近年來随着車企電動化轉型步伐加快，越來越多經典車型正在離我們而去。
撰文丨智文
責編丨江鋒
設計丨 PinZow
随着汽車電動化浪潮席卷，越來越多主機廠都宣布停産燃油車，全面發展新能源領域。而伴随而來的，則是越來越多曾經風靡全球的經典燃油車型宣布停止更新下一代車型，并陸續停産。而這些車型無一在車迷心中都留下了深刻的情懷故事。那麽在 2023 年下半年，又有哪些經典車型即将或者已經落幕呢？
華晨寶馬 1 系
随着最後一台 1 系三廂在華晨寶馬沈陽鐵西工廠下線，國産華晨寶馬最便宜車型 1 系（F52）正式宣告停産。
同時官方也宣布了寶馬 1 系三廂轎車未來不會有改款車型，也不會推出繼任車型。其生産線将會進行升級，未來将投産底盤代号 F78 的長軸距 2 系四門轎跑，将會取代 1 系三廂作爲國内入門級寶馬車。
事實上，市場對華晨寶馬 1 系三廂的停産并不意外，一方面是銷量，2023 年上半年也僅 8860 輛，月均僅千餘輛，雖然比起不少邊緣品牌已經好不少，但這對于寶馬來說顯然已經成了累贅。
更讓我們期待的是新一代 2 系的國産化，預計将于 2025 年推出。而目前進口新一代 2 系的售價爲 27.29 萬元起步，預計國産後售價能壓縮到 25 萬元以下。
雪佛蘭科邁羅
因爲《變形金剛》裏的 " 大黃蜂 " 一角，雪佛蘭科邁羅不知成爲了多少 80、90 後的夢想之車，然而這款經典的肌肉跑車，也将面臨停産。據悉下一代雪佛蘭科邁羅項目已經暫停，2023 年以後将不會有新車計劃。
現款雪佛蘭科邁羅搭載了 6.2L V8 和 3.6L V6 發動機，傳動系統匹配新款 10 速自動變速箱，以及 6 速手動變速箱。
銷量下滑依然是最重要的原因。在 2002-2009 年期間，雪佛蘭科邁羅四代至五代車型就曾停産。然而第六代雪佛蘭科邁羅自 2016 年推出以來，銷量依然不盡人意，在 2018 年的銷量僅不到 5 萬輛。據說今年前三個月的銷售數據略有好轉，但似乎已經難以逃脫二次停産的命運。
道奇 Challenger / 道奇 Charger
大黃蜂科邁羅并不是唯一面臨停産命運的經典美系肌肉車，道奇 Challenger 以及道奇 Charger 也宣布将在 2023 年年底停産。
爲此，道奇推出了七款 "Last Call" 限量版車型，其中最後一款 Last Call 車型挑戰者 SRT Demon 170 在 3 月 20 日推出，這是最後一款搭載 HEMI 6.2L V8 發動機的挑戰者車型，同時也是品牌曆史上性能最強悍的挑戰者，擁有 1281N · m 的峰值扭矩，以及 764kW 的最大功率，0-96km/h 加速時間僅 1.66 秒。然而該車的推出也宣告了道奇品牌的燃油肌肉車時代徹底終結。
福特嘉年華
對于中國車迷而言，福特嘉年華絕對不陌生，福特嘉年華誕生于 1976 年，至今共有 9 代車型，因個性的兩廂造型和不錯的操控性，曾在中國市場收獲不錯的銷量成績，經典小鋼炮高性能版嘉年華 ST 如今在二手車市場也是相當受歡迎。
就在去年年底，福特官方表示旗下的嘉年華系列、S-MAX 以及 Galaxy 将于 2023 年停産，其中嘉年華将于 2023 年 6 月在全球範圍内停産，未來将被 PUMA EV 所取締。
不過在國内，福特嘉年華早在 2015 年就逐漸淡出新車市場，不再提供新款車型，這也是因爲同級别的車型競争力越來越強，同時國産車型産品實力不斷提升，讓福特嘉年華這款入門級産品的利潤率不斷收縮。
勞斯萊斯 魅影 & 曜影
随着首款純電跑車勞斯萊斯 Spectre（閃靈）的推出，宣告了頂級豪華燃油車品牌勞斯萊斯正式邁入電動化時代。與此同時，魅影和曜影兩款車型也在今年宣告停産，并不會再有換代産品出現。
作爲勞斯萊斯雙門車系的門面擔當，魅影和曜影可謂是經典中的經典，其中魅影在 1938 年就誕生了。兩款車型國内售價分别爲 505 萬元起和 520 萬元起。
值得一提的是，勞斯萊斯此前表示，自 2030 年起将不再進行内燃機車型的生産及銷售。
經典車型的停産，确實會讓車迷感到惋惜，人生最痛苦的事，莫過于自己的 Dream car 未曾擁有就已經逝去。近年來随着車企電動化轉型步伐加快，越來越多經典車型正在離我們而去。盡管電車在性能和操控都有更好的表現，但對于車迷而言，内燃機時代不斷進取的精神始終無法被取代。
