就算進入到新能源汽車時代，各品牌車型的月銷量也依舊是消費者購車前的有力參考。
撰文丨 MANGO
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
汽車行業 " 金九 " 威力再現，剛到 10 月份，就有多家車企陸續發布 " 喜報 "。其中新能源品牌的表現尤爲出色，月銷量超過 2 萬輛的品牌近 10 家，小米汽車作爲行業新秀也繼續保持月銷量破萬的好勢頭。
9 月新能源汽車銷量哪家強？來看看傳統車企和造車新品牌的最新交鋒！
月銷 3 萬輛以上，零跑增速最猛
月銷量超過 3 萬輛的品牌，無疑是站上了新能源汽車第一梯隊。比亞迪奪冠毫無懸念，9 月乘用車銷售 41.7 萬輛，同比增長 45.6%。其中比亞迪王朝網 / 海洋網累計銷售新車 40.15 萬輛，騰勢品牌銷售 10299 輛，方程豹品牌銷售 5422 輛。
作爲造車新勢力的領頭羊，理想汽車在 9 月交付新車 5.3 萬輛，同比增長 48.9%，并且創下了單月交付曆史新高。憑借着理想 L 系列和理想 MEGA 的熱銷，這是理想汽車曆史上第二次月交付量超過 5 萬輛。不過，理想 L6 的銷量比重較高，或會拉低其盈利水平。
鴻蒙智行在 9 月累計交付新車 3.9 萬輛，已經逼近 4 萬輛大關。今年前 9 月，鴻蒙智行的累計銷量高達 31 萬輛，整體發展趨勢向好。其中問界新 M7、問界 M9 上市後頗受歡迎，帶動 AITO 問界單月熱銷 3.5 萬輛，且由于單車均價較高，令問界在高端市場站穩了腳跟。從另一個角度來看，則是鴻蒙智行旗下的享界、智界還未實現銷量層面的大突破，市場表現有待觀察。
廣汽埃安在 9 月份終于迎來銷量回暖，單月銷量 35780 輛，環比增長 1.2%。最新消息顯示，埃安第二代 AION V 霸王龍 9 月銷量突破 9000 輛，成爲新的銷量支柱。而 AION S 和 AION Y 的具體銷量雖然沒有公布，預計月銷量均保持在萬輛以上。據轱辘哥了解，爲了提升銷量，埃安還将在年内推出全新車型 AION RT，主打長續航、大空間、高階智駕，是面向年輕人的 A+ 級轎車。
值得一提的是，造車新勢力中的 " 黑馬 " 零跑汽車，在 9 月實現了同比增長 113.72%，單月銷量達到了 33767 輛。而在 8 月份，其單月銷量也邁過了 3 萬輛大關，可見整體增長趨向較爲突出。不過，零跑汽車的毛利率還不達預期，在銷量飙漲的同時要注意提升盈利水平，否則難以擺脫生存危機。
月銷萬輛分水嶺，傳統車企與新品牌搶地盤
銷量規模是車企留在牌桌上的資本，營收、毛利率都至關重要。因此，即便價格戰是 " 傷敵一千自損八百 "，不少品牌也要忍痛跟進，就怕被對手甩在身後。如果将及格線拉到月銷量破萬，這個區間的競争可謂相當慘烈，造車新品牌和傳統車企鬥得難分難解。
一方面是中高端車型十分集中，特别是在 20 萬元價位區間，湧現了一大波在智能、豪華、駕控都相當出色的選手。包括小米 SU7、特斯拉 Model 3、極氪 007、智己 L6、小鵬 P7 等等，都在極力地 " 堆配置 "、" 打價格戰 "，生怕被對手抓到弱點。
轱辘哥認爲，20 萬級車型是品牌的利潤分割點、品牌向上的分水嶺，成爲了兵家必争之地不難理解。比如極氪、蔚來、小米汽車，這幾個品牌的的單車均價較高，且銷量規模能夠達到萬輛以上，更是說明實力不容小觑。
另一方面是傳統品牌在新能源領域實現月銷量萬輛以上，被視爲轉型成功的一大标志。其中吉利銀河雖然沒有獨立成新品牌，但作爲吉利旗下的新能源序列，憑借吉利銀河 L6、L7、E5、E8 等多款車型的産品陣容，月銷量達到了 2.9 萬輛，助力吉利在新能源市場實現了較大的進步。
長安旗下的深藍汽車，9 月銷量 22709 輛，同比增長 30.74%，在銷量規模和增速層面也稱得上表現優秀。轱辘哥發現，在打出 " 左手深藍超級增程、右手華爲乾崑智能 " 這兩張王牌後，深藍 L07、深藍 SL03、深藍 S07 等車型的熱度迅速走高，加上深藍 G318 闖入 " 方盒子 SUV" 賽道，深藍整體發展勢頭向好，帶動終端銷量持續上漲。
而東風汽車旗下的高端新能源汽車品牌，岚圖汽車也在 9 月份實現了較大的突破。岚圖汽車 9 月銷量 10001 輛，同比增長 99.62%。其中全新岚圖夢想家上市 12 天，交付就突破了 5000 輛，交付速度十分可觀，也從側面佐證了大廠背書的可靠性。今年前 9 月，岚圖汽車的累計銷量達到了 5.2 萬輛。
雖然傳統品牌打起了油車反擊戰，但新能源汽車的市場份額不斷提升，油車不敵電車是大勢所趨。而就算進入到新能源汽車時代，各品牌車型的月銷量也依舊是消費者購車前的有力參考。因此，比亞迪、理想、鴻蒙智行、廣汽埃安等排名前列的品牌，更有機會成爲消費者的購車首選。
【本文僅爲作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場】
