快科技 10 月 20 日消息，日前，據日媒報道，日本三菱汽車已經決定停止在中國生産和銷售，這意味着，三菱汽車将正式退出中國市場。
今年 9 月，就曾有國内媒體稱，三菱汽車已經決定退出在中國的汽車生産，公司已經開始與廣汽集團進行最終退出談判。
不過，三菱汽車公關部負責人上徹二回應道：" 該報道不是公司正式發布的消息，我們還在繼續與股東對話，并沒有做任何決定。"
近年來，三菱汽車的發展并不如意，曾先後遭遇長豐獵豹失敗、哈飛技術授權失敗、東南三菱和中華合作失敗，浪費了至少 20 年的寶貴發展契機。
直到 2012 年廣汽三菱成立，才進入了發展快車道。
廣汽三菱産品線主要集中在 SUV 市場，算是趕上了近十年國内 SUV 市場的大爆發期。
2013 年，廣汽三菱年銷突破 4 萬輛，2018 年銷售 14 萬輛創新紀錄，随即逐年下滑，2022 年銷量僅有 3.36 萬輛，經營難以爲繼。
和已經退出中國市場的鈴木一樣，三菱汽車在國内并未 " 與時俱進 "。無論是外觀還是内飾，都和 " 時尚 " 不沾邊，配置更不用說。
在新能源對燃油車經濟性的降維打擊下，日系車的省油優勢不再明顯。
按現在的情況來看，日系車如果再不及時轉型發展新能源，推出具有造型優秀、技術領先兼具性價比的電動汽車，市場地位不保是必然，退出中國市場也是早晚的事。
