特斯拉首席執行官馬斯克上周末宣布，将在今年 8 月推出自動駕駛出租車 Robotaxi，該消息帶動特斯拉股價周一美股盤中大漲 5%。分析認爲，馬斯克此舉其實意在創造話題，拉擡近期一蹶不振的特斯拉股價。
特斯拉的股票在該公司公布第一季度銷量不振之前就已經開始下跌。此後，有報道稱特斯拉商擱置了生産廉價版電動車的計劃，使股價進一步下跌。當時，馬斯克含糊其辭的否認止住特斯拉的跌勢，截至上周，特斯拉是今年标普 500 指數中表現最差的股票。
因此，馬斯克轉而使用他慣用的策略：通過展示新産品來改變市場叙事。Robotaxi 将發布的消息公布後，投資者似乎仍然願意爲馬斯克的願景買單，特斯拉股票在周五盤後交易中上漲，并在周一上漲最多超過 5%。
分析認爲，制造轟動長期以來一直是特斯拉産生熱度的策略，而且幾乎不在傳統廣告上花錢。馬斯克已經掌握了讓投資者關注未來而非當前痛點的技巧，盡管特斯拉通常需要多年時間才能将馬斯克展示的産品投入生産。
跳票已成習慣
其實，對于自動駕駛出租車，馬斯克在十多年來在一直都在做出預測，但從未實現。
分析師認爲，對特斯拉及其各種産品發布，投資者應該抑制一些熱情，因爲往往存在宣傳 / 猜測與現實之間的巨大鴻溝，" 這似乎是特斯拉試圖轉移人們對當前電動車市場條件的注意力，而這些電動車市場條件目前非常糟糕。"
當特斯拉在 2013 年開始研發 Autopilot 的系統時，馬斯克當時估計自動駕駛将能在幾年内達到客戶行駛裏程的 90%。2016 年，馬斯克在其公司第二階段的總體規劃中暗示了自動駕駛，并開始銷售爲全自動駕駛（FSD）的功能。然而八年後，FSD 仍未達到其名稱所暗示的功能。
在 2019 年，馬斯克宣布，很快将有 100 萬輛特斯拉上路，并且完全能夠自己駕駛。三年後，他首次暗示了 Robotaxi 産品。
其他特斯拉産品也出現了類似的模式。以電動半挂卡車 Semi 爲例，特斯拉在 2017 年展示了這款車。但是幾年後，Semi 仍然隻是在試生産階段。
Cybertruck 也是如此。2019 年，特斯拉首席設計師 Franz von Holzhausen 砸碎了一輛不鏽鋼原型車的玻璃窗。幾年後，Cybertruck 在奧隻是在一些城市偶爾可以看到，但其銷量如此之低以至于特斯拉尚未在其季度報告中單獨列出銷售數字。
分析師：軟件比硬件更重要
特斯拉表示，其下一代車輛将是一款更便宜的電動車以及 Robotaxi，這兩款車輛估計将相似，隻是一款有方向盤，另一款則沒有。
同時，特斯拉在最近幾周向越來越多的消費者推出了 FSD 的最新版本，其中一些提供免費試用。上周五，該公司宣布，客戶使用 FSD 的總裏程已超過 10 億英裏。
完全自動駕駛的承諾長期以來一直是特斯拉區别于競争對手的一種策略。該公司在美國爲 FSD 收費 12,000 美元，可謂金額不菲，雖然可以抵消一些最近的降價，但前提是特斯拉能夠說服更多客戶這個功能是值得的。
分析師表示，爲了保持市場領先地位，特斯拉需要更便宜的車輛和完全自動駕駛，但 FSD 更重要，" 軟件和服務是比制造業更好的商業模式。"
這也是馬斯克所說認爲的。他在 2022 年 6 月表示，自動駕駛是必不可少的，" 這實際上是值很多錢的特斯拉與幾乎一文不值産品之間的區别。"
至于投資者是否願意相信馬斯克的最新大膽計劃，幾周之後就會見分曉，特斯拉計劃在 4 月 23 日公布第一季度财報。
分析師表示，特斯拉投資者應該對自動駕駛出租車的炒作保持冷靜。" 一方面，這暗示了一個完全自動駕駛系統的存在，這可能是一個非常有利可圖的新收入來源。但到目前爲止，這樣的系統還不存在。"
