買車用車就找 SUV 大咖
說到法系車，大家最熟悉的便是标緻或者是雪鐵龍，傳統概念中，法系車的一大優點是底盤質感好。這也是許多标緻車主最喜愛的地方，但随着時代的進步，智能化、未來化，年輕化成爲了汽車主流的标簽。作爲标緻旗下的暢銷車型，标緻 4008 迎來再次升級，新款車型在細節方面作出了不少的調整。大咖前段時間試駕了這款新車，今天我們好好聊聊。
熟悉的法系 " 運動 "
動力方面，新款标緻 4008 依舊搭載的是 1.6T 渦輪增壓發動機，其最大功率爲 125kW，峰值扭矩則爲 250Nm，與之匹配的是愛信的 8AT 手自一體變速箱，這套動力組合堪稱經典，也是大家非常熟悉的一套動力組合。
" 經典 " 的動力組合優勢在于調校上的配合度較高，變速箱與發動機之間配合會顯得更加的流暢，在需求動力爆發的時候，變速箱能夠很及時響應，做出正确的換擋動作。而這也會讓從起步加速到中高速度之間的動力顯得平順。
油門踏闆的靈敏度并沒有一味的追求舒适，輕點也會感覺到明顯的動力輸出，也就是所謂較爲線性，較爲跟腳。同樣的，刹車踏闆也是如此，不像很多追求舒适的車型，前半段保留一定虛位，标緻 4008 則是輕點也會有制動效果，随着深度而提升。
對于這一點，喜歡與否就見仁見智了，畢竟在這種油門相對激進的車型上，如果想獲得平順舒适的乘坐體驗，需要更多技巧。
底盤一直都是标緻的強項，在高速路段或者說在連續的山間彎道路段，底盤表現較強的整體感，也有着很穩定的支撐性。這樣的設定更容易給駕駛者更多信心，讓其會更加有安全感。
但這套懸架方面仍然存在一些小缺點，對于日常的一些震動過濾還是處理的較高，但是對于一些幅度較大或者減速帶而言，其由于懸架的行程較短，回彈速度快，會讓車輛有些跳動的情況出現，稍微影響了些舒适度。
在隔音方面，标緻 4008 的 NVH 其實并不算非常的優秀，但是也不差，在同級别中的表現，算是中規中矩，低速的表現較好，但是高速的表現有待加強，尤其是對風噪的抑制還有待加強。
更容易被接受的法系設計
法系設計在以往都以自身的特色爲傲，但是卻有不少的地方被吐槽，但是随着車型叠代更新，時下的法系車雖然依舊保留了法系的特色設計，但是細節方面卻顯得大衆化，将兩者很好的融合在一起。
在外觀設計方面，新标緻 4008 全新的黑獅盾型徽标，" 深 V" 型熏黑的點陣式無邊框格栅都屬于原本的特色額，但是配合上新造型的大燈，呈現出一種精緻和運動感。提升了辨識度的同時，也帶有自己的特色。
同時，側面也采用了較爲動感的線條勾勒，再加上小溜背的設計，營造車一個較爲運動的側面。而車尾的設計相對簡約，大尺寸的 PEUGEOT 字體和兩側獅爪式的尾燈，似乎在盡可能得凸顯出自己的身份标識。
在内飾方面，2.3 英寸液晶儀表和 10 英寸懸浮式觸控屏，搭配上傾斜度較高的中控台設計，以及遊艇式電子換擋機構，說實話在時下的流行的主流簡約風設計中，算是一個較爲特色的風格，也有着的一定的駕駛氛圍。
而在配置方面，新款車型升級了全新一代 Blue-i 3.0 智能車機系統、360° 除此之外，其部分的車型相比舊款車型還增加了車側盲區影像、360 度全景影像、透明底盤、AR 實景導航、OTA 升級、車載空氣淨化器、語音識别控制系統加入空調等功能配置。整體而言，其提升還是比較大的。
整體而言，新款标緻 4008 表面的升級并不明顯，主要都在内在，特别是在配置方面，不同配置的車型都不等的增加了較多實用性高的配置，提升了不少性價比。而從的試駕體驗方面來看，大咖覺得從駕駛感受而言，标緻的車型一直以來都不差，其實也很适合年輕人的一個駕駛感。再根據新款标緻 4008 的設計，大咖認爲年輕消費者選擇 4008，也是一個不錯的選擇。
