近日，電車之家獲悉乘聯會發布了 7 月份國内車企新能源乘用車排名。排名涉及到了自主品牌以及合資品牌還有特斯拉在 7 月份的具體銷量數據。對比各家車企自己發布的銷量還有理想汽車發布的别人家的銷量排名，感覺還是機構發布的數據相對公平公正。那麽我們就看一下 7 月份的國内車企具體銷量數字吧！
總體來看，綜合預估 7 月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量 75 萬輛，同比增長 34%，環比下降 1%。今年以來累計批發 430 萬輛，同比增長 42%。乘聯會預測，2023 年，中國新能源乘用車銷量爲 850 萬輛，狹義乘用車銷量爲 2350 萬輛，年度新能源車滲透率有望達到 36%。目前運行狀态與預測基本是吻合的。
具體到車企來看，比亞迪毫無懸念以 261105 輛排名第一位，這個與廠家發布的 262161 輛相差 1056 輛，總體相差數據不算太大。
特斯拉依舊是第二名的位置。數據顯示，特斯拉在 7 月份的批發量爲 64285 輛，對比此前幾個月的銷量，特斯拉銷量呈現下滑趨勢。這或許是新款 MODEL 3 帶來的影響。根據爆料信息顯示，新款特斯拉 MODEL 3 将在 3 季度上市。目前 MODEL Y 的交付周期也被延長，這些在說明工廠在排産上正爲新款 MODEL 3 讓路。另外消費者持币坐等新款 MODEL 3 的上市也影響到了特斯拉的 7 月份的總體銷量。相信新款特斯拉 MODEL 3 上市之後，特斯拉銷量會迎來一波小高潮。
廣汽埃安在 7 月份銷量爲 45026 輛，廠家自己發布的銷售數據爲 45025 輛，可以說毫無相差。目前廣汽埃安旗下在售車型包含埃安 s、埃安 Y、埃安 V、埃安 LX 以及 PLUS 車型跟昊鉑品牌。具體主銷車型埃安官方并沒有公布，不過個人感覺埃安 S 應該是銷量貢獻的最大功臣。另外在 7 月分廣汽埃安推出了兩款新車，包括昊鉑品牌的首款量産車型昊鉑 GT，以及 AION Y Younger 星耀版，目前銷量還在攀升階段，期待 8 月份廣汽埃安再創佳績。
吉利汽車在 7 月份新能源汽車銷量爲 41014 輛，這個數字與官方公布的 41014 輛超級吻合。看來吉利汽車是不打狂言的老實人。根據吉利汽車官方公布數據，吉利汽車新能源（含吉利、領克、極氪、睿藍）7 月份的銷量爲 41014 輛，同比增長超 28%，環比增長超 6%。 具體來看，極氪 7 月交付 12039 輛，同比增長約 140%，環比增長超 13%，創單月交付曆史新高，其中極氪 001 累計交付已突破 10 萬輛。吉利銀河 L7 在 7 月勁銷 10058 輛，上市第二個月便突破 " 萬輛大關 "。幾何 7 月銷量 12528 輛；換電品牌睿藍汽車銷量 4415 輛，環比增長約 5%。領克品牌新能源車型銷量并沒有公布，應該是羞于啓齒。新品方面，吉利銀河 L6 将于 9 月上市；目前，睿藍 7 已開啓盲訂，将于三季度上市。預測 8 月份吉利汽車的銷量還會有所增長。
長安汽車 7 月份新能源汽車銷量爲 39500 輛，官方公布的數據爲 3.95 萬輛，數據較爲吻合。長安新能源汽車包括了深藍、歐尚、長安以及阿維塔等車型。根據深藍汽車公布數據其 7 月共交付新車 13172 輛。阿維塔 7 月銷量 1786 輛，穩居 30 萬以上純電 SUV 頭部陣營。歐尚新能源汽車銷量具體多少，我也不清楚，有清楚的可以留言。7 月份長安汽車還發布了新品牌啓源，啓源 07 也正式亮相，未來銷量如何？我們也将持續關注。
總結：前五名爲國内自主汽車品牌以及外資汽車品牌。
7 月份理想汽車在乘聯會的排名中第六，不知道李想願不願意當這個老六，畢竟他自己發布排名的時候總把自己當大哥排在第一位。從乘聯會公布的批發量對比理想汽車自己公布的銷量數據 34134 輛，還是非常吻合的。理想汽車目前旗下在售車型包含了理想 L9、理想 L8、理想 L7。新品方面，根據爆料信息顯示，理想 L6 以及全新 MPV 車型将在年内迎來上市。可能，我是說可能的話，理想這個老六帽子要摘掉了。7 月份理想汽車起訴品牌侵權案市場反映并不友好，不清楚這是否會影響到 8 月份銷量數據。
乘聯會數據上汽通用五菱 7 月份銷量爲 33000 輛，官方公布的數據，上汽通用五菱 7 月銷售新能源車 3.5 萬輛，相差 2 千輛。五菱新能源汽車銷量在國内全品牌中下滑最爲嚴重，其原因脫離不開五菱宏光 MINI EV 銷量暴跌。雖然後期五菱汽車推出了多款新能源汽車車型，但市場表現卻不溫不火。從曾經的全球爆火，到在市場邊緣垂死掙紮，五菱隻用了 3 年。
乘聯會公布數據長城汽車 7 月份新能源車銷量爲 28896 輛，我們對比一下官方數據。8 月 2 日，長城汽車發布的數據顯示，2023 年 7 月新能源乘用車銷量約 2.89 萬輛，同比增長 163%；1-7 月累計銷量爲 12.2 萬輛，同比增長 64%。對比銷量數據，相差也不大。目前長城汽車正加速智能新能源布局落地。今年 7 月 1 日，哈弗枭龍系列第一萬輛車下線；7 月 25 日，2024 款哈弗大狗上市，新車共推出了三款車型。最後總結一下，長城汽車新能源銷量對比往年來看，應該是呈現下滑趨勢的。這脫離不了此前歐拉芯片門事件。此後，歐拉想放棄盈利底的低端車型轉型高端，高端沒有做好，低端也丢失了市場。那個沙龍汽車不就是教訓嗎？
乘聯會公布數據奇瑞汽車 7 月份新能源汽車銷量爲 8500 輛。這個成績屬實讓奇瑞汽車有些難堪，以至于我都沒查到官方公布的具體數據。不過新品方面，奇瑞 eQ7、星途瑤光 C-DM、星紀元 STERRA ES、iCAR 03 等重磅車型陸續上市，有望讓奇瑞走出銷量泥潭。
乘聯會公布數據，賽力斯 7 月份批發量爲 4268 輛，這裏面應該包含了問界品牌。曾經銷量破萬的問界，沒有的華爲的光環，從 " 火爆一時 " 到 " 無人問津 "，這又讓我想到了 " 網紅 " 賽力斯 SF5，喧嘩過後的無窮落寞。
7 月份本田，日産，豐田合資汽車品牌最爲落寞。具體銷量參開上表吧。
來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657890762.html
