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撰文 / 張霖郁
編輯 / 張 南
設計 / 琚 佳
從一代平台到二代平台，蔚來完成了最後一款車型的切換。
蔚來的一代平台共有三款車型，ES8、ES6 以及 EC6，蔚來内部稱爲 "866"。ES8 和 ES6 的二代平台切換後的新車型分别在 2022 年底 NIO Day 以及 2023 年的上海車展亮相，并于之後的幾個月内開啓交付。
9 月 15 日，随着新款 EC6 的發布，蔚來旗下所有車型均成功切換。但這并不是說，蔚來 "866" 老用戶他們就不管不顧了，蔚來仍擁有一個上百人的軟件團隊來支持一代平台用戶的 OTA。
EC6 這款車型是針對不願在家庭、職場和自己個性之間妥協、在世俗生活中仍保留自我的群體。這款車溜背造型，車身流線具有跑車的流動感。從外觀上，一眼讓人覺得造型獨特，加上蔚來一如既往的精緻内飾，EC6 将和 EC7 一起成爲蔚來家族在整個 SUV coupe 細分市場的重要車型。尤其随着歐洲布局，這兩款車對蔚來來說在海外也将具有一定的吸引力。
EC6 的起售價爲 35.8 萬元，配置 75kWh 電池包，BaaS 價格更爲便宜。EC6 似乎補全了蔚來當下整個的産品圖譜。
目前，蔚來旗下共有 8 款車型。三款轎車 ET7、ET5 和 ET5T；三款 SUV，ES8、ES7 以及 ES6；兩款 SUV Coupe，EC7 和 EC6。如果不算 BaaS 價格，它們覆蓋了 30 萬元以上中高端轎車、SUV 不同價格區間的細分市場。
李斌在 2023 年半年财報會上說，今年整車部分完成二代平台的全部切換，新車發布将告一段落，但明年将推出定位在 30 萬元以下 " 阿爾卑斯 " 品牌的發布，渠道将進一步下沉。
随着此次二代平台的徹底轉換，可以預見的是，蔚來将快速進入 3.0 時代。基于 NT2.0，蔚來的研發已經在考慮三代平台的産品定義以及技術創新。同時，也成爲在短短兩年内完成所有老車型切換的唯一新勢力車企。
平台的競争力
和一代平台相比，二代平台無論從硬件還是軟件都有了本質的提升，同時，二代平台也修複了一代平台的局限性。
電驅系統相當于是純電車型的 " 心髒 "，因爲其研發與工藝難度很大，常常作爲衡量一家新能源企業技術實力的硬性指标。
蔚來的 NT2 平台最大的不同在于全新設計的高度集成化電驅系統，NT2 采用了全新的 NCM811 電池技術，能量密度比起 NT1 平台提升了近 30%。另外，二代平台也升級了雙電機、四驅電動系統，電機最大功率可達 480kW，動力性能更爲強勁。
二代平台電驅動系統最大的技術亮點，是永磁同步電機的驅動系統，蔚來應用了第三代半導體碳化矽作爲電機控制器。碳化矽技術使第二代電驅系統的綜合損耗降低了 4% 到 6%，其綜合工況效率提升到了 91.5%。
除了電驅系統，NT2 另一個重要的優化在座艙以及智駕方面，基于 NT2 的車型都配置了全新的智能數字座艙，這一數字座艙由全新的電子電氣架構、自研 ICC 底盤域控制器、英偉達 Orin-X 芯片爲核心的自動駕駛以及 8155 處理器和 Banyan 智能系統構成。這一代車型的最大特征是車頂前方的激光雷達和高清攝像頭。
更智能、更懂人的需求是二代平台給用戶的直觀體驗。蔚來的智駕系統已叠代到第三代，名爲 Banyan 榕樹平台，第一代叫 Aspen 白楊平台，第二代是 Alder 赤楊平台，短短幾年内，叠代了三套系統，主要原因是芯片以及其他硬件配置的不斷升級。
關于蔚來的高階智能輔助駕駛 NOP+ 增強版領航輔助，這裏值得一提的是蔚來并沒有像理想和小鵬一樣，設置 Pro、Max 等不同硬件配置版本，在蔚來的車系中，車型的硬件配置都是一樣的，唯一區别就是電池型号不同。NOP+ 是按訂閱模式收費，不訂閱就不收費。
這與理想和小鵬有什麽不同呢？
小鵬和理想的 Pro 版本并沒有支撐城市高階輔助駕駛的硬件，這意味着，Pro 版本的用戶在整個用車周期都将無法享受到城市高階輔助駕駛的服務。而蔚來不同，每輛車的硬件都支持這一功能，你想用就訂閱，不想用就不訂閱。這把選擇的主動權交給消費者，而不是由廠家先行決定。
當下，汽車商業評論得到的最新動态是蔚來智能座艙在人機互動方面對話已可以産生聯想。對話過程中通過聯想用戶的完整話語并顯示在識别框中，在用戶想不起怎麽說時進行提示引導。如果用戶安裝了 NOMI 的話，整個對話過程會更爲愉悅，更爲智能。
很多用過二代平台的用戶告訴汽車商業評論，" 開過他們家的車後，以前的車都開不習慣了。"
堅持直營渠道是爲什麽
2023 年 8 月，蔚來共交付 19329 輛，同比增長 81%；7 月，交付新車 20462 輛，同比增長 103.6%，環比增長 91.1%，在蔚來銷量史上，是具有紀念意義的一天，其中全新 ES6 也就是二代平台的 ES6 首次交付破萬台，創下了蔚來單車型月度交付量紀錄，這也充分證明了二代平台的競争力。截止到 8 月，蔚來已累計交付 38.39 萬輛。
汽車商業評論分别于 8 月和 9 月暗訪并試駕了 ES6，這款車在店端的試駕率的确很高，尤其在蔚來調整了價格之後。另一款試駕比較火爆的車型是 ET5，這款定位于年輕人的轎車，因爲外觀顔色、内飾以及各方面的性能都引發了年輕人的購買，很多已經是蔚來 SUV 車主往往跑來購買 ET5 或 ET7，這在蔚來車主中很是常見，尤其在長三角地區，這些車主的年齡基本在 40 歲以下。
如果不考慮價格的問題，蔚來當下的 8 款車型基本可以覆蓋整個市場。當阿爾卑斯明年整體推出時，或許會有相應的不同細分市場低于 30 萬元的車型。所以，明年将是蔚來的高速發展之年。蔚來的月銷量将沖擊 3 萬輛以上。
渠道是提升銷量的重要環節。
李斌在上半年财報會上提到，蔚來要進行渠道下沉，銷售網絡從 7 月已開始調整，這一改革據說将在 9 月底完成。他們将打造一個具備承接月銷 30000 輛的終端網絡。從 10 月開始，蔚來的渠道将依據新的布局推進銷售。
研究完 BBA 的終端布局後，蔚來的動作之一是增加銷售人員，加大每一個環節的考核，建設一個有自驅力的銷售團隊，避免内耗，最終目的是提高轉化率，這一次的渠道調整也似乎是蔚來近幾年來的大動作。
汽車商業評論記者這兩次的暗訪中，尤其針對不同門店的價格統一性時，蔚來有嚴格的規定，即便跨城市，銷售人員之間不允許服務同一位客戶。
目前蔚來線下共有超過 400 家門店，即便下沉，蔚來堅稱仍是直營模式。在實地走訪中，記者發現直營模式在維護品牌統一形象、遏制店與店之間的不良競争具有非常重要的作用，尤其對初創車企而言，品牌的維護極爲重要。
此次 EC6 的發布會，主角也是一名銷售人員，穿着和平常蔚來門店的工作人員完全一緻，這再次強化了蔚來的終端形象。李斌說，未來一年，他們要更多發力在營銷上，把一款産品的銷量潛質充分挖掘，他們内部也成立了産品小組，從傳播到銷售，都有相應的負責人。
補能是軟硬兼施的實力
9 月 1 日，工信部等七部門印發《汽車行業穩增長工作方案（2023-2024 年）》，其中在工作舉措中有一條寫着：鼓勵開展新能源汽車換電模式應用。這似乎給蔚來這幾年來堅持不懈的換電布局給予了肯定，更重要的是，有更多的主機廠都開始布局換電業務。
蔚來用戶内部有一個說法叫 " 電區房 "，這是指蔚來用戶的居住地周邊 3 公裏以内有換電站，這一區域就稱爲 " 電區房 "，這一說法對應了 " 學區房 "。
截至 9 月 15 日，蔚來已在全國布局 1805 座換電站，其中 511 座高速換電站，充電站 3096 座、充電樁 18193 根，三方樁 870000+ 根。今年截至 9 月 15 日，新增了 500 座換電站，這意味着千站換電站的計劃已經過半。蔚來用戶累計換電超過 2800 萬次，日均換電次數 6 萬次，平均每 1.44 秒就有一輛車從換電站換完店出發。
這些數據本身已經說明換電站的使用率以及用戶對換電的認可度都在逐年提升，蔚來也在換電領域起到了強有力的示範作用，也同時爲相關政策的落地起到了踐行者的作用。
從 G4 京港澳算起，蔚來已貫通 6 縱 4 橫 8 大城市群高速公路。蔚來 Power Journeys 今年内，還将陸續打通甘南線、神州東極線、黔東南、錫林郭勒草原線等，并計劃面向海外開啓布局，穿越歐洲德國、挪威、丹麥、瑞典、荷蘭五國。蔚來 2025 年的目标是全面建成 9 縱 9 橫 19 大城市群高速換電網絡、
蔚來官方對于消除裏程焦慮的定義，是在 2025 年底實現中國城區電區房覆蓋率超過 90%、中國骨架網絡每 150 公裏以内必有換電站。
這裏值得一說的是蔚來的第三代換電站，亮點是換電站也用上了兩顆激光雷達、兩顆 OrinX 芯片，總算力達到 508TOPS。這對于換電站來說，似乎有些奢侈，但由此增加的智能能力非常貼心。
" 像愚公移山一樣做 "，秦力洪在 Power Day 上說。在補能上，蔚來的目标就是像愚公移山一樣，最終解決用戶的裏程焦慮，但不同于其他車企，這部分業務由蔚來自己運作。
蔚來是長期主義的踐行者，即便在今年嚴酷的價格戰情況下，仍沒有改變換電站的布局，不僅沒有減速，還提速了各項目标，新增了 V2G 充電樁的安裝。
随着此次 EC6 的發布，蔚來全系車型似乎整齊劃一地更新完畢。這兩年的媒體溝通會，李斌不斷和媒體提及産品的切換以及這次切換将給蔚來帶來全備的競争力以及成本優勢。與此同時，蔚來一直在 OTA 前兩代 Aspen 白楊系統和 Alder 赤楊系統，最近一次是在 9 月 13 日，老平台的用戶仍然得到硬件上最優化的軟件服務。這是蔚來作爲用戶型企業的承諾，也是它的經營理念。
今年整個市場大環境彌漫着陰霾，但蔚來從技術、渠道再到補能體系，仍堅持着自己的節奏和目标，這種專注不是每一家車企都能在困境中持守的。蔚來車主最終選擇蔚來，除了車的原因之外，往往正是因爲這一品牌力量。
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