6 月 29 日，小鵬全新轎跑 SUV —小鵬 G6 迎來正式上市，基于扶搖架構的打造的小鵬 G6 可以說是小鵬汽車近年來技術的集大成之作，擁有前後一體化鋁壓鑄車身、800V+ 碳化矽平台、第二代 XNGP 智能輔助駕駛系統等衆多創新技術，期待值可謂拉滿。也難怪這台新車僅僅預售 3 天，就能收獲超 2.5 萬的訂單量，而截止到上市之前，小鵬 G6 的累計訂單量已經超過 3.5 萬，實力不容小觑。
小鵬 G6 共計推出 5 款配置車型，售價區間爲 20.99-27.69 萬元，相比之前 22.5 萬元的預售價格要低了不少，與起售價超過 26 萬的特斯拉 Model Y 相比，顯然具備更強的競争力。而然我意外的是，搭載第二代 XNGP 智能輔助駕駛系統的 Max 版本，起售價格居然也才不到 23 萬元，做到真正意義上的智駕普及。
那除了價格以外，這台備受期待的小鵬 G6 還有哪些亮點呢 ? 讓我們一起來看看吧。
基于 " 科技流動美學 " 設計理念打造的小鵬 G6 延續了家族化的設計風格，圓潤流暢的車體造型再加上封閉式的前臉布局，在帶來低風阻的同時也展現出足夠的科技氣息。同時小鵬 G6 也采用了标志性的貫穿燈帶設計，隻不過内部通過分段式的處理與家族其他産品形成區分，帶來更加獨特的效果，據悉這也将會是小鵬産品未來的設計方向。
既然搭載了第二代 XNGP 智能輔助駕駛系統，小鵬 G6 自然也是裝配了激光雷達模組，布置在底部的遠近光燈區域的雷達方案通過飾闆與遠近光燈組合出更強的一體性，視覺觀感的确要比那些 " 長 " 在車頂的激光雷達更美觀一些。
尺寸方面，小鵬 G6 長寬高分别爲 4753/1920/1650mm，軸距達到 2890mm，定位中型純電轎跑 SUV。新車的三圍數據其實跟特斯拉 Model Y 相差無幾，不過在實車體驗過後，小鵬 G6 的後排乘坐空間不僅擁有比 Model Y 更加寬敞的腿部、頭部空間，座椅柔軟度以及包裹性也要好上許多，更别提前排座椅還支持全平放倒形成兩張 " 大床 "，可玩性相當之高。
小鵬 G6 尾部延續了車頭的設計語言，貫穿式尾燈組内部同樣采用分段式的處理，具備很強的辨識度，熏黑燈殼的設計在未點亮狀态下有點性能車的味道。與此同時，小鵬 G6 還将配備可升降的電動尾翼、無框車門、隐藏式門把手等個性化配置，滿足年輕用戶對于運動感的追求。
來到車内，小鵬 G6 并沒有直接照搬家族其他産品的座艙布局，而是重新設計了一套更加年輕簡約的科技座艙。貫穿式的中控台上覆蓋了一塊 14.96 英寸的中控屏，爲了追求視覺上的極緻對稱，小鵬 G6 選擇使用一塊扁平的 10.2 英寸全液晶儀表盤嵌入到中控台上，既滿足了視覺上的簡約效果，也确保了駕駛員查看信息的便利。
而在交互方面，小鵬 G6 搭載的 Xmart OS 4.0 車機系統集成了大量車輛功能，以此減少座艙内實體按鍵的覆蓋。在全場景四音區語音功能的加持下，調節各種功能都能夠通過語音進行操作，并不會給用戶帶來麻煩，也進一步降低了上手的時間成本。
作爲重點，何小鵬在發布會上表示，小鵬 G6 交付就能享受 XNGP 智能輔助駕駛在北上廣深的城市 NGP 覆蓋、融合視覺感知的自動泊車、融合高精地圖的高速 NGP 等功能。并且在今年下半年還将實現 50 個城市 NGP 的覆蓋、開放 AI 代駕模式等等，小鵬的這套 XNGP 未來又會給我們帶來怎麽樣的出行體驗呢 ? 各位不妨期待一下。
小鵬 G6 将會提供三種續航、兩大動力版本可供用戶選擇，其中四款後驅版車型均搭載一台最大功率 218 千瓦的驅動電機，峰值扭矩達到 440 牛 · 米，雖說是入門版本，但這樣的性能表現放在燃油車當中，已經是妥妥的性能車級别了，完全能滿足普通用戶的需求。
而頂配四驅性能版車型的綜合最大功率更是去到 358 千瓦，峰值扭矩達到 660 牛 · 米，完全是對标特斯拉 Model Y Performance 版本而來。并且細心的小夥伴應該也已經發現，小鵬 G6 四驅版的最大功率以及峰值扭矩剛好都要比 P 版 Model Y 大一點點，小鵬你有點東西啊 !
至于在續航方面，小鵬 G6 長續航版的續航裏程爲 580 公裏，超長續航版車型達到 755 公裏，頂配四驅性能版則爲 700 公裏。同時小鵬 G6 還支持 800V 快充，隻需 10 分鍾就能實現補能 300 公裏，即使是在普通充電樁上也能體驗到更高的補能效率，這次各位應該不會有續航焦慮了吧。
焦哥點評：從不到 21 萬的起售價格不難看出，小鵬這次是來真的，小鵬 G6 不論是定價、配置還是智能駕駛方面的表現，都說的上是同價位産品中的頂流存在。而這台新車毫無疑問也将會是小鵬下半年銷量的爆發點，各位又覺得小鵬 G6 這個價格值不值得入手呢 ? 歡迎留下你的看法。
