9 月的歐洲各國車市有漲有跌，電車市場亦是如此，德國和法國等電車份額下降，而英國、挪威和瑞典等電車份額都出現了上升。而對想在歐洲闖出一片天地的中國電動車企來說，9 月是被征收臨時關稅第 3 個月，情況不容樂觀。
據海外機構統計，在歐洲 15 國 9 月純電車銷量榜單中，特斯拉仍然以 33785 輛月銷量，位列第一位；大衆以 16848 輛的成績位列第二；寶馬和奔馳分别以 9941 輛和 9664 輛的成績位列第三和第四位；而被吉利收購的沃爾沃，以月銷 8414 輛的成績位列第五位。（注：歐洲 15 國分别爲英國、挪威、荷蘭、西班牙、瑞典、丹麥、德國、意大利、瑞士、愛爾蘭、芬蘭、奧地利、葡萄牙、法國和比利時）
在中國品牌（不包括沃爾沃等）方面，此前賣得最好的 MG，如今已經連續兩個月跌出銷量 TOP10 的位置。9 月份，MG 在歐洲 15 國銷量爲 4986 輛，排在第 11 位；而比亞迪以 3209 輛的成績位列第 16 位；其餘如小鵬、蔚來、極氪等品牌則以不足千輛的成績排在 25 位開外。
如果分國别來看，在上述 15 個歐洲國家中，9 月電車銷量 TOP10 還有中國品牌聲影的僅有英國、西班牙、瑞典、丹麥、愛爾蘭和葡萄牙 6 個國家。其中，在英國 9 月份 MG 銷量爲 3588 輛，位列第四；在瑞典，9 月份 MG 銷量爲 306 輛，位列第 10 位。而在今年 6 月份，MG 在德國曾以 4699 輛位列第二位，占據 10.8% 的電動汽車市場份額，到 9 月份，MG 在德國銷量已經下滑到了 434 輛，排在第 16 位，市場份額銳減至 1.3%。
在衆多在闖歐洲市場的中國品牌中，受到征稅關稅影響最大的還是 MG。一方面，MG 被征收了最高 37.6% 的關稅，遠高于其他中國電車品牌；另一方面，MG 是在歐洲銷量規模最大的中國電車品牌。自從 2023 年 3 月以來，MG 的電車在歐洲 15 國整體銷量中基本上都能夠保持在月銷前 10 的位置，比如在 2023 年 6 月 MG 月銷超萬輛的成績，首次跻身 TOP3，而在今年征收臨時關稅前的 6 月份，MG 還再次以 10265 輛的成績跻身第五位。
進入 7 月，MG 銷量直接腰斬 4293 輛；到 8 月份，再一次降低至 2345 輛，是近兩年 MG 在歐洲 15 國月銷第二低的數字（2022 年 8 月銷量爲 2150 輛）。換發展趨勢來說，MG 這兩年在歐洲市場漸入佳境的時候，遭到了臨時征加關稅的當頭一棒。
而 MG 銷量之所以在 9 月出現了環比增長，關鍵還是英國市場。其 8 月份在英國銷量 949 輛，9 月就增長至 3588 輛。除了 MG 4、MG ZS、MG 5 三款産品外，MG 還在 9 月份正式向英國用戶交付轎跑車型 MG Cyberster，當月銷量爲 70 輛。另外，像比亞迪、奇瑞的歐萌達、長城的歐拉都将英國作爲在歐洲的關鍵市場，這三家在英國銷量占比都比較高。
而對于其他在歐洲銷量規模就比較小的中國品牌來說，受到的負面影響不及 MG。從今年 1 月 -9 月份來看，雖然從 7 月初開始征收臨時關稅，但不少品牌月銷量還是在不斷攀升。比如：比亞迪 1 月銷量還是 1836 輛，9 月份就已經增長到了 3209 輛；小鵬 1 月份銷量還是 293 輛，9 月份就已經增長到了 840 輛。另外，像蔚來、極氪、上汽大通等月銷量也是在上下波動，但由于基數不大，所以并不算明顯。
而對于愛馳這種邊緣性車企，增加關稅無疑是毀滅一擊。生存艱難的愛馳汽車，由于在國内卷不過自主品牌，在今年選擇放棄中國市場轉戰歐洲。沒承想就遇到了臨時關稅開始征收。從銷量來看，愛馳在三四月份還能保持月銷 100 輛的水平，到了 9 月份月銷就隻剩 3 輛了。
在此前的 10 月 4 日，歐盟投票通過對華電動車征超高關稅。在 10% 的基礎上，對國産電車再加征不等比率的額外關稅，加征時長爲 5 年。其中，對上汽加征比率最高，爲 35.3%；吉利和比亞迪的比率分别爲 18.8% 和 17%；特斯拉受到的影響最低，加征 7.8%；其他參與調查但未被單獨抽樣的電動車車企則加征 20.7% 的關稅。
雖然在臨時關稅征收 3 個月時間裏，對銷量規模不大的中國電車銷量影響并不明顯，但是從更爲戰略層面來看，随着對華電動車征持續 5 年的超高關稅的通過，對于自主品牌的歐洲出海計劃影響将會非常巨大。
另一個有意思的現象是，随着年初歐洲各國逐漸取消對新能源的補貼政策，大批私人客戶需求快速回歸燃油和混動車型。基于此，大衆、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃等諸多車企紛紛表态看好混合動力市場前景（含油混和插混）。
這對于國内電動車企來說也是一個機會所在——一方面實施對混合動力車型的需求增長，另一方面則是對中國電車征收的額外關稅并不包括混動車型。随着比亞迪 DM 混動技術，到長城檸檬混動 DHT、長安藍鲸 iDD 混動系統、奇瑞鲲鵬動力、吉利雷神智擎 Hi · X、東風馬赫動力、廣汽钜浪混動等技術紛紛出台，未來混動出海可能将是新趨勢了。
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