持續高速增長之下，混動技術已被越來越多的車企采用。
8 月 21 日，在吉利汽車 2024 年中期業績發布會上，極氪智能科技CEO 安聰慧透露，極氪大型旗艦 SUV 車型将搭載兩種動力形式，包括純電和超級電混，預計 2025 年第四季度發布。" 我們在調研發現大型車對電混有要求，未來會有專門的技術發布說明超級電混的方案。" 安聰慧解釋稱。
同日，剛剛官宣入股華爲引望的阿維塔科技發布增程技術品牌 " 昆侖增程 "，入局增程混動市場。" 阿維塔規劃了至少三款增程式混動車型。" 長安汽車董事長朱華榮介紹，今年四季度，阿維塔 07 的純電動、增程雙動力車型将正式上市，" 已發布的兩款純電産品阿維塔 11 和 12 後續也将推出增程版本。"
越來越多的品牌加入增程混動賽道。6 月，廣汽埃安總經理古惠南透露，廣汽埃安将補齊插電混動、增程等車型，計劃明年擇機上市；5 月，大衆汽車宣布将擴大插電式混合動力車型的産品陣容；福特汽車于今年 4 月開始調整其全電動化推進計劃。此外市場傳聞，華爲與奇瑞汽車合作的 " 智界 " 品牌原本主打純電動，現在亦新增了增程混動版本開發計劃。
據阿維塔副總裁胡成太介紹，國内企業普遍爲增程混動車型配備較大容量電池，其駕駛體驗接近純電動汽車，充電不便時，發動機又可以爲電池供電，沒有裏程焦慮。同時，企業還在探索新技術解決增程混動車型發動機啓動時振動噪聲、電池充電時間長等問題。
插電混動市場（含增程）已經成爲當前新能源汽車發展中的焦點。7 月，國内新能源乘用車銷量爲 85.3 萬輛，滲透率達到 53.5%，首次實現了對燃油車市場份額的超越。分動力類型看，7 月純電動車型整體銷售 55.1 萬輛，同比僅增長 2.6%；插電式混合動力車型銷售 43.8 萬輛，同比增長高達 80.7%，增速超純電動車型高達 31 倍。1-7 月，純電動車型整體銷量爲 357 萬輛，同比增長 10.1%；後者分别爲 236.1 萬輛和 84.5%。插電式混合動力車型被認爲是國内乘用車新能源滲透率突破 50% 的關鍵原因。
此外，混動車型在政策層面也迎來了利好消息。8 月 11 日，《中共中央國務院關于加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》發布，根據《意見》中的明确目标，到 2035 年，新能源汽車将成爲新銷售車輛的主流。和 2020 年印發的《新能源汽車産業發展規劃（2021－2035 年）》中的 " 到 2034 年純電動汽車成爲新銷售車輛的主流 " 相比，擴大了車型的覆蓋面，混動車型在政策端也在受益。
" 在長期的基本面上，很多行業未來也需保留内燃機參與驅動的混動車，因此混動車型的熱潮有望持續延續。" 車夫咨詢合夥人曹廣平分析認爲，混動技術未來仍有巨大的技術發展空間，不僅在乘用車上還會有技術突破，在商用車上的發展也潛力巨大。"混動車型甚至是某些燃油車企的救命稻草，沒有混動車型的護城河，直接上純電車型不僅利潤率較低甚至有可能賠錢或燒太多資金，所以混動作爲過渡期的重要産品甚至是主力産品出現并不爲奇。"
萬聯證券投資顧問屈放表示，車企布局插混汽車一方面與國外純電汽車增速放緩有關，另一方面也與國内市場需求增長有關；插混汽車曾經被認爲是純電動車的過渡階段，但由于純電動車的技術尚未完全成熟，市場才會選擇實用性更加的插混車。
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