1970 年 5 月 12 日，黎巴嫩南部的天氣炎熱而晴朗，以色列正在與各種各樣的恐怖分子作戰，并将其稱爲 " 大釜行動 2（Operation Cauldron 2）"。
1964 年 8 月 12 日，第 146 攻擊中隊（VA-146）的兩架 A-4C" 天鷹 " 攻擊機飛過 " 埃塞克斯 " 級航空母艦 " 基爾薩奇 " 号（CVS-33）。
黎巴嫩曾經是一個非常美麗的地方，世界各地的上流人士和富豪紛紛來到這裏欣賞美景，品嘗美食。然而，到了 1970 年，黎巴嫩陷入了戰亂狀态。
本文是 " 兵工廠生活（Armory Life）" 網站發布的介紹文章，作者 Will Dabbs, MD，本人翻譯并編輯給大家分享。
在越南附近北部灣巡航的美國 " 企業 " 号航空母艦（CVAN-65），飛行甲闆上排列着 A-4" 天鷹 " 攻擊機。
随着巴勒斯坦解放組織（巴解組織）利用黎巴嫩南部，襲擊以色列平民目标，以色列總理梅厄終于無法忍受。她下令解除了對以色列軍隊的約束，讓其處理相關事務。不幸的地理位置讓黎巴嫩南部變成了戰場，這個曾經繁榮的國家至今仍未恢複元氣。
1971 年 3 月，駐紮在岘港空軍基地的美國海軍陸戰隊第 311 攻擊中隊（VMA-311）的兩架 A-4B" 天鷹 " 飛行在越南上空。
以色列空軍飛行員 Ezra "Baban" Dotan 和 Giora Ben-Dov 駕駛道格拉斯 A-4" 天鷹（Skyhawk）" 攻擊機，支援以色列裝甲部隊和步兵，打擊巴解組織遊擊隊。這是世界上最有争議的空域之一，天空中擠滿了來自以色列和叙利亞的戰鬥機。
美國海軍陸戰隊第 214 攻擊中隊（VMA-214）的幾架 A-4" 天鷹 " 攻擊機，排列在亞利桑那州尤馬海軍陸戰隊航空基地。
在這個決定命運的日子裏，Dotan 參加了決定一生的戰鬥。他駕駛的攻擊機編号爲 5303，是以色列空軍擁有的 264 架 " 天鷹 " 攻擊機中的一架。
1985 年 " 固體盾牌（Solid Shield）" 演習期間，一架 A-4" 天鷹 " 在昂斯洛海灘上空飛行。此次演習有超過 4.3 萬軍人參加兩栖作戰。
A-4" 天鷹 " 是一種亞音速對地攻擊機。實際上，沒有任何規定允許這種攻擊機與敵方飛機進行空戰。當時，這兩架 A-4 都挂載了五個火箭巢，固定武器是以色列空軍改裝的兩門 30mm 機炮。" 天鷹 " 的瞄準具并沒有空戰模式。正是在這種情況下，Dotan 和 Ben-Dov 發現四架叙利亞空軍米格 -17 戰鬥機正在低空飛行尋找地面目标。
美國海軍陸戰隊第 311 攻擊中隊（VMA-311）的這四名飛行員，因爲駕駛 A-4 執行保衛南越的戰鬥任務，獲得傑出飛行十字勳章。
此前，Dotan 曾駕駛過法國達索 " 幻影 " 戰鬥機，已經取得了擊落三架敵機的戰績。确定了這四架飛機是叙利亞空軍之後，盡管 Dotan 并沒有多少可以進行空戰的武器，他仍然發起攻擊。Ben-Dov 用機炮射擊米格 -17，但沒有命中。Dotan 随後打出兩個火箭巢中的 38 枚火箭彈。這些重型對地武器根本不能打擊空中目标，Dotan 稍微拉起機頭，接着又發射了 38 枚火箭彈，這次竟然擊落了一架米格 -17。
1988 年，第 10 艦隊混成中隊（VC-10）的 TA-4J" 天鷹 " 飛過古巴關塔那摩灣海軍基地。
此時，另一架叙利亞戰鬥機轉向 Dotan。在當時，米格 -17 是世界上最靈活的戰鬥機，在纏鬥時，Dotan 很快發現自己喪失了高速和速度。于是，Dotan 緊急抛下挂載的五個火箭巢，并一度扭轉劣勢，向米格 -17 開炮。然而，該機配備的 30mm 機炮并不是爲空戰設計的，所以沒有擊中目标。
1989 年，一架 A-4F" 天鷹 " 降落在米拉瑪海軍航空兵基地。這架飛機在美國海軍戰鬥機武器學校（TOP GUN）扮演 " 假想敵（OPFOR）" 的角色。
米格 -17 向下俯沖，成功躲開攻擊，并讓 Dotan 失去了目标。不過，當米格 -17 開始爬升時，它又進入了 Dotan 的視野，Dotan 打開襟翼和俯沖減速闆，當敵機進入瞄準具之後，30mm 機炮猛烈開火。高爆炮彈在米格 -17 翼根部爆炸，機翼被打斷，導緻那架飛機向右翻滾墜地爆炸。
A-4" 天鷹 " 結構圖。
A-4E" 天鷹 " 性能參數：
機長：12.2 米
翼展：8.4 米
最大起飛重量：11 噸
發動機：普惠 J52-P-6A 渦輪噴氣發動機
最大速度：1083 千米 / 小時
航程：3530 千米
固定武器：2 × 柯爾特 Mk 12 型 20mm 機炮
這架 A-4" 天鷹 " 屬于機載戰術優勢公司（ATAC），該公司爲美國軍方提供假想敵服務。
筆者的一位朋友曾經在美國海軍陸戰隊駕駛 " 天鷹 " 攻擊機，他很喜歡這個敏捷的小型戰鬥機。1954 年 6 月，" 天鷹 " 首次試飛，最初爲取代活塞發動機的 A-1" 天襲者（Skyraider）" 而設計。與 " 天襲者 " 一樣，" 天鷹 " 最終被用于執行設計師從未設想過的各種任務。
博物館中，演示更換發動機狀态的 A-4" 天鷹 "。
A-4 最大起飛重量 11 噸，最大飛行速度 1083 千米 / 小時，按照當時的标準來看，A-4 的外形相當緊湊。該機配備一台普拉特 - 惠特尼 J52 渦輪噴氣發動機，設計簡單且易于維護。許多同類戰鬥機必須拆開機身才能對發動機進行維護，而 " 天鷹 " 設置了大尺寸的檢修艙蓋，赢得了地勤人員的好評。更換發動機時，機身尾部可以輕松拆解，讓工作變得更加容易。
因爲外形緊湊，A-4 的機翼沒必要折疊，是一款非常特别的艦載機
同時，A-4" 天鷹 " 攻擊機的采購成本非常便宜，每架隻需 86 萬美元，比 F-4" 鬼怪 II" 重型艦載戰鬥機便宜很多。
1982 年，地勤人員爲美國海軍陸戰隊第 133 攻擊中隊（VMA-133）的一架 A-4F" 天鷹 " 挂載三枚 Mk 81 高爆炸彈。
前緣縫翼在急轉彎時由于重力作用自動展開，其工作方式與二戰時期梅塞施密特 Bf.109 戰鬥機的前緣襟翼大緻相同。這架飛機的出色設計讓飛行員感覺操控非常輕巧。由于它太靈活了，所以它很難保持穩定飛行狀态。這樣靈活的飛行特性，讓它在美國海軍 " 藍天使 " 飛行表演隊和美國海軍戰鬥機武器學校的 " 假想敵部隊 " 中發揮了重要作用。
1985 年 10 月 24 日，一架 TA-4J" 天鷹 " 從訓練航母 " 列克星敦 " 号（AVT-16）上彈射起飛。
A-4 确實是一架飛行員的飛機，憑借每秒 720 ° 的驚人理論滾轉率，它的機動性無與倫比。美國海軍 NATOPS 手冊将橫滾限制在每秒 360 °，以免發生結構損壞。此外，兩個大型副油箱在主起落架發生故障無法打開時，翼下副油箱可以充當臨時起落架，并在着陸後一個小時之内重新升空。
1968 年，地勤人員正在檢修美國海軍陸戰隊第 211 攻擊中隊（VMA-211）的 A-4" 天鷹 "。
A-4" 天鷹 " 甚至還執行過核打擊任務。低空滲透，然後爬升進行上仰投彈，将核炸彈投降目标區。由于核炸彈是一種區域武器系統，因此對投彈精度要求并不高。
艦載機飛行員駕駛 TA-4J" 天鷹 " 在 " 列克星敦 " 号訓練航母（AVT-16）上進行訓練。
道格拉斯公司共生産了 2960 架 A-4" 天鷹 " 系列，其中 555 架是雙座教練機。以色列空軍使用 " 天鷹 " 執行大量的作戰任務，在馬島戰争期間，A-4 還是阿根廷空軍的主力戰機。海灣戰争中，科威特空軍曾經使用 A-4 攻擊機對伊拉克境内目标進行過空襲。1998 年，美國海軍陸戰隊正式退役了 A-4，美國海軍則在五年後宣布該機退役。以色列空軍直至 2015 年，還在使用這種攻擊機。
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