" 現在新能源二手車我們車行确實不太敢收了，市場波動實在是有點大。" 日前，河北省保定市蓮池區某二手車行銷售劉冰（化名）對《每日經濟新聞》記者說，特斯拉降價後，二手特斯拉成交量越來越低，客戶持觀望态度，擔心特斯拉以後會不會繼續降價。
事實上，今年初特斯拉宣布大幅降價後，問界、小鵬汽車、廣汽埃安、極氪等都官宣了相關新能源車型的降價信息，就連日系合資品牌廣汽豐田日前也宣布對旗下純電中型 SUV bZ4X 全系車型限時降價 3 萬元。
新能源汽車市場的 " 降價潮 "，在新能源二手車市場引發了連鎖反應，不少開展新能源汽車業務的二手車行都感覺到了寒意。
" 庫存的燃油車在春節前就已經去了大半了，但是二手新能源車确實賣不動。" 劉冰無奈地對記者說。據劉冰介紹，特斯拉等新能源二手車受到官方新車降價行為影響，售價較此前普遍下調了 2 萬 ~3 萬元不等。作為保定市規模排名靠前的二手車行，劉冰所在的門店内有不下 50 個車位，春節前停放得滿滿當當的燃油車和新能源車，現在已售出大半，留下的十幾個車位上，多是尚未出手的新能源二手車。
劉冰的遭遇并非個例。記者在走訪時發現，車價縮水、成交量下滑，是當前不少新能源二手車商面對的問題。" 新車與二手車的價格是聯動的，新能源品牌的降價行為，實際上打壓了二手車的市場價格。當二手車價格産生較大波動時，對二手車商又會造成一定程度上的庫存積壓和資金占用。" 汽車市場營銷專家顔景輝對記者說，新能源新車價格的下調，會對新能源二手車市場産生較大影響。
虧 3 萬元出手，
二手車商遭遇庫存積壓
楊蘭（化名）一直想要購入一台車況良好的二手特斯拉 Model Y，但她遲遲沒有下單。" 年前就已經開始考慮了，但特斯拉突然降價，現在反而不敢買了。" 楊蘭向記者表示，" 幸虧（我）當時沒有下單，買二手車圖的就是性價比，價格波動這麼大，也吃不準将來會不會再降價。"
與楊蘭類似的消費者不在少數。劉冰告訴記者，近年來消費者對新能源車的認可度不斷提高，新能源二手車也成了不少二手車商着力打造的新業務，但突如其來的新能源車 " 降價潮 " 讓他沒了信心。
劉冰向記者舉例道，以去年收的一輛特斯拉 Model Y 長續航車型的準新車為例，當時車主購車落地花費大概 38 萬元，結合當時的市場行情和車況，收車價格約為 28 萬元。" 對原車主來說，虧 10 萬确實算比較多了。但特斯拉降價之後，Model Y 長續航版價格降了 4.8 萬元，我們隻能跟着降，車價現在已經調到 25 萬了，比收車價還低了 3 萬，虧錢也沒辦法，隻希望能及時止損。" 劉冰說。
圖片來源：每日經濟新聞 鄭得銳 攝（資料圖）
新能源二手車難出手帶來的庫存積壓，也讓部分二手車商頭痛不已。保定市蓮池區另一家二手車行的銷售人員告訴記者，其門店内一台 2021 年款的特斯拉标準續航版 Model Y，已經在手裡壓了兩個月，最後倒賠 2 萬多元才賣出去。
在二手車市場遭受冷遇的并不隻有特斯拉。劉冰向記者舉例稱，一輛車齡僅 1 年的小鵬 P7，原車主購車帶加裝落地價為 28 萬元，去年年底的二手收車價僅為 14 萬元左右。而在小鵬汽車降價以後，二手收車價還可能再次下探。
" 現在哪怕賠錢，我們也希望能盡快清出二手新能源車的庫存。拖得越久賠得越多，庫存、資金都被積壓，公司壓力也不小。" 劉冰表示，他所在的二手車行已經打算減少對新能源二手車業務的拓展。
值得一提的是，2 月 10 日，特斯拉中國官網顯示，Model Y 後輪驅動版車型售價上調 2000 元，由 25.99 萬元漲至 26.1 萬元。對此，一位北京地區二手車從業人員認為，僅一款特斯拉車型售價的小幅上漲，對二手車行情不會有太大影響，與之前洶湧的降價潮相比，這隻不過是一朵不起眼的浪花。
三年車齡電動車保值率仍偏低
事實上，特斯拉主推的直營模式雖然在一定程度上提高了車價的透明度，但其産品價格調整缺乏預警，一旦新車價格下調幅度加大，很可能對該品牌的二手車市場造成較大沖擊，不僅增加顧客的觀望心态，還容易吸引消費者将目光轉向新車。
對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾表示，新能源汽車品牌的直營模式，帶來快節奏的新車價格波動，沒有發揮經銷商在其中的調節作用。經銷商模式需要補充到新能源汽車的銷售環節中，從而覆蓋更大範圍的市場。
日前，中國汽車流通協會發布的《2022 年度中國汽車品牌保值率報告》數據顯示，部分純電動車型的一年保值率與燃油車的三年保值率接近，但三年車齡的電動汽車的總體保值率仍然隻有 57.2%。
對此，顔景輝認為，新能源車保值率之所以仍與燃油車存在不小差距，主要是因為相比燃油車，新能源汽車基數較低，發展時間較短，基礎數據并不是特别充分，對于保值率的測算還有待進一步完善。另一方面，由于新能源車三大核心部件——電機、電池、電控的成本占到了車輛價格的一半以上，尤其是電池的衰減、損耗，更是消費者購買新能源二手車時重點關心的問題，而市面上針對新能源二手車核心部件的檢測評估仍相對薄弱。
2023 年 2 月 10 日，北京市昌平區，北京亞運村汽車交易市場（每經記者 王岩 攝）
此外，當前大部分新能源車企給予首任車主的終身質保、免費充電等權益，二手車主均不能享受。而不少消費者在咨詢和購買二手新能源車時，擔憂的往往也是續航衰減、電池質保期、電機損耗等核心部件的情況。所以，通過建立專業的檢測機制，精準打消消費者對安全性、電機損耗、電池衰減等方面的顧慮，對于新能源二手車行業的健康發展尤為重要。
" 建立科學、公正、經得起市場考驗的新能源二手車檢測平台，完善新能源二手車的鑒定評估手段，提供更為準确透明的檢測評估服務，為新能源二手車定價提供合理依據，既是新能源二手車誠信經營的重要方面，也能為今後新能源二手車市場健康經營提供更好的前提和基礎。" 顔景輝認為。
記者 |王岩 編輯 |裴健如 何小桃 杜波
校對 |王月龍
｜每日經濟新聞 nbdnews 原創文章｜
未經許可禁止轉載、摘編、複制及鏡像等使用
每日經濟新聞
