汽勢 Auto-First｜徐磊
新廣汽番禺行動，廣汽傳祺正當第一分 " 番 "，離廣汽集團最近的廣汽傳祺轉型之路首當其沖。
新能源滲透率連續數月過半，汽車市場也在實時變化，新能源進入下半場，車企站在了新起跑線上。
2024 年，是傳祺 " 三年煥新 " 行動計劃的元年。今年開始，傳祺将加速向新能源科技公司轉型。這并非場面話，而是有着具象的規劃和手段作爲支撐的變革。
傳祺通過産品 + 技術兩手抓，助力轉型落地。
從産品革新上，傳祺深耕 MPV 市場多年，産品覆蓋燃油、純電、混動多個細分市場，多元化産品矩陣、精準産品定位皆在不斷滿足用戶的深層需求。
今年，傳祺發布了 I-GTEC2.0，針對底盤、三電、智能、平台等技術進行全維度升級，推出了全棧自研的 GMC400 超級混動技術，還聯合華爲創新計劃推出并實施。
關鍵的是，這些所有的技術都在賦能傳祺的 MPV。
在剛過去的 11 月，傳祺就上市了兩款混動 MPV，包括搭載全棧自研 HEV 混動技術的傳祺 M8 宗師超級混動版和傳祺新能源 E9 超充版，這兩款車代表了傳祺在 HEV 和 PHEV 兩種混動技術方面的最新成果。
其中，傳祺 E9 超快充版作爲廣汽傳祺向科技公司轉型的全新力作，同時也是傳祺新能源落地的首款産品，傳祺 E9 超快充版剛上市便吆喝出 " 充電和加油一樣快 " 口号，E9 超級快充版實測從 SOC30% 充至 SOC80% 僅用時 7 分 22 秒，比官方數據 8 分鍾提升近 8%，真正實現充電與加油一樣快。
截止至 11 月，傳祺 MPV 累計銷量已達 70 萬輛，中國品牌 MPV 隻此一家。銷量不斷飙升的同時，傳祺 MPV 保值率也是持續摘冠，旗下的 M8、M6 等車型連續多次霸榜多平台自主品牌 MPV 保值率第一。
此外，在智能化領域，傳祺将與華爲深入合作，推出全新的中高級 SUV、MPV 和轎車三大系列車型，全部搭載華爲的高階智駕技術。
在産品轉型布局方面，無論是和華爲合作的開啓，還是自研技術的布局以及現有新能源産品的煥新，傳祺都下了不少功夫，也取得了不錯的進展。
今年 4 月，廣汽傳祺推出用戶全周期、全場景的無憂解決方案 EV+，解決用戶補能、品質、安全和服務等方面的痛點。在剛結束的廣州車展，廣汽傳祺更進一步，帶來全新 EV+ 新能源平台。
EV+ 平台，實現增程、插混雙模并行。同一台車，擁有增程、插混兩種技術模式，随需選擇，随心切換。同時，爲了更好地解決增程用戶的痛點，廣汽超級增程技術進一步将油耗降低 15%、純電續航提升 12%、徹底告别饋電煩惱！
EV+ 平台，自研、合作雙輪驅動。廣汽擁有自研的 AI 智能座艙、端到端無圖智駕等技術，加上華爲乾崑智駕、鴻蒙座艙等先鋒科技加持，起步就是第一梯隊！
EV+ 平台，駕乘、安全雙重兼顧。钜星智控底盤，搭載主動預瞄多腔空懸、乾坤掉頭等高端科技，底盤沖擊感降低 29%, 媲美百萬豪車 , 轉向靈敏度提升 25%，大車也能擁有小車的靈活性。同時，滿足全球各地最嚴苛安全标準。用戶盡享駕趣，安全傳祺守護！
EV+ 新能源平台的推出，不僅爲 EV+ 無憂解決方案的落地鋪設了穩固的技術基石，更意味着廣汽傳祺高階智駕産品，擁有了強大的技術平台支撐。
基于 EV+ 新能源平台，廣汽傳祺将開發一系列車型，覆蓋轎車、SUV、MPV 全品類。其中第一款 EV+ 新能源平台的量産車型——傳祺 S7，預計明年上半年正式上市。傳祺 S7 還是廣汽最新設計語言的首款量産車，以及傳祺首款高階智駕車型。後續三款搭載高階智駕的車型也将陸續上市。
傳祺從品牌到産品全面向新能源科技企業轉型見成效，出成果。随着傳祺産品大年的到來，傳祺一切從新出發，鍛造 " 新傳祺 "。
