本文來源：時代周報 作者：張照
11 月 17 日，廣州國際車展正式開幕，多家主機廠攜新品亮相。
其中，阿維塔（AVATR）帶着剛剛上市的阿維塔 12 登陸廣州車展。這是阿維塔旗下的第二款車，也是背靠長安、華爲、甯德時代三大巨頭技術打造的第二款産品。
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在 11 月 10 日的阿維塔 12 上市發布會上，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東與長安汽車董事長朱華榮、甯德時代董事長曾毓群罕見同台爲阿維塔 12 上市站台。
餘承東表示，阿維塔 12 全系标配 3 顆激光雷達，搭載華爲高階智能駕駛系統 ADS2.0，可以做到不依賴高精地圖實現高階智能駕駛；曾毓群表示，阿維塔 12 擁有專屬的 " 雙能量井 " 腳踏下潛電池；朱華榮則表示，長安汽車全力支持阿維塔，要錢給錢、要人給人、要技術給技術。
就這樣，上市僅 6 天的阿維塔 12 大定超過 1.5 萬台，有一舉趕超問界新 M7 的大定勢頭。
然而，就在幾天前，阿維塔披露的 10 月份總交付數據也才達到 3888 台。并且，自去年 8 月阿維塔的首款産品阿維塔 11 上市以來，一直銷量平平，累計銷量 2 萬餘台。
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔向時代周報記者指出，阿維塔此前的銷量不好主要原因是首款車的性能比較平庸、性價比不高，而這次推出的阿維塔 12 硬件配置不僅大幅升級，還搭載了最新的華爲鴻蒙操作系統開發的智能座艙和高階智能駕駛系統。
背靠華爲好乘涼？
廣州車展首日，阿維塔科技副總裁雍軍在新聞發布會上表示，阿維塔 12 用遙遙領先的智能科技、匠心設計和安心安全，定義了全球智能電動汽車新标杆，在一周不到的時間拿到了 1.5 萬台的大定，并将于 12 月初批量交付。
甯德時代國内乘用車事業部技術總工、電池專家李永坤也在現場發言，強調阿維塔 12 最獨特的 " 雙能量井 " 下潛電池是百萬内唯一，世界唯二。
不過這次車展，餘承東沒有再次過來撐場發言，因爲他忙碌在鴻蒙智行展台上，爲新上市的問界新 M7 以及智界 S7 站台，也爲首次公開亮相的問界 M9 進行預熱。餘承東在現場接受媒體采訪時透露，問界和智界之後，還會有來自北汽和江淮的兩個 " 界 "。
由此可見，問界和智界盡管是由賽力斯和奇瑞生産，但品牌已與和華爲深度綁定。同在車展現場，賽力斯的展台對比鴻蒙智行人氣冷清了許多。
在 11 月 9 日智慧出行發布會上，餘承東提出華爲目前在造車領域的 3 種合作模式，包括提供标準化模塊的零部件供應模式、提供全棧集成解決方案的解決方案模式（HI 模式），以及被重新定義爲 " 鴻蒙智行 " 的華爲智選車模式，并推出華爲智選車模式下的首款智能電動轎車智界 S7。
目前，阿維塔與華爲的合作模式就是 HI 模式，此前北汽旗下極狐品牌也曾采用 HI 模式，但現已轉向華爲智選車模式。
在智選車模式下，華爲會有更多機會涉足整車制造的全流程，包括對産品定義和設計、關鍵零部件選取和應用以及最終銷售端的布局等全産業鏈。這其中，問界作爲這一模式的首個智選車品牌，不僅搭載了華爲的全棧集成解決方案，還出現在華爲終端旗艦店内。
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問界由華爲與賽力斯合作打造，先後推出了問界 M5、問界 M7 和問界 M9 三款車型，覆蓋新能源 SUV 車型。其中，在今年 9 月問界新 M7 上市後，問界一改以往銷量頹勢，上市首月累計大定突破 6 萬台；10 月份問界全系車型交付新車 1.27 萬台，其中新 M7 交付量過萬。此外，問界 M9 在未正式上市的情況下預訂量已經突破 3 萬台。
而智界 S7 作爲華爲與奇瑞汽車合作打造的首款智能電動轎車，發布僅 2 天預定量就突破一萬台。相較之下，智界 S7 盡管隻搭載了 1 顆激光雷達，但先于阿維塔 12 一天推出，不僅享受了 HarmonyOS4 智能座艙的首發，還首發無人代客泊車功能，甚至率先應用華爲途靈智能底盤。
可見，華爲對 HI 模式和智選車模式的态度還是 " 親疏有别 "。
長安高端化的救命稻草？
近年來，随着國内新能源汽車滲透率的不斷提高，傳統車企紛紛瞄準高端新能源車市場，推出新能源汽車高端品牌以尋求突破。
從廣汽埃安到吉利極氪，傳統車企都在探索成立自己的高端新能源汽車品牌。東莞證券研究報告指出，自主品牌集體趨向高端化，重點推廣其 B 級及以上新車型，未來國内新能源将實現全品類爆發。
天眼查顯示，阿維塔科技前身爲長安蔚來新能源汽車科技有限公司，成立于 2018 年，最初是由長安和蔚來合作的品牌，但一直未獲實質性進展。
直到 2021 年 5 月，長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式更名爲阿維塔科技（重慶）有限公司，長安汽車才有了自己的高端智能電動汽車品牌阿維塔。不久之後，阿維塔增資擴股。
長安汽車 2021 年年報披露，2022 年 3 月，阿維塔科技完成增資擴股及引入新投資者，本次增資完成後，長安汽車對阿維塔科技的股權比例由 95.38% 減少至 39.02%，從而喪失對阿維塔科技的控股，自增資完成日不再納入合并範圍。2022 年年報披露，截至報告期末，長安汽車持有阿維塔 40.99% 的股權。
另一邊，長安汽車聯營公司重慶長安新能源汽車科技有限公司 2022 年 3 月也完成增資擴股及引入新投資者，該次增資完成後，長安汽車對其的持股比例由 48.95% 減少至 40.66%。重慶長安新能源汽車科技有限公司後更名爲深藍汽車科技有限公司（以下簡稱 " 深藍汽車 "）。
2023 年半年報披露，長安汽車收購深藍汽車的股權，對其持股比例增至 51.00%，從而納入公司合并報表範圍。随後，深藍汽車在今年三季度迎來爆發，第三季度累計交付量達到 4.53 萬輛，一舉超越零跑、小鵬和哪吒。
長安汽車 2023 年半年報還披露，阿維塔科技受第一款高端産品處于導入初期和行業價格戰影響，銷量未達預期，同時仍處于戰略投入期，資源投入較多，導緻利潤同比虧損加大。
8 月 30 日，長安汽車披露向阿維塔科技增資的關聯交易公告，阿維塔科技在重慶聯合産權交易所以公開挂牌方式增資擴股引入投資者增資，本次增資完成後，長安汽車持股比例保持 40.99% 不變，爲最大股東；甯德時代持股比例從 17.1% 降至 14.1%，但仍爲第二大股東。
長安汽車 11 月 17 日在投資者互動平台表示，阿維塔科技獨立發展，高度市場化運作，并深度整合戰略合作夥伴資源，未來有獨立上市計劃。
