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"520" 這個日子現在對年輕人來說快趕上春節重要了。在北戴河的高鐵站下車，我的前後左右都是一對對的情侶，因爲這裏有一個特别适合過 "520" 的地方，這個地方還有一個更洋氣的名字——阿那亞。
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文｜小黨
編｜周展
視覺｜慢慢
我是第一次來到這個傳說了很久的阿那亞，這裏的自然風光确實不錯，沙灘、海浪、孤獨的書店……又文藝又浪漫，也難怪幾乎每一個在沙灘上的人都是在不斷的拍照，而那些坐在那裏不動的也多數都在低着頭 P 圖……
在這麽個特殊的時間和特殊的地點，阿維塔特别會湊熱鬧，在這個黃金海岸的沙灘上搭了個大舞台，邀請 400 位車主一起來過 "520"，同時又給這個特殊的日子起了個名字——阿維塔悅己日。
" 對于豪華品牌來說，不談品牌主張确實是站不穩的 "
這個阿維塔悅己日即阿維塔品牌日，專爲廣大車主而設，今年是第一屆。這個悅己日上沒有大張旗鼓介紹産品，也沒有口若懸河誇贊技術，更沒有爲用戶和業界畫大餅，隻是和車主進行輕松的互動，并呈現了一場刺猬樂隊現場演唱會，簡單而直接。
在業界，這種品牌日并不是什麽新鮮活兒，就從新能源品牌陣營來看，蔚來的 NIO Day 已經辦了 6 年，小鵬的 1024 科技日也幹了 4 屆，阿維塔悅己日隻能算是後來者。之所以來得晚，最主要還是因爲阿維塔第一款車阿維塔 11 從去年年底才開始大批量交付用戶，到如今終于有了 6000 多位車主可以去感受阿維塔品牌所倡導的 " 悅己 " 理念。
也許很多人認爲，汽車本身是一個商品，隻是它更加複雜，但歸根結底隻要産品做得好，價格定得合理，自然就有人喜歡，爲何還會有這麽多汽車品牌肯花重金去做 " 虛無缥缈 " 的品牌營銷呢？
這一段的小标題已經告訴了理由，這句話是阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏說的，他還另外表示，單純做好産品的某一項參數，特别簡單；而品牌主張，則是一個系統性的、深層次的東西。
對這個觀點，我特别認同。品牌是一個企業的靈魂，尤其是需要将自身品牌定位在相對高端的市場之中。在過去多年的汽車市場中，BBA 級别的品牌營銷力度甚至是超過産品營銷的。我們現在能夠記住奧迪的 " 突破科技 · 啓迪未來 "，能夠記住寶馬的 "BMW 之悅 "，甚至能記住雷克薩斯的工匠精神，這些靠的是什麽？就是這些品牌不遺餘力的向業界灌輸他們的品牌理念。
阿維塔、蔚來和小鵬，這些品牌都是社會發展的新興産物，他們最需要去打開的就是品牌市場，讓更多的人知道、記住、贊同和喜愛。從目前來看，着力于品牌營銷的蔚來和小鵬都取得了一定的成功，不僅收獲了銷量，也鞏固并擴大了各自的粉絲群體。阿維塔剛開始，任重道遠。
做品牌難在堅持
做品牌看似比較容易，就是不斷的說，讓品牌不斷的出現。其實這并不容易。我們之所以記住奧迪、寶馬、雷克薩斯，這一定是得益于他們多年的堅持，在自己品牌的道路上不斷的去傳播。此次阿維塔提出 " 悅己 " 的概念，也并非是頭腦一熱，他們要将 " 悅己 " 持之以恒下去。
阿維塔科技高級執行副總裁陳卓說：" 對于阿維塔來說，悅己是一個非常好、非常堅定、非常清晰的方向；未來我們也要把它持續做下去。"
而譚本宏則更加具體的表示：" 阿維塔做品牌要堅持長期主義，講好悅己就是一個長期的事情。不可能我們 520 辦了個活動，大家就立馬都感覺悅己了；而是要通過十次、一百次今天這樣的交流，來讓大家看到了我們真的在悅己這條路上不斷前進，大家才會慢慢覺得悅己這個詞真的在腦子生根發芽了，可能真的和自己的生活有一點關系。"
可見，在阿維塔決策者方面，已經對這一品牌方向制定了長遠規劃，接下來等待他們去推進的就是每一年的 "520"。
文章開頭我說過，這次阿維塔悅己日沒有大張旗鼓的介紹産品，也沒有鼓吹他們的技術，難道這個全名爲阿維塔科技的公司不重技術隻重營銷了嗎？并不是。蔚來在 NIO Day 上可以大談他們的産品與新科技，小鵬也能夠在 1024 科技日上暢談他們的技術與成果，而阿維塔悅己日是非常純粹的以車主爲主體的娛樂派對，真正去向業界展示技術的舞台則是另一個日子—— A Day，那才是阿維塔秀肌肉的日子。
悅己日與 A Day 能夠在車主與技術做非常明顯的區分，這更有利于傳播，雖然看上去需要花出去的錢更多，但做品牌，本身就是需要大量的投入，難的是如何堅持。
最後再提一句，阿維塔悅己日選擇在 5 月 20 日，并不是因爲我們理解中的 "520"，2021 年 5 月 20 日，阿維塔科技正式定名，這個日子在一定意義上這是阿維塔的生日。
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