混動市場的火熱程度，小編相信大家都有目共睹。而本田的 i-MMD 混動曆經市場多年的考驗，可靠性方面不用擔心。
就在 12 月 16 日，廣汽本田旗下又正式上市了一款混動車型——全新型格 e：HEV，官方指導價為 16.93-18.69 萬元，同時推出了多重購車福利。很多人都說型格的造型很年輕，動力也很強勁。那麼，究竟混動版的型格和燃油版的型格差别在哪呢？不妨了解一下。
性能升級的同時，油耗 4L 出頭
全新型格 e：HEV 是廣汽本田新架構 X 新系統的首款車型，也是廣汽本田首款搭載第四代 i-MMD 混動系統的車型，型格 e：HEV 是繼雅閣之後第二款搭載全新 2.0L 直噴發動機的混動轎車，可見全新型格 e：HEV 的地位不容小觑。
而相比燃油版型格，全新型格 e：HEV 将性能的靈魂演繹得更出色。由于第四代 i-MMD 混動系統的加持，全新型格 e：HEV 更快，尤其是起步，高功率電機最大功率 135kW，最大扭矩為 315N · m，動力性能可媲美 3.0L V6 發動機。
此外，新車的車身高度低至 1415mm，加上 1575mm 的超寬後輪距以及重心降低 10mm 後，全新型格 e：HEV 前後軸的配重更均衡的同時，操控性也得到了進一步提升。不過，新車的 WLTC 綜合工況油耗僅為 4.39L/100km，加滿一箱油就能跑超過 1000km，成為了又一匹 " 千裡馬 "。
之所以能實現性能與油耗的平衡，是因為第四代 i-MMD 混動系統的優化與升級，并且擴大了 EV 模式的使用範圍，同時全新的 2.0L 缸内直噴發動機，擁有 13.9 超高壓縮比以及 350Bar 高壓多段噴射技術，熱效率可達到 41%，可以說技術深度是足夠的，而它的整個行駛質感也值得期待。
功能實用，更可靠
提升性能，降低油耗之餘，全新型格 e：HEV 車内還針對一些設計以及功能，進行了升級與調整。比如，新車搭載了混動專屬的 SBW 按鍵式換擋，同時還配備了 ANC 主動降噪以及 ASC 主動過聲浪功能，加上采用了全新的功率儀表，讓駕駛員感覺沉浸式的駕駛激情。
再比如，新車中控新增了能量流，在儀表上也能實時觀察能量的輸出變化，包括車内多處都采用了銀色飾闆或飾條點綴，更具格調，同時後排還新增了氛圍燈。
還有一個功能比較實用，新車設計了一個預測式節能輔助系統。簡單來說就是，可以通過車機導航的路線提前預知前方路況，以自動調整混動系統使用什麼動力去驅動車輛，這也是一種降低燃油經濟性的方法之一。
外觀微調，但變化更多
值得一提的是，全新型格 e：HEV 雖然與燃油版型格在外觀方面的差别并不大，但相比于廣汽本田以往的其他混動車型而言，新車在外觀上的調整變得更多了。比如，全新型格 e：HEV 新增了專屬的天澈藍配色，使得整車看起來更為清新。
同時，在後視鏡等車身多處還設計了銀色的飾條點綴，不僅提升了辨識度，還增加了幾分質感。除此之外，新車也在尾部增加了 "e：HEV" 的标識。
汽車網評：混動也可以運動的全新型格 e：HEV
全新型格 e：HEV 的到來，不僅讓廣汽本田形成了淩派、型格、雅閣的混動矩陣，還意味着廣汽本田将加速車型架構平台及動力系統的價值躍升。或許很多人都會有這樣的誤解，混動就是純屬舒适的，沒有性能、運動可言，而恰恰不屈的是，型格 e：HEV 就是一款既可以混動得很省油，不僅開得順，還能帶給你一定運動氛圍的産品。
目前廣汽本田混動聯盟的累計銷量也已突破 54 萬輛，随着像型格 e：HEV 這類産品的到來，廣汽本田混動聯盟的銷量無疑進一步提升，在如今火熱的混動市場下，混動是車企銷量的增長點，基本是不增的事實，不妨拭目以待。
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