織物、木紋飾闆等等。爲了強化車身結構，提高碰撞安全标準，新車還用上了雙 A 柱式設計，還能減少視野盲區。
作爲一款家用 MPV 車型，儲物空間自然不用多說，ID.BUZZ 在中控設置多個儲物格，即便車門内飾闆也進行分層處理，提供擺放物品的空間，還提供了充電接口。
中間空調出風口下方爲側滑門開關以及獨立的可收納式儲物格。
ID.BUZZ 前排保留了中間過道，貼邊停車可以輕松從另一側下車。展車座椅整體配置不低，前排帶電動調節、座椅記憶，并且兩側均帶有獨立扶手，這點比較罕見。
标準軸距車型爲 5 座布局，二排也并非夏朗那種三張獨立座椅，這有點遺憾，二排座椅前後和靠背調節均采用手動調節，舒适度尚可。長軸距車型提供三排 6 座或 7 座布局。
部分 MPV 會在 B 柱設置固定式的扶手，而 ID.BUZZ 則是采用皮質拉手，更加有複古的味道。前排椅背設有手動小桌闆，除了常規的地圖袋之外，頭枕下方還帶有放手機或其它物品的儲物槽。
标軸 5 座版的後備廂空間超大，即便硬塞第三排椅子也還是有空間的。目前沒有後備廂容積或尺寸數據，但目測擺放 6 個托運行李箱還是綽綽有餘 .
新車采用了搭載 ID. 家族慣用的電子懷擋，習慣上手之後使用還是挺便利的。新車同樣采用後置後驅動力布局，單電機最大功率 204 馬力，峰值扭矩 310 牛 · 米，最高限速爲 145km/h。如果還嫌不夠快，後面還将推出 ID.BUZZ GTX 性能版車型。
目前尚未公布電池容量方面數據，在 WLTP 工況下，ID. BUZZ 的綜合續航裏程爲 423km，應付一般接送小孩上學、上下班代步來說是夠用的。充電方面，根據廠家公布資料顯示，新車半小時可從 SOC5% 充至 80%。
期待 ID.BUZZ 引進國産
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