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20 萬買油車還是電車？
編輯｜趙嘉佳
責編｜紀 珽
"20 萬買油車還是電車？"
最近這個話題在微博上被網友熱烈讨論。有的網友表示會買電車，因爲電池出行成本低；有的網友依舊堅持燃油車，覺得電車充電不方便；也有網友表示，不管燃油車還是電車，開着安全就行。
事實上，這個話題是由東風汽車高管發起的。在他看來電動車是大勢所趨，但在 20 萬級别轎車市場中，燃油車依然占據很大的體量，很多新能源爲主的企業也對這個市場虎視眈眈。他把 20 萬級别汽車市場的此消彼長稱之爲，能源動力的關鍵之戰。
抛出這個問題後，在 11 月 4 日，東風方面也進行了回應：20 萬級市場油車和電車的競争之所以如此激烈，消費者之所以難以選擇，皆因市場上缺乏融合 " 兩者優勢 " 更好的産品。
的确如此，盡管新能源汽車正在經曆快速發展時期，各家車企都高舉 " 電動化 " 轉型的大旗，但一定程度上，油電切換還面臨諸多痛點和難題，尤其是 20 萬級的汽車市場。
油電切換之殇，如何解？
從宏觀業态來分析，整個新能源汽車市場格局有一種趨勢，從之前的 " 啞鈴型 " 向 " 橄榄型 " 轉換，中間主流市場空間還是空白，競争并不充分。而 " 得 B 級車得天下 " 的 20 萬級市場，正是中間主流市場，但 20 萬級的電車市場也是最難做的市場。
基于電動車特殊的屬性，價格在 30 萬以上的産品帶給用戶是一種嘗鮮，獵奇的感受。由于價格高，30 萬以上的産品，能夠将激光雷達、L3 自動駕駛等高端的科技都能裝在車上。價格在 10-15 萬之間的電動車産品，由于定價低，電動車本身利潤就低，這個價位區間的産品幾乎配備不到高端智能科技，但用戶買的就是性價比。
壓力給到 20 萬級的電車市場，如何在保證成本的前提下，滿足 " 既要又要 " 的用戶需求。這也導緻，20 萬級的電車市場産品并不豐富。即使有部分産品，反饋到用戶端卻也有許多痛點。
雖然電車用車成本低，但存在續航焦慮、補能焦慮，以及電池安全等問題。尤其是電車在跑高速道路的時候，續航裏程嚴重下降。補能方面，雖然各家車企的補能體系正在完善，但架不住電車充電時間長，遇到節假日的時候，加油可能隻需要幾分鍾，排隊充電的時間少則一小時，多則一整天。另外，電車電池着火的新聞時有發生，用戶對其安全性也存在質疑。
反過來看燃油車，雖然油車沒有充電、補能的焦慮，但用車成本高，尤其今年以來，油價調整的規律基本上可以稱之爲 " 一跌十漲 "。另外，在智能化配置上，傳統造車邏輯下誕生的油車，顯然沒有電車承接的更好。同時，傳統燃油車的設計，對于更年輕的用戶來說，或多或少有些審美疲勞。
總之，在當前技術下，油車和電車各有優勢和劣勢。而油車與電車的優勢無法很好的融合，導緻 20 萬級市場出現空缺，也是用戶猶豫不決的根源所在。那麽，如何将油車和電車的優勢融合，如何滿足 20 萬級用戶 " 既要又要 " 的需求，或者說什麽車才是 20 萬級最優解呢？
東風 e π，或将給出一個答案。
攻克技術壁壘，東風 e π 是 20 萬購車最優解
東風 e π 是東風全新電動系列品牌，是東風 1258"e 啓 " 計劃的落地，在今年上海車展發布。其中 "e" 代表 electric 電子、energy 能量、explore 探索；π 是圓周率，是最複雜無理數的極簡概括，也代表探索無限可能。
作爲全新的電動品牌，e π 也采用了全新的标識。在原有的東風雙飛燕的基礎上進行了創新和傳承，兩個 "T 型 " 标識，分别代表了 Technology（科技）和 Transformation（革新）。e π 的核心價值點是 " 科技、品位、信賴 "，也是主流客戶的核心需求。
全新的标識和全新的品牌名稱，注定東風 e π 是一個實力不凡的品牌。在東風汽車深厚造車底蘊背書下，東風 e π 擁有全棧自研的東風量子架構、馬赫 E 動力，以及智能座艙等核心技術加持，也将秉承 " 大道至簡、極而至美 " 設計哲學。
翻譯成用戶能看懂的話來解釋，東風量子架構是全數字化、高拓展性的機電一體化架構，擁有 800V 高壓快充技術，續航裏程可以達到 1200 公裏以上，5 分鍾補能 300 公裏，也支持換電技術，90S 換電，讓用戶告别新能源續航焦慮。東風量子架構還支持用戶随心定義用車場景，可支持 L4 級自動駕駛，構建 " 車路雲網 " 一體化服務生态，滿足願意嘗鮮的用戶需求。
此外，東風量子架構配置電池 " 消防系統 "，通過 BMS 算法實現毫秒級主動斷電，并搭載主動噴淋系統，1 分鍾内電芯溫度降低 80 ℃，做到極端情況 " 不起火、不爆炸 "。也就是說，讓用戶在用戶安全方面沒有後顧之憂。
馬赫 E 動力主要由電驅、電池、補能三大産品平台組成，具有 " 極緻融合、高效高速、動力澎湃、智能控制 " 四大亮點，電驅動總成綜合效率 89.1%，這樣的數據在主流市場區間可以說是第一。該動力可以全面覆蓋節能動力、混合動力、純電動力三大領域，滿足 20 萬級所有細分領域車型。另外，得益于馬赫 E 動力高集成度和高效率的特點，會帶來綜合成本的優勢。
另外，雖說汽車顔值千人千感，但用戶第一眼看的就是車的設計。e π 是采用 " 大道至簡、極而至美 " 設計哲學，化繁爲簡的設計風格正符合主流用戶群體審美。顯然，在量子架構和馬赫 E 動力的加持下，東風 e π 融合燃油車和電車的優勢，解決了用戶對于電車的用車顧慮，無疑是用戶 20 萬購車的最優解。
展現中國新能源汽車實力，東風 e π 順勢而來
換言之，東風 e π 的到來不僅僅是豐富用戶在 20 萬級汽車購車的選擇，更重要的是能夠讓手握 20 萬購車預算的用戶不再猶豫不決。不過，東風汽車是世界 500 強，有 54 年的造車積澱，擁有超 6000 萬客戶的信賴與口碑，水滴汽車看來，站在巨人肩膀上的東風 e π 意義絕非如此。
一方面，在國家的雙碳戰略之下，新能源汽車是未來的大勢所趨。新能源年年增長的市占率，更是有力的證明，2022 年，新能源銷量突破 300 萬輛，今年 1-9 月新能源汽車銷量 215.7 萬輛，同比增長 1.9 倍。
在這樣的時代背景下，東風 e π 順勢而出。東風 e π 作爲 " 東方風起 " 計劃的核心一部分，積極探索新能源轉型，推動科技叠代，是東風公司科技創新 " 躍遷 " 行動，實現一主兩翼戰略的重要組成。
另一方面，中國新能源汽車行業也期待能夠有引領行業前行的品牌，尤其是在汽車百年未有之大變局下，主流汽車消費市場亟需定海神針。在水滴汽車看來，東風 e π 瞄準 20 萬級主流市場市場而來，以硬核技術爲基座，爲消費者帶來高品質的新能源産品，不僅是用戶 20 萬購車最優解，更是中國汽車品牌向上躍遷的縮影。
換言之，在主流汽車消費市場，中國汽車業需要自己的代表作，東風 e π 的價值和意義正是如此。
如此多重要意義的疊加下，11 月 10 日，東風 e π 品牌的發布會活動也将令外界更加期待，在發布會上，東風 e π 品牌全新首款車型—— 007 也将首發亮相。
我們期待東風汽車電動化轉型的新篇章，期待給用戶 20 萬購車的最優解，更期待中國新能源行業中一個新鮮血液，爲行業帶來新的活力，助力中國汽車品牌向上攀登。
