當地時間 2024 年 1 月 26 日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網站披露，因後視攝像頭圖像顯示問題，特斯拉将在美國召回 199575 輛配備全自動駕駛功能的 2023 款 Model S、Model X 和 Model Y 汽車。
根據聲明，軟件不穩定可能導緻後視攝像頭圖像無法顯示，受影響的車輛在特定情況下，後視攝像頭可能無法正常工作，從而無法爲駕駛員提供必要的後方視野，增加了行車風險。目前，特斯拉已發布 OTA 軟件更新來解決這個問題。NHTSA 補充稱，截至 1 月 22 日，特斯拉已确定 81 項可能與後視鏡狀況有關的保修索賠。
圖片來源：每經記者 張建 攝
就在兩個月前，特斯拉在美國召回了幾乎所有的車輛。
當地時間 2023 年 12 月 13 日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網站披露，因自動駕駛控制系統不足以防止誤操作，特斯拉 ( TSLA ) 宣布召回超 203 萬輛汽車，涉及 2012-2023 年款 Model S、2016-2023 年款 Model X、2017-2023 年款 Model 3 和 2020-2023 年款 Model Y。
對于特斯拉駕駛輔助系統的安全性，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）展開調查已久。2022 年 6 月，NHTSA 将對 83 萬輛特斯拉汽車的早期調查升級爲工程分析——這是可能要求召回之前的必要步驟；今年 7 月，NHTSA 在調查中要求特斯拉提供最新答複和當前數據。
此前，NHTSA 再次要求特斯拉就自動駕駛儀的安全性提供更多信息。當地時間 7 月 26 日，NHTSA 就曾向特斯拉發出特别指令，要求對其自動駕駛軟件的駕駛員監控系統進行修改。在該特别指令中，NHTSA 對特斯拉的一項改變表示擔憂，即允許司機在不開啓方向盤施加扭矩提示的情況下，長時間使用自動駕駛儀。
NHTSA 局長表示，該機構即将結束對特斯拉自動駕駛軟件行爲的調查，并将很快做出決定和建議。這些措施可能包括更多的駕駛員幹預和警告。
據國家市場監督管理總局 2024 年 1 月 5 日消息，日前，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回生産日期在 2022 年 10 月 26 日至 2023 年 11 月 16 日期間的部分進口 Model S 和 Model X 電動汽車，共計 7538 輛。本次召回範圍内的車輛因車門解鎖邏輯控制問題，在發生碰撞時，非碰撞側車門鎖闩可能從鎖扣上脫離，使車門處于非鎖緊狀态，存在安全隐患。
當地時間 2024 年 1 月 25 日，特斯拉公布最新業績，2023 年第四季度，特斯拉總營收 251.67 億美元，同比增加 3%，而分析師預期爲 258.7 億美元；其中，特斯拉的汽車業務收入是一個受到密切關注的指标，該公司在 2023 年第四季度的汽車業務總收入爲 216 億美元，同比僅增長 1%。毛利率方面，特斯拉第四季度毛利率 17.6%，分析師預期則爲 18.1%。調整後每股收益（EPS）爲 0.71 美元，分析師預期爲 0.73 美元。
财報公布後，特斯拉其市值一夜蒸發 801 億美元（約合人民币 5743 億元。）據《福布斯》計算，特斯拉 CEO 馬斯克的個人财富，一夜之間減少了約 180 億美元。不過，馬斯克仍然是世界上最富有的人，淨資産高達 2040 億美元左右。
特斯拉 CEO 馬斯克在周三盤後的第四季度财報會上發表的一些言論被外界認爲 " 消極 "，也是導緻該公司股價大跌的原因。這些言論包括預計特斯拉今年銷量增長将放緩，以及 Dojo 超算是 " 一個長線項目，成功的概率很低 " 等。馬斯克當時警告稱，盡管已經犧牲利潤率降價以吸引消費者，但今年的銷量增長或将放緩。
據券商中國，特斯拉的 " 死忠粉 "、美國知名投行韋德布什（Wedbush Securities）分析師丹 · 艾夫斯在最新報告中表示，特斯拉的财報電話會議 " 留給華爾街的答案很少，問題卻很多，而且再次令人沮喪 "。
艾夫斯将特斯拉 12 個月目标價從 350 美元下調至 315 美元，認爲電動汽車進一步降價的可能性，以及缺乏具體的利潤率和銷售指引，對特斯拉來說構成了一場 " 四級風暴 "。不過，艾夫斯維持了特斯拉股票 " 跑赢大盤 " 的評級。
截至當地時間 1 月 26 日收盤，特斯拉報 183.25 美元，漲幅 0.34%，市值 5825.37 億美元。
